Cómo conducir una motocicleta en la tierra

Primero, prepare su motocicleta para la suciedad

Si ya sabes como andar en moto pero si quieres ir fuera de la carretera en una moto de cross o en una máquina de doble propósito, aquí tienes diez consejos que debes tener en cuenta cuando te muevas de un pavimento a otro.

Al igual que lo haría en una bicicleta de carretera, querrá usar el Lista de verificación de T-CLOCS de la Motorcycle Safety Foundation lo que asegura que tu motocicleta está listo para la acción.

Pero golpear la tierra también puede implicar bajar la presión de los neumáticos (a veces hasta alrededor de 20 libras), para ayudar a que la goma se vuelva más flexible con el terreno. También es una buena idea deshacerse de las alforjas o los accesorios que podrían pesarle o soltarse debido a las vibraciones. Por último, también debe considerar colocar o quitar las señales de giro, los parabrisas y los espejos, ya que se dañarán fácilmente si sufre un derrame.

¡Prepararse!

La suciedad puede ser blanda, pero los accidentes fuera de la carretera pueden causar lesiones graves; después de todo, el cuerpo humano es algo frágil. Al igual que con la conducción por carretera, elegir el equipo de seguridad adecuado-de casco a las botas: es una parte clave para protegerse.

El equipo todoterreno difiere bastante del equipo de carretera, ya que las botas son más altas y tienen más refuerzo en áreas como las espinillas. El acolchado protector para las rodillas, los hombros, el pecho (también conocido como deflector de descanso) y los codos (que no se ven aquí) tienden a estar cubiertos por camisetas y pantalones ligeros. Los guantes suelen ser más ligeros y flexibles, para hacer frente a la amplia gama de movimientos. asociado con la conducción todoterreno, y los cascos de tierra o motocross incorporan una sombrilla y un área abierta para gafas. Créame, un paseo por un sendero polvoriento le hará apreciar las gafas que mantienen la suciedad fuera de sus ojos.

Aflojar

Es importante evitar la rigidez cuando conduces por la carretera, pero el arte de aflojar adquiere una dimensión completamente diferente cuando estás fuera de la carretera. Debido a los cambios impredecibles en las superficies del terreno, el aumento del recorrido de la suspensión y la falta de tracción, su cuerpo podrá hacer frente a los empujones, sacudidas y cambios de marcha de una moto de cross... o simplemente, hará que sea mucho más probable que caiga.

Asegúrese de comprobarse usted mismo antes de emprender un viaje por tierra; Sacuda su cuerpo y asegúrese de estar lo más ágil posible y listo para rodar con los golpes. De lo contrario, es muy fácil perder el flujo y esa conexión vital con su bicicleta.

Ponerse de pie baja su centro de gravedad

El centro de una bicicleta gravedad generalmente reside alrededor de su motor, y cuando un ciclista se sienta en el sillín, ese centro se eleva.

Todo el mundo sabe que un centro de gravedad más alto hace que la capota de una bicicleta sea más pesada y más difícil de maniobrar. Y aunque suena contradictorio, pararse sobre las estriberas en realidad cae el centro de gravedad drásticamente, ya que ahora todo su peso descansa sobre las estriberas. No es de extrañar que aproximadamente tres cuartas partes de la conducción todoterreno impliquen pararse sobre las estacas; mover una bicicleta por espacios reducidos se vuelve mucho más fácil cuando no estás sentado.

Algunos consejos para pararse en una bicicleta:

• Párese sobre la punta de los pies, no sobre los talones; la palanca de cambios y el pedal del freno están un poco fuera de su alcance de esa manera, pero es mucho más fácil familiarizarse con la física de la bicicleta.
• Abraza ligeramente el tanque con tus muslos; le dará una mejor sensación del ángulo de inclinación y le ayudará a mantener el control de la bicicleta.
• Utilice sus rodillas como amortiguadores; eso asegurará que no te arrojen fuera de la bicicleta.
• Conduce con los codos hacia afuera; que proporcionará flexibilidad cuando el camino se vuelva irregular.

No temas a los obstáculos

Los ciclistas callejeros tienen un impulso natural para evitar obstáculos, y por una buena razón: la mayoría de las bicicletas de calle no tienen suficiente recorrido de suspensión para absorber impactos graves. Por otro lado, las motos de cross están equipadas para trepar por troncos, a través del barro y a través de todo tipo de crestas, ondulaciones y surcos.

