L'une des choses les plus tristes que j'ai jamais vues dans mon travail était le père dont le jeune fils a décidé de laver la voiture de papa comme cadeau surprise pour la fête des pères. Il est allé diligemment jusqu'à nettoyer la poussière de frein cuite sur les rayons des roues chères de papa. Le problème, c'est qu'il l'a fait avec de la laine d'acier, une erreur que j'ai vu pas mal d'adultes faire aussi. La laine d'acier est un pur mal. Il gratte le vernis sur les jantes qui l'ont, et gratte le métal de des jantes qui ne. Regarder le père lutter visiblement pour empêcher son fils – qui était de toute façon prêt à fondre en larmes – de voir il s'est fâché quand on lui a dit ce qu'il en coûterait pour réparer ses roues est une expérience que je ne veux jamais vivre répéter.
Mais il existe de nombreux autres dangers pour vos jantes. Voici quelques façons de les garder comme neufs et de les garder comme neufs.
Regardez ces bordures
Il est probable que 70 à 80 % des dommages causés aux finitions des roues sont causés par le grattage d'un trottoir. Trop de roues d'aujourd'hui ont des bords qui dépassent du bord du pneu, ou des rayons qui se courbent vers l'extérieur au-delà du bord de la jante. Cela rend trop facile de ramasser ce que nous appelons « éruption cutanée ». Parfois, cela est inévitable, que vous ayez un saut de trottoir vers vous lorsque la voiture est en mouvement, ou si un autre conducteur s'engage dans votre voie et que vous glissez latéralement sur un trottoir pour éviter une collision plus grave. Mais la plupart du temps, le coupable est simplement le stationnement en parallèle. Le moyen le plus efficace de garder ces belles jantes en bon état est de vous assurer que vous pouvez vous garer en parallèle en douceur et en toute confiance.
Je sais par expérience que cela peut être l'une des compétences de conduite les plus difficiles et les plus désorientantes à apprendre. Ce n'est pas impossible, cependant. Procurez-vous des cônes ou d'autres objets qui n'endommageront pas votre voiture et entraînez-vous dans un parking. Regardez cette vidéo sur le stationnement en parallèle ou Google « apprendre à se garer en parallèle ». La plupart des choses qui valent la peine d'être apprises prennent un certain effort, et si vous avez de belles roues, apprendre à bien vous garer peut vous faire économiser des centaines de dollars en les gardant belles.
Nettoyer soigneusement
La façon dont vous nettoyez vos roues, sans parler de ce avec quoi vous les nettoyez, fait une énorme différence. Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai vu quelqu'un entrer avec un magnifique jeu de roues qu'il a essayé de nettoyer avec quelque chose de profondément inapproprié. La laine d'acier est l'un de ces délinquants, mais l'autre vraiment mauvais est l'acide. Tout ce qui prétend être un liquide de nettoyage des roues, mais qui vous demande de le rincer dans les 5 minutes est probablement un nettoyant à base d'acide. L'acide fonctionne très bien pour brûler la poussière de frein tenace de vos roues, mais fonctionne tout aussi bien pour ronger votre vernis. Après quelques applications, l'air et l'eau commenceront à pénétrer sous les bords du vernis et corroder le métal, créant un motif en toile d'araignée blanche dans la finition qui ne peut pas être lavé ou poli.
Pour la plupart des nettoyages, un savon doux et de l'eau et un peu d'huile de coude sont tout simplement meilleurs. Simple Green est un excellent nettoyant concentré qui fonctionne bien sur les roues. Donnez-lui ou d'autres nettoyants non acides un peu de temps pour travailler dans le poussière de frein avant de frotter avec une éponge, et n'utilisez pas de nettoyants sur les roues encore chaudes du fait de la conduite.
Méfiez-vous des lave-autos à service complet
Ces lave-autos à service complet ont généralement intérêt à faire faire votre voiture rapidement. Beaucoup trop d'entre eux utilisent des nettoyants à base d'acide sur les roues. Si vous comptez utiliser un lave-auto, assurez-vous de savoir ce qu'il utilise sur vos roues. Gardez à l'esprit qu'ils ne savent peut-être même pas si leur nettoyant est à base d'acide ou que ces nettoyants sont mauvais pour vos roues. Ceux qui utilisent de bons nettoyants parce qu'ils savent ce que les mauvais peuvent faire devraient être heureux de vous dire ce qu'ils utilisent et pourquoi.
Hivernage
L'hiver est dur sur les roues. Des conditions glissantes peuvent provoquer des heurts contre les trottoirs ou masquer des nids-de-poule. Le sel de voirie ronge les roues chromées coûteuses, et l'eau salée n'est pas très bonne pour n'importe quel type de roue. Avoir un deuxième jeu de roues pour l'hiver peut être une bonne idée. Si vos roues sont plaqué chrome, et que vous conduisez dans une zone qui utilise du sel de voirie en hiver, avoir un deuxième jeu est essentiel pour conserver vos jantes pendant plus de quelques années. Cela peut être un investissement initial relativement coûteux mais peut vous faire économiser pas mal à long terme sur les échanges de pneus, usure des pneus, et les dommages hivernaux.
Jantes en acier sont souvent idéales pour ce genre d'application. Les aciers sont moins chers que les jantes en alliage. Les aciers sont également plus lourds que jantes en alliage, et le poids supplémentaire non suspendu peut souvent abaisser le centre de gravité perçu de la voiture et réduire ses performances et son agilité. En été, cela peut rendre la voiture plus semblable à un char. En hiver, c'est une bonne chose. De même, la finition peinte en noir laide des roues en acier peut être un avantage dans des conditions hivernales. Brosser un trottoir, gratter la peinture et qui s'en soucie? Ils étaient moches de toute façon. Finalement, les aciers sont généralement plus petits que les jantes en alliage d'origine, généralement de 15" ou 16" et pneus neige plus petits sont à la fois moins chers et plus efficaces dans la neige – un double gain.
Ce sont les moyens les plus efficaces que je connaisse pour éviter d'endommager la finition de vos roues. Dans la partie 2, nous discuterons de la façon de prévenir les dommages structurels tels que la flexion et la fissuration.
