L’armée de l’air américaine maîtrise l’art du ravitaillement en vol. Ces hommes et femmes, du pilote à l'équipage, exécutent les fonctions et activités du personnel navigant de ravitaillement en vol conformément aux manuels de vol, aux listes de contrôle et aux publications de l'US Air Force. Considérez la logistique qu'implique la rencontre d'un autre avion dans le ciel à 20 000 pieds parcourant plus de 300 milles par heure. Le point de rendez-vous à lui seul est minuscule, faites-le désormais de nuit.
Que font les spécialistes du ravitaillement en vol/les membres d'équipage? Ils effectuent des tâches d'équipage de ravitaillement en vol et effectuent des contrôles visuels et opérationnels du ravitaillement en vol et des systèmes et équipements associés. l'équipage effectue des inspections avant le vol, pendant le vol et après le vol et établit des dossiers et des rapports avant et après le vol. Effectue la vérification opérationnelle en vol des systèmes de ravitaillement en vol. Dirige l’avion récepteur vers la position de ravitaillement en vol. Actionne les commandes et les commutateurs de ravitaillement en vol en vol pour affecter en toute sécurité le contact entre le ravitailleur et l'avion récepteur. Surveille le panneau de commande pour vérifier le bon fonctionnement de l'équipement pendant le ravitaillement en vol et informe le pilote récepteur des actions requises pour maintenir en toute sécurité sa position dans l'enveloppe de ravitaillement en vol. Tient le pilote du pétrolier informé de l'avancement des opérations de ravitaillement en vol. Effectuer les opérations et les procédures d'urgence requises pour le déchargement et le chargement d'urgence du carburant.
Calculer les données, les procédures et les techniques de masse et de centrage et déterminer le poids et la répartition du carburant, du personnel, de la cargaison et des équipements d'urgence et spéciaux pour calculer masse et centrage de l'avion sont quelques autres responsabilités du personnel navigant lors des opérations de ravitaillement en vol. L'équipage s'assure que l'avion est correctement chargé dans les limites d'exploitation sûres et fournit des données de masse et de centrage pour calculer les données de décollage et d'atterrissage. Remplir les formulaires de masse et de centrage pour le vol. Ils préparent et vérifient également les plans de chargement, dirigent les opérations de chargement et de déchargement du fret et inspectent le chargement de l'avion pour garantir la conformité des marchandises dangereuses et l'état de masse et de centrage de l'avion. S'assure qu'un équipement de sécurité adéquat et des articles de confort des passagers se trouvent à bord de l'avion. Instruit les passagers sur l'utilisation de l'équipement d'urgence et des procédures d'urgence.
Information additionnelle: Vous aurez le statut de vol en tant qu'aviateur enrôlé de carrière. Vous serez membre d'équipage, régulièrement amené à voler avec l'avion. Vous effectuerez les tâches spécialisées ci-dessus lors de voyages dans toutes les régions du monde.
Un apprenti ravitailleur en vol est plus communément appelé perchman. Vous serez responsable de faire fonctionner l'équipement de l'avion « ravitailleur » KC135 ou KC10 qui se connecte à l'avion « récepteur » en vol afin que le carburant puisse être transféré. Cet équipement est appelé « bôme volante », d'où le terme « opérateur de flèche ». Vous recevrez également des cours de navigation de base, de manutention de marchandises et de transport de passagers.
Qualifications spécialisées
La connaissance est obligatoire des éléments suivants: les principes électriques et mécaniques applicables aux aéronefs et aux systèmes associés; théorie du vol; systèmes électriques, hydrauliques et pneumatiques pour aéronefs s'appliquant au système de ravitaillement en vol; fonctionnement normal et d'urgence des systèmes de ravitaillement des avions; directives de vol; facteurs de poids et de centrage; techniques d'arrimage des marchandises; maintenance mineure en vol; utiliser un équipement personnel et de l'oxygène; procédures de communication et d'urgence de l'avion; et utiliser et interpréter des diagrammes, des cartes de chargement, des publications techniques et des manuels de vol.
Éducation. Pour accéder à cette spécialité, un diplôme d'études secondaires avec des cours de physique et de mathématiques est souhaitable.
Entraînement. Pour l’obtention de l’AFSC 1A031, l’achèvement du cours de base d’opérateur de perche est obligatoire.
Expérience. Les éléments suivants sont obligatoires pour l'attribution de l'AFSC indiqué: (Remarque: voir Explication des codes de spécialité de la Force aérienne).
1A051. Qualification et possession de l'AFSC 1A031. De plus, expérience dans l'exécution de fonctions telles que: l'inspection, l'exploitation et le dépannage des systèmes de ravitaillement en vol; préparer ou vérifier les plans de chargement; chargement et déchargement d'avions; et enseigner aux passagers l'utilisation de l'équipement et des procédures d'urgence.
1A071. Qualification et possession de l'AFSC 1A051. De plus, expérience dans l'exécution ou la supervision de fonctions telles que: l'inspection, l'exploitation et le dépannage des systèmes de ravitaillement en vol; préparer des plans de chargement; chargement et déchargement de marchandises à bord d'avions; et enseigner aux passagers l'utilisation de l'équipement et des procédures d'urgence.
1A091. Qualification et possession de l'AFSC 1A071. Également, expérience dans la direction de fonctions liées aux activités des opérateurs de ravitaillement en vol.
Autre. Les qualifications suivantes sont obligatoires comme indiqué:
Pour l'entrée, l'attribution et le maintien de ces AFSC:
Qualification physique pour les opérations de ravitaillement en vol selon AFI 48-123 Examen médical et normes.
Qualification pour le service aéronautique selon AFI 11-402, Service aéronautique et parachutiste, qualifications et badges aéronautiques.
Pour l'attribution et le maintien des AFSC 1A031/51/71/91/00, éligibilité à un Top Secret habilitation de sécurité selon AFI 31-501, Gestion du programme de sécurité du personnel.
REMARQUE: L'attribution du niveau de compétence 3 sans autorisation finale Top Secret (TS) est autorisée à condition qu'un TS provisoire ait été accordé conformément à l'AFI 31-501.
Remarque: Ce travail nécessite un code de travail sensible (SJC) de « F ».
Force requise : K.
Profil physique : 111121 (Vision non corrigée 20/400-20/400; corrigible à 20/20-20/20)
Citoyenneté: Oui.
Score d'appétence requis: G-53 (changé en G-55, en vigueur le 1er juillet 2004)
Entrainement technique:
- Cours de premier cycle pour les équipages navigants enrôlés, Lackland AFB, TX, 2 semaines, 3 jours
- Cours de formation à la survie au combat, Fairchild AFB, WA, 17 jours
- Cours de survie aquatique-parachutisme, Pensacola NAS, Floride, 4 jours
- Cours de base pour opérateur de flèche, Altus AFB, OK, 14 jours
- Cours de qualification initiale KC-135 (note 1), Altus AFB, OK, 14 semaines, 3 jours
- Cours de qualification initiale KC-10 (note 1), McGuire (NJ) ou Travis (CA) AFB, 14 semaines, 3 jours
Remarque 1: Assistera à un cours, pas aux deux.
Possibilités d'affectation
Remarque: ceci domaine de carrière nécessite une formation initiale au Cours de premier cycle pour les équipages navigants enrôlés.
Informations supplémentaires sur la carrière et la formation
