Üllatavalt palju inimesi kujutab ette, et vee asemel kasutatakse puhast vett/jahutusvedelik segu autoradiaatoris on hea, kui elate soojas kliimas. Lõppude lõpuks on autode jahutusvedelik üldiselt tuntud kui "antifriis" ja mis mõte on antifriisi kasutamisel, kui teie autoga ei sõideta kunagi alla 32 kraadi Fahrenheiti?
See eksiarvamus on tavaline ja sellega kaasnevad olulised riskid teie mootori tervisele. Kui olete aru saanud, mida jahutusvedelik tegelikult teeb, ei tee te tõenäoliselt sama viga.
Mis on jahutusvedelik/antifriis?
Olenemata sellest, kas teate seda kui jahutusvedelikku või antifriisi, on see toode tegelikult lihtsalt lisand, mis veega segatuna suurendab vee külmumise ja keemise vahemikku. Puhtal jahutusvedelikul pole ühtki neist omadustest, kuid sellest saab mootori jahutussüsteemi maagiline eliksiir, kui see segatakse temperatuuril 50/50 suhe. Selles vahekorras segu ei külmu enne, kui temperatuur jõuab miinus 30 kraadi F. ja keeb alles 275 kraadi F. või nii. See omadus on teie mootori jahutussüsteemi jaoks väga oluline.
Jahutusvedeliku peamised koostisosad on etüleenglükool (EG) ja/või propüleenglükool (PG). Need on aktiivsed koostisosad, mis võimaldavad jahutusvedeliku segul nii laias temperatuurivahemikus vedelal kujul püsida. Selleks on toimeainetele lisatud mitmeid lisaaineid ja inhibiitoreid.
Lõpuks on jahutusvedelikule lisatud värvaineid, mis annavad sellele väga erksa värvi. Värvid on üsna silmatorkavad ja võivad olla roheline, kollane, roosa, oranž või punane. Need on mõeldud antifriisi koostisainete tuvastamiseks, et saaksite kasutada toodet, mis sobib teie mootori jahutussüsteemi olemusega. Kui vahetate jahutusvedelikku ise, konsulteerige kindlasti edasimüüjaga või vaadake soovitatava jahutusvedeliku kohta auto kasutusjuhendist.
Jahutusvedeliku tähtsus teie mootorile
Jahutusvedeliku peamine eelis teie auto jaoks jahutussüsteem seisneb selles, et segu püsib vedelana nii laias temperatuurivahemikus. See tähendab, et külmetavate ilmastikutingimuste korral on jahutusvedelik siiski vedel ja võib tõhusalt läbi süsteemi ringelda, et jahutada mootorit ja vältida kahjustusi. Ja kuuma ilmaga või kui autot kasutatakse pikka aega tippkoormusel, takistab jahutusvedelik keemist ja jätkab vedelikuna ringlemist, jahutades mootorit tõhusalt.
Jahutusvedelikus olevad lisandid on mõeldud eelkõige osade korrosiooni vältimiseks. Ja kuna jahutussüsteemides kasutatavad metallid erinevad tootjate lõikes, on oluline kasutada autole sobivat jahutusvedelikku. Kuigi mõnda jahutusvedelikku turustatakse universaalsete toodetena, mis sobivad kõikidele autodele, on alati kõige parem autotootja käest kontrollida ja veenduda.
Ettevaatust
- Kui seisate silmitsi madala jahutusvedeliku tasemega oma auto radiaatoris, ärge valage sisse ainult puhast jahutusvedelikku. Vajaliku soojusvahemiku saavutamiseks tuleb jahutusvedelik segada 50/50 veega.
- Etüleenglükool on äärmiselt mürgine. Veelgi hullem, see on maitse järgi magus. Laps, keda köidab erksate värvidega vedelik, või loom, kes jahutusvedeliku loigu maha ajab, on suures ohus. Propüleenglükool on tunduvalt vähem toksiline, nii et kui te ei saa toodet kaitsta, valige kindlasti PG-põhine jahutusvedelik.
- Jahutusvedeliku ohutuks kõrvaldamiseks järgige kohalikke juhiseid. Tavaliselt tähendab see teie maakonna ohtlike jäätmete jäätmekäitluskohta viimist. Kohalikud autoteeninduskeskused võivad selle teie käest ära võtta, mõnikord väikese tasu eest. Kui lekkeid tekivad, leotage need kassiliivaga ja pühkige see hoolikalt kokku.
Jahutusvedeliku/vee segu, mitte ainult vesi
Lühike vastus on, et on halb mõte valada oma radiaatorisse puhast vett, olenemata teie kliimatingimustest. Õige jahutusvedeliku segu on teie mootori jahutussüsteemi nõuetekohaseks tööks ja selle pikaks tööeaks hädavajalik.
