Kui auto esmakordselt leiutati, oli see puhtalt mehaaniline looming. Keritakse edasi 130 aastat: kümned arvutid juhivad kõike alates klaasipuhasti harjadest ja elektrilistest akendest kuni sisepõlemismootori ja käigukastini. The kaks peamist arvutit tavaliselt muretseme mootori või jõuülekande juhtimismooduli (ECM või PCM) ja käigukasti juhtimismooduli (TCM) pärast.
Füüsiliselt võivad ECM ja TCM asuda ükskõik kus sõidukis, näiteks pagasiruumis, armatuurlaua või kapoti all. Kasutades kümneid andureid, näiteks neid, mis mõõdavad mootori jahutusvedeliku temperatuur või käigukasti väljundvõlli kiirust, jälgib ECM mootori ja käigukasti funktsiooni. Neid andmeid kasutades saab see täiturmehhanisme peenhäälestada, et pakkuda vajadusel rohkem võimsust ja võimaluse korral vähendada heitkoguseid.
Kui ECM tuvastab probleemi, näiteks anduri andmed ei ole sünkroonis või õhuvoolu näidud, millel pole mõtet, lülitage sisse kontrollmootori tuli, mida tuntakse ka kui rikke märgutuli või hooldusmootori varsti tuli (CEL, MIL või SES). Samal ajal salvestab ECM a diagnostika veakood (DTC) mällu.
Kui kontrollmootori tuli süttib, võib ECM-i mällu olla salvestatud üks või mitu umbes 10 000 DTC-st. Kuigi DTC teeb mitte öelge autoremonditehnikule, mida vahetada, see võib suunata nad remondi tegemiseks õiges suunas. Kui remont on lõpetatud, kustutab või "lähtestab" tehnik DTC-d, lülitades CEL-i välja. Kui olete isetegija või te lihtsalt ei soovi valgust näha, on teil paar võimalust kontrollmootori tule lähtestamiseks, peale pirni tõmbamise või elektrilindiga katmise.
Parandage probleem
Siiani on kontrolli mootori tule lähtestamiseks parim viis parandage probleem et ECM teatab. Kui ECM näeb, et probleemi enam ei esine, näiteks silindri süütetõrge või lahtine gaasikork, kustutab see DTC ja lülitab ise välja kontrollmootori tule.
Selle meetodi ainus probleem on see, et see on ootamismäng. Igal sõidukil on DTC-de isepuhastumiseks ja CEL-i väljalülitamiseks oma kriteeriumid, nii et ECM-il võib kuluda päevi või nädalaid, et see iseseisvalt ära teha. Kui te ei saa nii kaua oodata, on kontrollmootori tule lähtestamiseks veel kaks meetodit.
OBD2 skannimistööriist
Lihtsaim viis kontrolli mootori märgutule lähtestamiseks ja kõigi koodide kustutamiseks on kasutada a skannimistööriist, mis ühendatakse ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector) porti, tavaliselt kuskil juhi poolel. Kontrollige asukohta oma kasutusjuhendist. Skannimistööriistu on erinevat tüüpi, millest igaüks erineb hinna, võimekuse ja kasutuse poolest.
- Bluetoothi OBD2-donglid on üldiselt kõige odavamad ja väikseimad, kuid dongli kasutamiseks ja sõidukiga suhtlemiseks on vaja nutitelefoni rakendust. Tasulised rakendused annavad teile rohkem kontrolli kui tasuta rakendused, näiteks saate vaadata reaalajas andmeid või teha reaalajas testimist, kuid tasuta rakendused peaksid saama DTC-sid lugeda ja kustutada.
- USB OBD2 kaablid on järgmine tase ja on võrreldavad sellega, mida paljud edasimüüjad ja sõltumatud autoremonditehnikud kasutavad kontrollmootori tule diagnoosimiseks. USB OBD2 kaabel ühendab sülearvuti autoga ja selle tööks on vaja tarkvara. Jällegi annab tasuline OBD2 tarkvara teile rohkem kontrolli kui tasuta tarkvarapaketid.
- Eraldiseisvate OBD2 skannimistööriistade hind võib ulatuda USB-kaablitest madalamast kuni mitme tuhande dollarini. Isetegijate jaoks ei pea te põhiliste diagnostiliste funktsioonide (nt DTC-de lugemise ja kustutamise) jaoks investeerima tipptasemel skannimistööriistadesse.
Mootori kontrolltule lähtestamiseks skanneri abil, olenemata kasutatavast tüübist, alustage sõiduki väljalülitamisega. Ühendage OBD2 skannimistööriist DLC-ga, seejärel keerake võti asendisse "Sees", kuid ärge käivitage mootorit. Sel hetkel peaks teil olema võimalus oma tööriistal, sülearvutil või rakendusel ECM-iga ühenduse luua ning peate ootama umbes minuti, kuni see loob ühenduse ja suhtleb ECM-iga.
Aktiveerige funktsioon "Kustuta DTC-d" või "Kustuta koodid" või muu sarnane, mille lõpuleviimiseks võib kuluda mõni sekund. Konkreetsete juhiste saamiseks lugege konkreetse tööriista või rakendusega kaasas olnud dokumentatsiooni. Kui skannimistööriist kinnitab, et toiming on lõpule viidud, keerake võti vähemalt 10 sekundiks asendisse “OFF”. Peaksite saama sõiduki käivitada, sel hetkel peaks mootori kontrolltuli kustunud olema. Täpsete juhiste saamiseks lugege oma skannimistööriista või rakenduse juhendit.
ECM-i kõva lähtestamine
Ühte viimast võimalust nimetatakse kõvaks lähtestamiseks, mis nõuab aku lahtiühendamist. Kui sõiduk on välja lülitatud, ühendage lahti aku negatiivse (–) klemmi klamber. Selleks on tavaliselt vaja vaid 10 mm või 1/2-tollist pistikupesa või mutrivõtit. Kui aku on lahti ühendatud, vajutage pidurit umbes minutiks. See tühjendab sõiduki kondensaatorites oleva energia. Pärast piisava aja möödumist vabastage pidur ja ühendage aku uuesti.
Olenevalt sõidukist võib see toimida või mitte, sest ECM-mälu ei pruugi sõltuda pingest. Kui kõva lähtestamine õnnestub, DTC-d ja CEL kustutatakse. Sellegipoolest ei pruugi teie sõiduk paari päeva jooksul end õigena tunda, kuni ECM ja TCM oma peenhäälestuse uuesti selgeks õpivad. Mõned autoraadiod ja järelturu signalisatsioonisüsteemid võivad samuti lülituda vargusvastasele režiimile ning teil ei pruugita autot käivitada või raadiot kasutada ilma teatud koodi või protseduurita.
Miks me seda vajame?
Mootori kontrolltule peamine põhjus on anda teile teada, et teie sõiduk ei tööta nii hästi, kui oli kavandatud, ja tekitab tõenäoliselt suuremaid heitgaase, kui peaks. Samal ajal võite märgata ka jõudluse või kütusesäästu vähenemist. Parim asi, mida teha, on lahendada probleem, mille ECM tuvastab. See hoiab teie heitkoguseid madalal ja vähendab tankimiskulusid.
