Rehvirõhk on kriitilise tähtsusega mitmel põhjusel. Alarõhk rehvid kuluvad kiiremini, sunnivad sõidukit rohkem kütust kulutama, vesilennukid kergemini ja ei haaku teega nii hästi. Kõige kriitilisem on see, et alapumbatud rehvid võivad kurvides ja pidurdamisel kaotada haarduvuse, mis võib muuta igapäevase sõidu ohtlikuks. Lõpetuseks on uuringud näidanud, et rehvirõhust madalam kui 6 psi madalam inflatsioon võib põhjustada ülekuumenemine ja rehvi lõhkemine.
Esimene sõiduauto, mis võttis kasutusele a rehvirõhu jälgimise süsteem (TPMS) oli 1986. aasta Porsche 959, kuid selleks kulus rida rehvirikkeid ja ka tõendeid selle kohta, et inimesed lihtsalt ei pööranud sellele piisavalt tähelepanu. kriitilise tähtsusega ohutuskomponent, et riiklik maanteeliikluse ohutuse administratsioon (NHTSA) saaks lõpuks volitada otse-TPMS-i kõigi reisijateveokite jaoks. 2000. aastate keskpaik.
Kuidas TPMS töötab?
Alates 2008. aastast on 100% kõigist teedel liikuvatest sõidukitest varustatud otsese TPMS-iga. Enne 2008. aastat oli erinev arv sõidukeid varustatud kaudse või otsese TPMS-iga. Mõlemad süsteemid on loodud hoiatama juhte, kui üks või mitu rehvirõhu näitu on ohtlikult madal.
Vanemate sõidukite puhul ei mõõda kaudne TPMS rehvirõhku otseselt, vaid kasutab rataste ja rehvide võrdlemiseks rehvi pöörlemiskiirust. Seda saab teha, kuna rehvi pöörlemiskiirus on otseselt seotud rehvi ümbermõõduga ja rehvi ümbermõõt on otseselt seotud rehvi raadiusega, mis on otseselt seotud rehvirõhuga. Lihtsamalt öeldes annab madalam rehvirõhu tulemuseks "väiksema" rehvi, mis pöörleb kiiremini. Võrreldes pöörlemiskiirusi, kasutades rattakiiruse andureid (WSS), saab TPMS-moodul arvutada, et rehvirõhk on ühes või kahes rehvis madal.
Mõnede vanemate sõidukite ja kõigi 2008. aasta järgsete sõidukite puhul on otsene TPMS töökindlam, kuna see võtab igalt rehvilt otserõhunäidud. Järelturu otse-TPMS-komplektid on saadaval ka praktiliselt igale teel olevale sõidukile. TPMS-andurid, mis on tavaliselt osa rehvi klapist – mõned on ühendatud ratta keskele – mõõdavad otse rehvirõhku ja kasutavad raadiosignaale nende andmete edastamiseks TPMS-moodulile.
Mis siis, kui rehvirõhu tuli vilgub?
Mõnel sõidukil edastab TPMS-moodul selle teabe juhile TPMS-hoiatuse abil valgus, samas kui teised võivad sisaldada otsest rõhunäitu näidikuplokis või teabes kuva. On vähemalt paar põhjust, miks TPMS-i hoiatustuli vilgub ja muud teated teabeekraanile edastavad.
- Madal rehvirõhk võib põhjustada rehvirõhu tule vilkumise. Kui see juhtub, peaksite esimese asjana turvaliselt maha tõmbama ja oma rehve üle vaatama. Kasutage rehvirõhumõõturit, et kontrollida, kas kõik neli ratast vastavad spetsifikatsioonile. Kasutage rehvipumpa, et viia kõik alapumbatud rehvid spetsifikatsioonile vastavaks või asendada rehv varurehviga. Tooge oma sõiduk rehvitöökotta, et see remontida.
- Vigane TPMS on TPMS-i hoiatustule vilkumise teine levinud põhjus, kuid põhjus ei pruugi olla nii ilmne. Otsese TPMS-süsteemide puhul võib see viidata tühjale TPMS-anduri akule, vigasele TPMS-andurile või vigasele TPMS-moodulile. Kontrollige rehve ja veenduge, et need on ohutult täis pumbatud, ja minge rehvipoodi TPMS-süsteemi diagnoosimiseks.
- Initsialiseerimise ebaõnnestumine on tavaliselt rakendatav vanematele kaudse TPMS-iga sõidukitele, kuid mõned otsese TPMS-iga sõidukid võivad vajada enne kasutamist "initsialiseerimist". Iga kord, kui rehvirõhku reguleeritakse või rattad sõidukilt eemaldatakse, tuleb TPMS tuvastamislävede määramiseks uuesti käivitada. Vastasel juhul võib TPMS ekslikult viidata rehvirõhu probleemile, kui seda pole. Kontrollige ja reguleerige rehvirõhku, et veenduda, et rehve pole tegelik probleeme, seejärel viige läbi lähtestamisprotseduur, mis tavaliselt asub kasutusjuhendis.
Ärge ignoreerige TPMS-valgustit
Kui teil vilgub rehvirõhu tuli, võib see viidata rehvirõhuprobleemile või TPMS-i probleemile. Ärge jätke tähelepanuta TPMS-i märgutuld ega oma rehve, kuna see võib põhjustada lisakütuse, rehvi eluea lühenemise, halva haardumise ja stabiilsuse ning võimaliku rehvi purunemise. Rehvirõhu kontrollimiseks ja reguleerimiseks ning TPMS-i taaskäivitamiseks kulub vaid mõni minut, kuid kui hoiatustuli vilgub pidevalt, kõige parem on minna oma usaldusväärsesse rehvipoodi diagnoosi saamiseks ja remont.
