CarFax-raportin lukeminen

Apua CarFax-raportin kanssa

CarFax-yksittäinen raportti maksaa 24,95 dollaria, kun taas 30 päivän passi on saatavilla 29,95 dollarilla. Hanki jälkimmäinen, ellet ole varma, että tutkit vain yhden auton. CarFaxin kauneus on, että raportit ovat saatavilla välittömästi.

Miljoonat ihmiset saavat CarFax raportteja joka vuosi, mutta tietävätkö he kaikki mitä saavat ja oikean tavan lukea raportti? Tässä on vaiheittainen opas CarFax-raportin ymmärtämiseen, jotta nämä raportit olisi helpompi ymmärtää. Seuraava perustuu verkkosivuston tarjoamaan CarFax-esimerkkiraporttiin.

CarFax-ajoneuvon merkki- ja mallitiedot

Tarkista ajoneuvon valmistenumero tai VIN, joka sijaitsee tuulilasin sisällä kuljettajan puolella. Olet ehkä tehnyt virheen syöttäessäsi tietoja alun perin. Tarkista vielä, että tarkoitat samaa autoa.

Katso moottorin tiedot. Tässä raportissa sanotaan, että se on 3,0 litran V-6 PFI DOHC 24V - tai maallikon termein moottorin koko on 3,0 litraa. Siinä on kuusi sylinteriä, joissa on polttoaineen syöttöaukko ja 24 venttiiliä. Nämä tiedot ovat arvokkaita, jos omistaja on antanut vääriä tietoja ajoneuvon merkistä tai mallista. Solaran 3,0-litrainen V-6 sattuu olemaan suurin sen tarjoama moottori, mutta häikäilemätön omistaja olisi voinut väittää, että sillä oli V-6, vaikka todellisuudessa siinä oli pienempi 2,2-litrainen nelisylinterinen moottori.

Vakiovarusteet/turvavaihtoehdot: Ei niin arvokasta tietoa, koska sitä voi saada mistä tahansa.

CarFaxin turvallisuus- ja luotettavuusraportti On sääli, että tämä tieto ei ole CarFax-raportin etusivulla, koska se on erittäin arvokasta. Tällä Solaralla oli vahvat turvallisuusluokitukset, mutta mahdolliset luotettavuusongelmat, jotka saattavat jäädä huomiotta.

Ajoneuvon turvallisuustietojen kokoaminen on a ON PAKKO lukea. Siinä luetellaan tiedot osoitteesta National Highway Transportation Safety Administration, Tieturvallisuusvakuutuslaitos ja Highway Loss Data Institute. Jälkimmäinen on arvokas, koska se kertoo sinulle loukkaantumisriskisi onnettomuudessa sekä korjauskustannukset. Molemmat pisteet perustuvat keskiarvoon 100. Kolminumeroisten numeroiden pitäisi aiheuttaa huolta. Suurin osa ihmisistä jättää nämä luvut huomiotta.

Toinen ON PAKKO lue on luotettavuusosio, erityisesti Identifixin luotettavuusluokitusten osalta. Solaraa koskevassa raportissa lueteltiin mahdollisesti kalliita moottoriongelmia. The Intellichoice Cost of Ownership & Value Rating listaa auton omistuskustannukset, tässä tapauksessa vuosilta 2001-2005.

CarFax-yhteenvetotiedot, osa 1

Omistushistoria: Ostovuosi on itsestään selvä. Jälleenmyyjät päättävät toisinaan ottaa ajoneuvon omistukseen, ja niitä vaaditaan seuraavissa osavaltioissa: Maine, Massachusetts, New Jersey, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania ja Etelä-Dakota.

Omistajan tyyppi on tärkeää. Tämä auto ostettiin yrityksen kaluston leasingsopimuksella. Omistustyyppi yhdistettynä ajettuihin kilometreihin osoittaa, että tässä tapauksessa kyseessä oli suhteellisen vähän käytetty ajoneuvo. Käytä näitä tietoja saadaksesi mekaanikkosi tarkistamaan vähäiseen ajoon liittyvät ongelmat.

