Klassikaliste mootorrataste omanikud talvitavad sageli oma klassikuid. Erinevate komponentide ja süsteemide kaitsmine pika ladustamise ajal, näiteks talvel, tagab ratta heas seisukorras, kui on aeg sellega uuesti sõita. Kui aga ratas oli talvitunud, vajab see elementaarset hooldus enne kui see on sõiduks valmis.
Rehvid
Eeldades, et jalgratast ei hoitud nii, et rehvid puudutaksid maad, vajavad rehvid ainult visuaalset kontrolli ja rõhkude uuesti seadistamist. Kui aga jalgratas toetus näiteks oma keskmisele alusele, on rehvid maapinnaga kokkupuutes veidi sissevajunud. See probleem on eriti ilmne, kui rehv/rehvid on ladustamise ajal tühjad.
Sõlgu (mida tavaliselt nimetatakse lamedamaks) eemaldamiseks peaks rehv olema veidi üle pumbatud (umbes 20%, näiteks kui tavaline rõhk on 32 naela). seda tuleks suurendada 38,5 naelani) vähemalt 24 tunniks enne rattaga sõitmist. Vahetult enne ratsutamist, rehvirõhku tuleb uuesti reguleerida nende normaalsele töörõhule.
Kui omanik kaalus uute rehvide paigaldamine, oleks hea aeg seda teha enne ratsutamist.
Mootor
Mootori- ja käigukastiõlid ning kõik seotud filtrid tuleks uueks sõiduhooajaks välja vahetada.
Kui silindreid töödeldi WD40-ga, et need ei roostetaks ladustamise ajal, siis silindrid ja ventiilid (4-taktiline) peaks olema heas korras ega vaja täiendavat hooldust.
Kui mootoriõli valati silindritesse, tuleks mootorit pöörata, eemaldades süüteküünlad ja asetades küünlaaukudele paberi, et püüda kinni kogu õli, mis võib välja paiskuda.
See protseduur tuleks läbi viia, keerates väntvõlli käsitsi (võti väntvõlli otsas, mitte löögi või elektrikäivitite kasutamise vastu), kui süüde on välja lülitatud. Teise võimalusena saab jalgrattale panna käigu (2.) ja mootorit pöörata tagaratta kaudu; jälle ilma pistikuteta ja süüde välja lülitamata.
Märkus. Enne kui proovite pärast pikka seismist rattaga sõita, peab mehaanik siduriplaadid lahti võtma, kuna need kleepuvad tavaliselt kokku. Enne mootor käivitatakse, ratta käigu sisselülitamine ja siduri sissetõmbamisel edasi-tagasi õõtsumine vabastab plaadid.
Kütusesüsteem
Kui jalgratas oli ladustamiseks korralikult ette valmistatud, a kütuse stabilisaator on lisatud. Kui ratas laost välja tuua, vajab see vaid uue kütuse lisamist. Kui aga jalgratast hoiti koos kütusega (eriti Ameerikas), siis süsivesikud võivad vajada täielikku taastamist ja puhastada, et eemaldada jäägid erinevatest komponentidest.
Esimene märk sellest, et süsivesikud on vana kütusega kokku tõmmatud, on see, kui ratas töötab õhuklapiga ainult väikeste gaasiavade juures – isegi siis, kui mootor on kuum. See sümptom näitab, et esmased joad on blokeeritud. Karburaatori probleemide diagnoosimine on suhteliselt lihtne, kuid probleeme võib kuluda aega ja/või parandada.
Elektrisüsteem
Kui rattale paigaldati hoiustamise ajal nutikas laadija, peaks elektrisüsteem töökorras olema. Kui aga jalgratast hoiti ilma akut lahti ühendamata või nutikat laadijat kasutamata, tuleb aku täielikult laadida või välja vahetada. A Alalisvoolu pinge kontroll näitab, kui aku ei tööta.
Kontrollida, kas kõik tuled ja lülitid töötavad õigesti (lambi kontaktide ümber võib aeg-ajalt tekkida korrosioon).
Pidurisüsteemid
Pidurirootoreid tuleb puhastada piduripuhastusvahendiga (unustamata rootorite peidetud aluspatjade osa) ja pidurivedelik välja voolanud. Pidurid ei pruugi olla nii tõhusad kui enne hoiustamist, seetõttu peab omanik pärast pikka hoiuperioodi esimest korda rattaga sõites olema ettevaatlik.
