Peaaegu iga rehvitehnoloogia võiks teile ilmselt rääkida loo müstilisest vibratsioonist. Klient, kes tuleb sisse raputusega, mis ei kao kuhugi, ükskõik mida proovite. Kutt, kes paneb uued rehvid jalga ja tuleb järgmisel päeval tagasi, järgmisel ja ülejärgmisel... ja kõnnib eemale veendunult, et see on kas jaburad rehvid või midagi, mida sa tegid. Need on need, mis hoiavad teid öösel ärkvel ja mõtlevad: "Millest ma ilma jäin?" Mõnikord saate sellele jälile. Mõnikord on see a keskuse probleem. Mõnikord koormuse reiting rehvidel on liiga madal. Kord pärast kuudepikkust ja mõnikord pingelist protsessi müstilise vibratsiooni diagnoosimisel helistas klient mulle, et teatada, et üks tema mootoritest kinnituspoldid oli katki ja kinnitamata mootor oli olnud autot raputades.
Osa probleemist seisneb selles, et muutujaid on lihtsalt liiga palju. Vibratsioonil on mitmeid võimalikke põhjuseid; rehvid, veljed, joondus ja peatamine on neli kõige tõenäolisemat. Jalutame läbi minu diagnostikaprotsessi.
Alustan ajaloo võtmisest
V: Kas vibratsioon on rohkem rool või rohkem istmel?
B: Kas tunnete pidurdamisel pedaalis vibratsiooni?
C: Kas kuulete kummalist rehvi laul?
D: Kas auto tõmbab ühele või teisele poole?
Vastused
V:Rool = Võib olla midagi. Iste = tõenäoliselt tagaratas.
B: Tõenäoliselt väänatud piduri rootor.
C: Uued rehvid = võimalik joondamine. Vanad rehvid = Ilmselt midagi ebamäärast.
D: Joondamine. Võimalik, et ka muid asju, aga kindlasti joondamist.
Järgmisena kontrollin rattaid ja rehve: idee on sõlmede käsitsi keerutamine tasakaalustajal. Otsite ratta servades või üle rehvi pinna vingerdamist, mis näitab, et üks või teine on ümmargune. Vaadake rehve otse – kui turvised liiguvad edasi-tagasi, viitab see tavaliselt a joondamise küsimusvõi harvemini ratas, mis on külgkokkupõrke tõttu "keskelt painutatud".
Vaata Ratta vibratsiooni diagnoosimine rohkem informatsiooni.
Siis tasakaalustan ja pööran. Kasutage teejõu tasakaalustajat, mis suudab välja lugeda rehvi pinna, et näha, kas mõni neist ei vibreerib kiirusel liiga palju. Kui rehvid on pööratud, ärge lihtsalt kontrollige, kas vibratsioon kaob, vaid kontrollige, kas see muutub. Kas jääb vähemaks või läheb roolilt istmele? Probleem oli ees ja on nüüd taga. Kas jääb samaks? Tõenäoliselt joondamine.
Vaata Mis, miks ja kuidas rataste tasakaalustamine rohkem informatsiooni.
Kas ikka vibreerib? Kasvõi veidi kõrvalekalduv joondus võib kergesti tekitada vibratsiooni, eriti kui autole esmakordselt pannakse uued rehvid. Uued rehvid neil on parem külghaardumine kui vanematel rehvidel ja nad suudavad joondumise vibratsiooni palju jõulisemalt vastu võtta. Lisaks on selleks ajaks, kui teie rehvid on asendamiseks piisavalt kulunud, vajate uut joondust. Mida sa oled nende rehvidega läbinud 20-30 000 miili? Olete löönud löökauke, konarusi, sildade ühenduskohti, sõitnud mööda kõvasid kurve – uskuge mind, teie joondus on väljas. Ma tean, et see on kulu, kuid see tuleks uute rehvide jaoks nullida.
Kas teie rehvimustrid liikusid tasakaaluliikuril edasi-tagasi? Vale joondus tähendab, et rehvid pole kas päris tühjad või pole kõik päris paralleelsed. See tekitab rehvi turvistele pideva külgsurve, mis põhjustab vibratsiooni ja ebaühtlast kulumist. Mõnikord – eriti kui auto vibreerib joonduse, pukside või juhthoobade tõttu – „kuluvad“ rehvid värina sisse viisil, mis summutab algse vibratsiooni. Uued rehvid suudavad seda tüüpi ebaregulaarse kulumise hämmastavalt kiiresti, mõne päeva või nädala jooksul pärast paigaldamist märgata. Pikas perspektiivis lühendab see oluliselt rehvi eluiga, kuid mõne aja pärast võib tegelik vibratsioon kaduda. rehvi kulumine kompenseerib.
Nii et kui paned uued rehvid jalga, laseb see kena kindel ühtlane turvis vibratsioonil ilusti ja selgelt läbi tulla. Kuid kui panete vanad rehvid tagasi, isegi kui te ei pane neid täpselt samadesse kohtadesse, võite ikkagi näha vibratsiooni kadumist. Kulunud turvis on vähem haarduvust, et autot raputada, ja naljakas kulumine süstib vibratsiooniharmoonikasse juhuslikku müra. See ei tähenda, et põhjus oleks kadunud, see on lihtsalt üldisesse mürasse kadunud.
Kui otsustate uute rehvidega joondust mitte teha ja teil tekib vibratsioon, mis tasakaalustamisega ei kao, viige joondamine niipea kui võimalik. Kui rehvid on juba kuluma hakanud, võib mõne päeva jooksul siiski tekkida jääkvibratsiooni.
Vaata Ebaregulaarne rehvide kulumine: põhjused, näitajad ja abinõud rohkem informatsiooni.
Kulunud või katkised vedrustuse komponendid võivad samuti põhjustada teatud vibratsiooni, nii et kui joondamine probleemi ei lahenda, hakkame viimase meetmena käsitlema juhthoobasid ja pukse.
Kuid mõnikord tekib lihtsalt vibratsioon, mida saab süüdistada ainult gremlinites. Midagi, kus oled kõike kontrollinud ja vibratsioon naerab su üle.
Ma ei ütle, et rehvitehnikud on alati süütud; kindlasti teeme vigu. Kuid ma tegelesin 10 aastat vibratsiooni leidmise ja fikseerimisega ning mul oli ikka veel aegu öelda kliendile: „Need on teie auto jaoks valed rehvid põhjustel, mida ma lihtsalt ei tee täielikult mõista."
