FIS-B, abréviation de Flight Information System Broadcast, est un service de diffusion de données qui fonctionne avec l'ADS-B pour permettre les exploitants d'aéronefs de recevoir des informations aéronautiques telles que les conditions météorologiques et les restrictions de l'espace aérien via une liaison de données avec le poste de pilotage. Avec son système partenaire TIS-B, le FIS-B est disponible gratuitement pour les utilisateurs de l'ADS-B dans le cadre du système de transport aérien de nouvelle génération (NextGen) de la FAA.
Le système recueille des informations grâce à l'utilisation de stations au sol ADS-B et de radars et transmet ces données à un l'affichage à bord du cockpit de l'avion sous la forme d'alertes météorologiques, d'informations sur l'aéroport et de divers autres rapports. Le FIS-B a été créé pour être utilisé par les pilotes de l'aviation générale.
Comment ça fonctionne
Les informations pour le FIS-B sont transmises des stations au sol aux aéronefs ADS-B In participants sur une liaison de données UAT de 978 MHz. Les aéronefs qui utilisent un transpondeur 1090 MHz Extended Squitter ne seront pas éligibles pour recevoir le produit FIS-B.
Il existe actuellement plus de 500 stations au sol opérationnelles qui font partie du réseau ADS-B, et la FAA travaille à l'ajout d'environ 200 stations supplémentaires.
Le récepteur ADS-B de l'avion (appelé ADS-B In) interprète les données et les affiche sur un écran dans le cockpit. L'interface réelle sur laquelle FIS-B sera affiché variera, mais elle sera généralement intégrée à un système de gestion de vol ou à un sac de vol électronique (EFB).
Équipement
Les aéronefs qui souhaitent recevoir des informations FIS-B doivent être équipés d'un équipement ADS-B Out et ADS-B In. L'ADS-B nécessite un récepteur GPS compatible WAAS et un transpondeur lorsqu'aucun n'est déjà inclus avec l'unité ASD-B.
Alors que TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) est disponible à la fois pour 978 MHz UAT et 1090ES utilisateurs de transpondeurs, FIS-B n'est diffusé qu'aux utilisateurs ADS-B avec un accès universel dédié à 978 MHz Émetteur-récepteur (UAT). FIS-B est pas disponible pour les exploitants d'aéronefs qui utilisent un transpondeur 1090ES pour l'ADS-B. Les opérateurs utilisant un transpondeur 1090ES devront obtenir leurs services météorologiques et leurs graphiques auprès d'une source tierce, telle que XM WX Satellite Weather.
Un écran de cockpit compatible (CDIT) est également nécessaire pour afficher les données FIS-B dans un format utilisable.
Limites
Le FIS-B est strictement un service de conseil et n'est pas destiné à remplacer les briefings météorologiques standard et la planification avant le vol. Il ne remplace pas les sources météorologiques officielles telles que le contrôle du trafic aérien, les stations d'information de vol, la NOAA ou DUATS.
Les services de liaison de données FIS-B fonctionnent uniquement en visibilité directe. Les récepteurs d'aéronef doivent se trouver dans le volume de service de la station au sol pour recevoir le FIS-B.
Prestations de service
L'un des avantages pour les pilotes utilisant l'UAT 978 MHz est que les services FIS-B de base seront disponibles gratuitement, et ces services sont comparables à un service d'abonnement météo XM.
Actuellement, FIS-B propose les services de communication suivants:
- Produits météorologiques pour l'aviation tels que les METAR, les TAF, les vents en altitude et les cartes de précipitations NEXRAD.
- Restrictions de vol temporaires (TFR) et mises à jour de statut pour l'espace aérien à usage spécial (SUA).
- AIRMET, SIGMET et SIGMET convectif.
- Rapports pilotes (PIREP).
- NOTAM (Distant et FDC).
Les futurs services pourraient inclure des rapports sur le sommet des nuages, des informations sur la foudre et la turbulence et des prévisions de givrage sous forme de représentations textuelles et graphiques. Il est prévu que ces services mis à niveau proviendront d'un tiers et pourraient nécessiter des frais d'abonnement.
Tous les services ci-dessus sont mis à jour au fur et à mesure de leur disponibilité et sont transmis toutes les cinq ou dix minutes, selon le type d'information. NEXRAD sera rediffusé toutes les 2,5 minutes.
