Karburaatori probleemid jagunevad üldiselt kolmeks: liiga lahja segu, liiga rikas segu või vale reguleerimine. Õnneks on märku andvaid sümptomeid, mis annavad teile teada, millise probleemiga te tegelete.
Karburaatorid on suhteliselt lihtsad seadmed. Nende põhiülesanne on anda õige kogus kütuse/õhu segu antud gaasihoovasse (nagu sõitja on valinud). Kuid nagu kõigi mehaaniliste seadmete puhul, vajavad karburaatorid perioodilist häälestamist ja hooldust ning need kuluvad lõpuks ära. Enne kui proovite karburaator korda mootorratta probleem, peate panema õige diagnoosi.
Liiga lahja
Kui karburaator töötab lahja, on kütuse ja õhu suhe välja lülitatud, kuna karburaator väljastab liiga palju õhku. Lahja segu tüüpilised sümptomid on:
- Tagasilöök, kui gaasihoob on suletud (peamiselt mahajooksu ajal)
- Lõõgastav kiirendus
- Valged või helehallid süüteküünlad
- Nõuab liigset lämbumist jooksma/käivitama
- Valged või helehallid summuti otsatorud
- Heitgaasi päise allavoolutorude siniseks muutmine (kroomsüsteemidel).
Liiga rikas
Kui sõiduk töötab rikkalikult, on kütuse ja õhu suhe välja lülitatud, kuna karburaator väljastab liiga palju bensiini. Rikkaliku segu tüüpilised sümptomid on:
- Kehv kütusekulu
- Aeglane kiirendus
- Külmkäivitusest õhuklappi pole vaja
- Tahmased või mustad süüteküünlad
- Tahmased või mustad summuti otsa torud
- Tugev bensiinilõhn, kui masin töötab tühikäigul
- Ebaühtlane töötamine (aeglustub sageli tavalistest tühikäigu pööretest ja peatub seejärel)
Reguleerimisest väljas
Kui karburaator on reguleerimata, tähendab see õhu/kütuse kruvi ja tasakaal kahe või enama karburaatori vahel tuleb kohandada. Vale reguleerimine võib põhjustada mis tahes varem märgitud sümptomeid. Peal mitmesilindriline masinad, kus iga silindri jaoks on eraldi karburaatorid, on reguleerimisprobleemile tüüpilised järgmised sümptomid:
- Kehv üldine jõudlus
- Korisevad helid sidur
- Mootor kipub kergesti seiskuma
- Ebaühtlane kiirendus
- Kehv kütusekulu
- Vale süttimine ja/või tagasitulek
Lahjade segude kinnitamine
See seisund on üldiselt põhjustatud järelturu tarvikute, nagu väljalaskesüsteemide, õhufiltrisüsteemide või erinevat tüüpi või erineva suurusega asenduskarburaatorite valest paigaldamisest. Lisaks, kui kütusetase ujukikambris on seatud liiga madalale, tõmmatakse läbi põhijoa ebapiisavalt kütust. Mõnel karburaatoril on aeglase kiirusega kütuse reguleerimise kruvi, mis reguleerib kütuse/õhu segu madalamas pöörete vahemikus. Teistel on õhu reguleerimise kruvi. Selle kruvi päripäeva keeramine vähendab karburaatorisse siseneva õhu hulka ja seega rikastab segu (õigete seadistuste saamiseks vaadake poe juhendit).
Kui rattas pole muudatusi tehtud ja see on varem hästi sõitnud, võib tuvastada lahja segu. lekkiv sisselaskekollektor või lekkiv heitgaas (sageli kollektori ja silindripea liideses).
Rikaste segude kinnitamine
Seda seisundit põhjustavad peamiselt määrdunud õhufiltrid, kuid see võib tuleneda ka nende valest paigaldamisest järelturu tarvikud, nagu väljalaskesüsteemid, õhufiltrisüsteemid või teist tüüpi asenduskarburaatorid või suurus. Lisaks, kui kütusetase on ujukambris liiga kõrgeks seatud, tekib rikkalik segu. Selle probleemi lahendamiseks puhastage õhufiltrit, laske mehaanikul kontrollida heitgaasi ja karburaatori liitmikke või mõlemat.
Vale reguleerimise parandamine
See olukord on enamasti tingitud halvast hooldusest. Kõigile mootoritele omase vibratsiooni tõttu kipuvad karburaatori osad – eelkõige reguleerimiskruvid – pöörlema ja muudavad seetõttu oma asendit. Madala kiirusega töötavad joad ja mitmesilindrilised tasakaalustuskruvid on elemendid, mis tavatöö ajal kõige sagedamini isereguleeruvad ja nõuavad sageli perioodilisi parandusi.