Omistettu seuraavissa osavaltioissa on tärkeää, jos ajoneuvo on siirretty paljon lyhyessä ajassa. Se voi viitata siihen, että auto on saattanut saada pelastusnimikkeen yhdessä osavaltiossa, se on korjattu (yleensä vähemmän kuin tiukat) ja sitten siirretty uusittavaksi. Jotkut osavaltiot sallivat uusia nimikkeitä pelastusajoneuvoille.

Arvioidut ajetut kilometrit on vain kiva pieni fakta. Voit päätyä samaan lukuon laskimella.

Otsikkoongelmia Tämä auto on puhdas ja CarFaxin takaama. Lue kuitenkin pieni teksti. CarFax ostaa tämän auton takaisin, mutta vain hyvin erityisten ohjeiden mukaisesti. Tärkein asia, joka sinun tulee tehdä, on rekisteröidä tämä ajoneuvo, jos ostat sen. Jos autoa ei rekisteröidä, sinulla ei ole suojaa, jos nimiongelmia ilmenee myöhemmin.

Pelastaa: Tämä on ajoneuvo, joka on vaurioitunut yli 75 prosenttia arvostaan. Asiat muuttuvat hieman hankalia, koska 10 osavaltiota (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK ja OR) käyttävät pelastusnimikkeitä tunnistaakseen varastettuja ajoneuvojaCarFaxin mukaan. Lisäselvennyksiä tarvitaan näiden valtioiden nimikkeisiin.

CarFax-yhteenvetotiedot, osa 2

Roskaposti: CarFaxin mukaan jotkin osavaltiot käyttävät tätä otsikkoa osoittamaan, että ajoneuvo ei ole tielle kelvollinen, eikä sitä pitäisi nimetä uudelleen. Juokse pakoon mitä tahansa ajoneuvoa, jolla on roskanimike ellet osta sitä vain osiksi.

Uusittu/remontoitu: Sinun täytyy saada erittäin hyvä tarjous ostaaksesi tämän tyyppisen auton. Se on yleensä pelastusajoneuvo, joka on korjattu. Kuten CarFax huomauttaa, ne korjataan yleensä kunnostetuilla osilla. Kaikki osavaltiot eivät vaadi tarkastusta ennen kuin auto palaa tielle – jees!

Tulipalo/tulva: Älä koskaan osta autoa, jossa on vettä tai joka on palanut. Se ei vain ole sen arvoista, riippumatta siitä, kuinka suuri hinta on.

Raevauriot: Tämä harvoin viittaa mekaaniseen ongelmaan – ellei auton konepelti ole jäänyt auki raemyrskyn aikana. Tämä viittaa mahdollisiin runkoon ja maaliin liittyviin ongelmiin, jotka voivat johtaa ruosteeseen ja muihin metallin väsymisongelmiin. Päätös raeauton ostamisesta tulee tehdä vain neuvotellen mekaanikkosi kanssa.

Takaisinosto/sitruuna: Se, että autolla ei ole tällaista otsikkoa, ei tarkoita, etteikö siinä olisi ollut ongelmia. Kaikki osavaltiot eivät myönnä takaisinostooikeuksia, kun valmistaja ottaa auton takaisin kuluttajalta. Myös sitruunalain kynnykset vaihtelevat osavaltioittain. Älä tuudittaudu väärään turvallisuuden tunteeseen tässä asiassa.

Ei todellinen ajokilometrimäärä: Tämä tarkoittaa, että myyjä on vahvistanut, että matkamittarin lukema ei vastaa ajoneuvon todellista ajokilometriä. Voi johtua uudesta moottorista. CarFaxin mukaan se voi myös tarkoittaa, että matkamittaria on peukaloitu, se on rikki tai vaihdettu.

Ylittää mekaanisen rajan: Tämä kuulostaa pahemmalta kuin se on. Yksinkertaisesti se tarkoittaa, että jos ajoneuvo lukee 45 148 mailia ja se on 15 vuotta vanha, siinä on viisinumeroinen matkamittari ja todellinen ajokilometri on 145 148.

