Le programme d'action pour la sécurité aérienne (ASAP) est un programme de déclaration volontaire dans lequel les compagnies aériennes et d'autres exploitants de la partie 121 s'associent à la FAA pour améliorer la sécurité des vols. L'objectif de l'ASAP est de détecter les problèmes et les risques pour la sécurité dans les opérations aériennes avant que ces problèmes ne provoquent un accident.
Signalement anonyme
Dans le programme ASAP, les employés des compagnies aériennes peuvent soumettre des signalements anonymes et volontaires sans craindre d'être réprimandés par leur employeur et sans craindre d'être légalement impliqués par la FAA par le biais de leur signalement. Les rapports restent anonymes et peuvent être couplés aux données des enregistreurs de vol pour analyser toute l'étendue de la situation.
Par exemple, si un pilote est témoin ou effectue une approche instable, il peut soumettre un rapport ASAP. Le rapport contiendra des informations sur l'événement qui pourraient être utiles au service des opérations aériennes. S'il y a de nombreuses approches instables signalées dans un seul aérodrome, par exemple, la compagnie aérienne peut émettre des conseils ou des avertissements à ses pilotes, modifier leurs politiques concernant les approches dans cet aéroport afin de réduire le risque d'erreur pour les futurs pilotes, et informer la FAA ou tout danger opérationnel dangereux dans cet aéroport particulier espace aérien.
Il y a des années, avant l'arrivée des programmes ASAP, les pilotes hésitaient à partager de telles informations de peur d'être disciplinés ou pénalisés pour leurs actions. Avec de nombreux pilotes et institutions à bord du programme ASAP, les rapports de sécurité sont devenus plus courants, fournissant à la FAA et aux opérations des transporteurs aériens les données nécessaires pour évaluer les risques et prévenir les accidents.
Avec les données des enregistreurs de vol embarqués, les transporteurs aériens peuvent également analyser les données réelles des aéronefs pour surveiller les tendances, les événements de survitesse des volets ou du train, les événements de surpoids, etc. Ce programme, appelé FOQA (Flight Operational Quality Assurance) chez certaines compagnies aériennes, vient compléter le programme ASAP. Cela donne à la compagnie aérienne une autre méthode pour trouver et résoudre les problèmes avant qu'ils ne surviennent et, plus important encore, avant qu'un accident ne se produise.
Comment ça fonctionne
- Premièrement, les méthodes de collecte des données de sécurité et les détails du programme sont convenus entre la FAA et le transporteur concerné. Un protocole d'entente est créé pour définir la portée du programme entre chaque partie.
- Les employés et le personnel de l'entreprise sont formés sur la meilleure façon d'utiliser le système pour garantir la confidentialité, l'anonymat et la sécurité.
- Un comité d'examen des événements (ERC) est formé, composé d'au moins un membre de chaque partie (le transporteur, la FAA et éventuellement un syndicat de pilotes, etc.)
- Un responsable ASAP (ne faisant pas partie de l'équipe ERC) examinera les rapports, saisira les données à analyser et enverra les rapports appropriés à l'ERC.
- L'ERC examinera les rapports, déterminera s'il y a des problèmes ou des problèmes potentiels et fera des recommandations.
Quels rapports ne sont pas acceptés
Tous les rapports ASAP ne sont pas protégés contre les mesures punitives. Les employés qui font preuve d'un mépris intentionnel pour la sécurité, causent délibérément et sciemment des problèmes ou sont impliqués dans des activités criminelles seront renvoyés du programme ASAP. Si nécessaire, la FAA mènera une enquête indépendante et une action en justice, le cas échéant.
Intervenants
Ce programme ASAP a initialement eu sa part de problèmes, les compagnies aériennes se retirant, invoquant des problèmes de confiance entre les entreprises et leurs pilotes. Pourtant, au moins 95 transporteurs aériens sont impliqués dans le programme ASAP. Bon nombre de ces compagnies aériennes ont également étendu leurs programmes ASAP au personnel de maintenance, aux répartiteurs et aux agents de bord.
