Mootorrattad kipuvad saavutama autodega võrreldes korraliku kütusesäästu, kuigi on üllatav, et nende oma läbisõit ei ole parem, kui seda arvestades dramaatilist erinevust rataste suuruse ja kaalu vahel ja autod. Tegelikult on mõnel jalgrattal halvem läbisõit kui mõnel autol.
Üks põhjus, miks mootorrattad ei ole väga kütusesäästlikud Mootorrattur ajakiri, et enamik sõitjaid lihtsalt ei hooli: "Nad ei osta mootorratast säästlikkuse, vaid põnevuse pärast."
Veel kaks takistust mootorratta kütusesäästu parandamiseks on aerodünaamika ja kaal. Hea aerodünaamika parandab kütusesäästlikkust, kuid enamikul aerodünaamilistel mootorratastel on katted – osad, mis on lisatud jalgrattale õhutakistuse vähendamiseks –, mis on muutunud väiksemaks. "moodne." Auhinnatud sportrataste müük väheneb, samas kui ristlejate, "alasti" (riivitud) jalgrataste ja seiklusrataste müük, mida ei müüda, väheneb. kasvav.
Ka rattur on peal pigem jalgratas kui sisse auto, mis suurendab takistust, kuna kere "välja ulatub".
Ka see rattur on osa kaaluprobleemist. Iga kilo kehakaalu tähendab, et suruda on rohkem ja rattaga sõitev inimkeha võib kombineeritud kaalule lisada 35 protsenti. Palju raskema auto puhul on juhi kehakaal peaaegu tühine.
Järgmine valik tõstab esile 10 jalgratast, mis paistavad silma oma erakordse ja mõnikord üllatava tõhususe poolest:
BMW F650GS: 63 mpg
Kuigi BMW F650GS ei ole väike jalgratas, asetab selle 63 mpg kütusesäästlikkus selle gaasikulu poolest palju väiksema mootoriga konkurentide seltsi.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
2013. aasta Honda NC700X kiiruseks on 64 miili galloni kohta, osaliselt tänu selle õrnalt häälestatud 670-cc vedelikjahutusega paralleelsele kaksikmootorile.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
2013. aasta Suzuki DR200SE on karburaatoriga, mis ei ole tavaliselt kõige tõhusam kütuse kohaletoimetamise viis. Kuid selle väike tühimass (278 naela) ja vaid 199 cm3 mootori töömaht aitavad jõuda 68 mpg-ni.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
See kasutab ka vana kooli karburaator, kuid Kawasaki KLX250S vedelikjahutusega 249-cc single aitab saavutada teatatud 70 mpg, millele aitab kaasa ka selle 297,7-naelane tühimass.
Honda CRF250L: 73 mpg
Takeaway/Wikimedia Commons
The 2013 aasta Honda CRF250L on varustatud 249-kuubikulise mootoriga, tööka väikese veskiga, mis aitab saavutada muljetavaldava 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R on üks sportlikumaid algajad jalgrattad saate osta, kuid see on ka üks säästlikumaid, teatades 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Vaatamata suurele, 1304-cc vedelikjahutusega V-twin-le, on Star Motorcycles V-Star 1300 võimsus 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
Suzuki TU250X kütuse sissepritsega 249-kuubikuline ühesilindriline mootor on kütusega säästlik, saavutades väidetavalt 80 miili galloni kohta.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Honda Rebeli jõuallikaks on tagasihoidlik 234 cm3 õhkjahutusega paralleelmootor. Selle pisike elektrijaam võimaldab 84 mpg, muutes selle turul kõige kütusesäästlikumate mootorrataste hulka.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield sisaldab 250-kuubikulist mootorit, ühesilindrilist versiooni, mis on väidetavalt andnud 85 miili iga galloni gaasi kohta.