Muut CarFax-tiedot

Kokonaistappion tarkistus: CarFaxin mukaan kaikki kokonaishäviöajoneuvot (jos vahingot ylittävät 75 % arvosta) eivät saa pelastus- tai roskanimikettä. Älä osta ajoneuvoa, joka on todettu täydelliseksi tappioksi, riippumatta siitä, mitä myyjä yrittää sinulle kertoa.

Rungon vaurioiden tarkistus: Tämä on varoitus, joka on ehdottomasti tarkistettava kehyksiin perehtyneen mekaanikon toimesta. Tämä auto joutui onnettomuuteen, jossa se ajoi toisen ajoneuvon perään, mutta runko-ongelmia ei havaittu. Mekaanikko kannattaa silti etsiä runkovaurioiden varalta.

Turvatyynyn avautumisen tarkastus: Tämä on erittäin tärkeää – ei vain siksi, että se osoittaa, että auto oli onnettomuudessa ja tarvitsee lisätarkastusta. Sinun on annettava mekaanikkosi varmistaaksesi, että turvatyyny on vaihdettu. Häikäilemättömät korikorjaamot eivät välttämättä tee työtä.

Matkamittarin palautustarkastus: Tämä sopii yhteen viimeisimmän ilmoitetun matkamittarin lukeman kanssa. Eroavaisuuksiin on syitä, mutta varmista, että ne vastaavat mekaanikkosi tarkastusta.

Onnettomuustarkastus: Autot voidaan korjata onnettomuuksien jälkeen. Ilmeisesti sitä tapahtuu koko ajan. Käytä näitä tietoja yhdessä onnettomuudesta annettujen tietojen kanssa määrittääksesi, mitä mekaanikkosi tulisi etsiä.

Valmistajan palautustarkastus: Jos ohittaisit CarFaxin turvallisuus- ja luotettavuusraportin tarkastusraportin yläosassa, saisit väärän turvallisuuden tunteen tästä puhtaasta terveystodistuksesta. On totta, että Toyota ei koskaan kutsunut tätä autoa takaisin, mutta luotettavuusraportin mukaan se myönsi kahdeksan vuoden mittaisen liikearvon korjauksen moottoriöljyn geeliytymiseen liittyvistä ongelmista. Goodwill-korjaus on valmistajan ilmoitus siitä, että se korjaa ongelman, mutta se ei ole takaisinveto.

Perustakuun tarkistus: Tämä tarkoittaa, että valmistaja ei enää kata tätä ajoneuvoa. Olet vastuussa kaikista tulevista korjauksista, jotka eivät kuulu myyjän tarjoamaan takuuseen.

CarFax tiedot

Tämän Solaran kanssa saimme tietää, että se oli joutunut onnettomuuteen, ja se myi 14 päivässä käytettynä autona (mikä tarkoittaa todennäköisesti sitä, että se oli hyvässä kunnossa, koska se on nopea käänne), ja sillä on laina tai panttioikeus nykyisellä omistaja.

Tärkein osa Yksityiskohtaisessa raportissa on selostus raportoidusta onnettomuudesta. Tämä epäonninen omistaja ilmeisesti joutui onnettomuuteen muistopäivänä 2003. Hänen autonsa tarkastettiin sitten kolme päivää myöhemmin. Valitettavasti vahingon vakavuudesta ei ole viitteitä. Tässä ajoneuvossa olisi voinut olla vaurioita jopa 74 % sen arvosta, mutta sitä ei voi tietää. (NJ: n poliisiraportit vaaditaan, CarFax sanoo, kun vahinko ylittää 500 dollaria).

Todennäköisyys on hyvä, vahinko oli kohtalainen tai pieni. CarFax raportoi vuoden 2007 raportista Kansallinen turvallisuusneuvosto Tämä kertoo, että 7 prosenttia rekisteröidyistä ajoneuvoista joutui onnettomuuteen vuonna 2005. Yli 75 % heistä katsottiin vähäisiksi tai kohtalaisiksi.