Se necesita un tiempo para superar la idea de que PUEDES cruzar ese obstáculo, pero una vez que lo haces, la sensación es liberadora. Solo asegúrese de cruzar el objeto en su camino en un ángulo de 90 grados; de esa manera, su llanta no quedará atrapada. Además, las motos de cross pueden levantar la rueda delantera mucho más fácilmente que las de calle, lo que se logra fácilmente girando el acelerador y tirando hacia arriba del manillar. Y en esa nota, recuerde usar el impulso para su ventaja: vacile, y puede empantanarse fácilmente y perder su oportunidad.

Piense al revés al frenar

Una cosa que tendrás que volver a aprender en la tierra es el acto de frenar en una motocicleta. Detenerse en una superficie pavimentada implica principalmente usar el freno delantero; alrededor del 70 por ciento del esfuerzo de la palanca tiende a ir hacia el frente, ya que el peso se transfiere allí cuando una bicicleta comienza a reducir la velocidad.

Sin embargo, la suciedad presenta un paradigma de tracción completamente diferente: dado que es fácil "lavar" o "meter" la rueda delantera debido al deslizamiento de la llanta, debe pensar hacia atrás y aplicar la mayor parte de su esfuerzo hacia la parte trasera freno. Deslizar la parte trasera, como se ve arriba, es una forma perfectamente natural de reducir la velocidad cuando estás fuera de la carretera.

Practique deslizamientos repetidos para tener una idea de lo que se siente, de modo que no se sorprenda cuando se encuentre en una situación que requiera un frenado de pánico... y manténgase alejado de esos frentes a menos que sepa que no desaparecerá.

Piense al revés al girar

Los ciclistas de carretera están entrenados para inclinarse en la curva y los fanáticos de las carreras saben que colgarse de la bicicleta en el interior de una curva baja el centro de gravedad de la motocicleta. Pero las cosas se hacen al revés en la tierra.

Para empezar, el contraviraje puede meterte en un montón de problemas, ya que permite más espacio para el deslizamiento de las llantas y, en última instancia, la posibilidad de que se aniquilen. En lugar de inclinarse en una curva, apoye su peso en el fuera de clavija, como se ve aquí, y aleje su cuerpo del interior de la curva para que aplique la máxima carga aerodinámica a los neumáticos. Cuesta un poco acostumbrarse, pero una vez que experimente cuánto más segura se siente la bicicleta con este método de giro, será algo natural.

Lanzar una pierna

Una vez que hayas envuelto tu cabeza en girar en la tierra, otro componente del proceso agregará una capa de seguridad: tirar una pierna.

En primer lugar, aclaremos que esta no es una táctica recomendada para bicicletas más pesadas; de hecho, la mayoría de los turismo de aventura y las motocicletas de doble propósito pesan lo suficiente como para romperte huesos si te caen sobre la pierna. Sin embargo, muchas motos de cross son lo suficientemente ligeras como para no representar un peligro para una bota extendida; aguante, y tendrá un poco de seguro, pudiendo mantener la bicicleta en alto si se cae.

Disfruta del Slip 'n Slide

Cuando conducimos en la carretera, nos programamos para asegurarnos de que tenemos el mejor agarre con el pavimento, y la sensación de deslizamiento de la llanta puede ser extremadamente desconcertante cuando se nos acerca sigilosamente. En la tierra, sin embargo, deslizarse es una forma de vida. El camino de la bicicleta es una línea fluida que cambia y se altera dependiendo de muchas variables, y los ciclistas de tierra experimentados pueden desencadenar derrapes y ángulos de guiñada serios sin pensarlo dos veces.

Desprogramarse para alejarse del miedo a deslizarse puede ser un proceso desafiante, pero la única forma de acostumbrarse a la sensación de resbalar en la tierra es hacerlo y hacer las paces con el hecho de que la pérdida de tracción es parte del divertida. Domina este y enfrentarás uno de los mayores desafíos en la conducción todoterreno.

Caerás

Gracias a la abundancia de hormigón, bordillos, automóviles y todo tipo de amenazas de superficie dura, chocar en la vía pública puede ser un evento desagradable. La suciedad, por otro lado, no duele tanto. Aunque usar equipo de seguridad es tan importante fuera de la carretera como en la carretera, los riesgos asociados con los choques son mucho menores en la tierra. En pocas palabras, al igual que la pérdida de tracción y la conducción sobre obstáculos, caerse es una parte aceptada de la conducción en moto de cross, y es una de esas inevitabilidades que simplemente tienes que anticipar.

Así que prepárate, sal a un parque o sendero de motocross y diviértete; Descubrirá que no solo es una maravilla conducir fuera de la carretera, las técnicas que desarrolle allí también mejorarán sus habilidades en la calle.

Y dado que hay mucho que puede aprender por su cuenta, pruebe el programa de la Motorcycle Safety Foundation escuela de motos de cross, donde puedes aprender habilidades todoterreno de los profesionales.