El tiempo de encendido es difícil de entender, pero fácil de ajustar y configurar. Solo para su edificación, entraré en el qué es qué en el tiempo en esta página, pero si no tiene ningún interés en todas las complejidades del tiempo de encendido, ¿por qué es? importante para qué tan bien está funcionando su motor y por qué puede ser desastroso si está apagado, debe omitir toda la charla técnica y simplemente sacar su manual para hacer el ajustes.
¿Qué es el tiempo de encendido?
Su motor es una sinfonía compleja de piezas que se mueven rápidamente: pistones, vástagos, válvulas, poleas, árboles de levas, un cigüeñal: todas estas piezas pesadas y fuertes se mueven con gran velocidad en el interior su motor. Su pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, las válvulas se mueven hacia adentro y hacia afuera, las bielas empujan y tiran, y el cigüeñal gira salvajemente en el centro de todo. Esta sinfonía se reproduce miles de veces por minuto mientras conduces por la calle.
Hay dos tipos de cronometraje que toman lugar en cada evento de motor. La primera se llama sincronización de levas, la segunda es sincronización de encendido. La sincronización de la leva tiene más que ver con todas las cosas pesadas que se mueven rápidamente dentro de su motor. ¿Recuerdas las válvulas y los pistones? Ambos se mueven y el pistón se mueve con el empuje explosivo proporcionado por los otros cilindros de su motor. Tu motor tiene un
Afortunadamente, a menos que haya estado haciendo un trabajo serio en su automóvil, la sincronización de la cámara probablemente sea adecuada. Si no fuera así, lo sabrías porque tu coche funcionaría horriblemente, en todo caso. Tu Tiempo de ignicion, por otro lado, puede ser echado por una serie de pequeñas cosas. La buena noticia es que es igual de fácil de ajustar y restablecer. Un poco de historia: el motor de su automóvil o camión tiene 4 ciclos. Cada uno de estos ciclos se repite en cada cilindro. Primero, aspira aire y combustible. La mayoría de los coches nuevos utilizan inyección directa por lo que el aire es aspirado a través de la válvula de admisión mientras el combustible es inyectado por un inyector de precisión. La segunda parte, o carrera, de cada cilindro se denomina "carrera de compresión". Ahora, la mezcla de aire y combustible está literalmente comprimida con fuerza. Esto crea calor y volatilidad en la mezcla. El tercer golpe es el de encendido o combustión (ahora estamos llegando a alguna parte). En este punto el bujía dispara y enciende la mezcla de aire y combustible, lo que hace que el pistón sea empujado hacia abajo hasta el fondo de la carrera. La carrera final es la carrera de escape. En este momento, la válvula de escape se abre y deja salir la mezcla vieja y quemada para que podamos aspirar cosas nuevas y hacerlo todo de nuevo.
La clave de toda esta operación es asegurarse de que la sincronización de esa chispa esté en el momento justo. Una fracción de distancia y obtendrá un motor que está trabajando contra sí mismo, lo que provocará una pérdida de potencia y un ralentí entrecortado. ¡Un poco más de descuento y puedes obtener algunos fuegos artificiales serios cuando no los quieras! ¿Sin chispa? Tratar probando su bobina!
Conceptos básicos de ajuste de tiempo
Ahora que sabe lo que es esencialmente el tiempo, puedo decirle los conceptos básicos sobre cómo ajustarlo y configurarlo en su motor. La sincronización es diferente en cada motor, por lo que es una buena idea tener un buen manual de servicio útil para hablar sobre los detalles de su motor. Los motores más nuevos ajustan la sincronización ellos mismos, por lo que, siempre que todos sus sensores funcionen como deberían, no tendrá que modificar la sincronización. De hecho, por lo general no puede a menos que reasigne el chip de su computadora de encendido o compre un chip de rendimiento del mercado de accesorios que tenga un mapa de tiempo diferente. Tenga cuidado porque el chip incorrecto no solo puede hacer que su automóvil funcione mal, sino que también puede arrojar códigos de error y trae lo temido Compruebe la luz del motor.
Si eres lo suficientemente genial como para tener un automóvil o camión escolar más antiguo con un distribuidor al que puedas poner las manos, ajustar el tiempo es tan simple como darle una vuelta al distribuidor. Necesitará una luz de sincronización. Con la luz conectada según las instrucciones y el motor en marcha, apunte la luz a la polea principal que sale del cigüeñal. Esta polea tiene una muesca o marca. En un motor cronometrado a cero grados de avance, también conocido como Top Dead Center, esa marca parecerá parpadear con la luz apuntando hacia ella. Si afloja el distribuidor y lo gira ligeramente, verá que la marca se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha. Gira demasiado el distribuidor y la marca saldrá por completo. También puede apagar el motor de esta manera. En la mayoría de las poleas de manivela, hay otra marca. Esta es la marca a la que apunta, generalmente entre 3 y 5 grados antes del punto muerto superior. Todo lo que debe hacer es girar el distribuidor hasta que la marca de sincronización parpadee en el lugar correcto cada vez. Una vez que esté listo, aprieta el distribuidor para que no se encienda por sí solo, ¡y listo!
