Des barres d'armature en acier sont utilisées pour aider le béton à résister aux forces de tension. Le béton est par nature suffisamment résistant aux forces de compression, mais les forces de tension peuvent le fissurer.
Les barres d'armature déformées sur l'acier d'armature sont une exigence standard depuis 1968, mais les barres d'armature simples sont également utilisées dans les situations où l'acier d'armature est susceptible de glisser. C'est généralement le cas lorsqu'ils sont installés sur la chaussée d'autoroutes et sur des ponts segmentaires.
Le motif déformé sur une barre d'armature aide le béton à adhérer à la surface de l'acier d'armature. Le motif sur une barre déformée n'est pas précisé, mais l'espacement et la hauteur des "bosses" sont réglementés.
Barres d'armature: spécifications des barres d'acier de renforcement
Les barres d'armature sont laminées à chaud à l'aide de différents matériaux en acier. La plupart des barres d'armature sont laminées à partir de billettes d'acier neuves, mais d'autres sont laminées à partir de débris d'acier ou de rails de chemin de fer. Les barres d'armature doivent contenir une sorte d'identification qui peut être utilisée pour identifier l'usine qui a produit la barre d'acier d'armature.
L'American Society for Testing and Materials (ASTM) a créé une règle d'identification standard à laquelle toutes les barres d'armature doivent se conformer:
- Le numéro doit identifier la taille de la barre.
- Le type de symbole acier doit être noté. Par exemple, « N » signifie que la barre a été laminée à partir d'une nouvelle billette, « W » signifie acier soudable et « A » désigne l'acier d'essieu laminé.
- L'identification de la qualité des barres d'armature doit être citée: il s'agit soit de 60 ou 75, soit de métrique 420 ou 520. La note indique la limite d'élasticité des barres d'armature.
- Un symbole identifiant le fabricant qui a roulé la barre doit être inclus: il s'agit généralement d'une seule lettre ou d'un symbole simple.
Les barres d'armature en acier à faible résistance portent seulement trois marques qui identifient l'usine qui a produit la barre, la taille des barres d'armature et le type d'acier utilisé. L'acier d'armature à haute résistance utilise un système de lignes continues pour indiquer la qualité de l'acier. Si la barre d'armature contient deux lignes, cela indique que la barre d'armature a été roulée dans les barres de 75 000 psi. Lorsqu'une seule ligne est présente, elle représente une barre de 60 000 psi.
Types de barres d'armature
- Barres d'armature en acier au carbone : Il s'agit du type de barre d'armature le plus courant et est parfois appelé « barre noire ». Il est extrêmement polyvalent mais se corrode plus facilement que d’autres types, ce qui le rend inapproprié dans les zones soumises à une humidité élevée ou dans des structures fréquemment exposées à l’eau. Cependant, beaucoup considèrent les barres d’armature en acier au carbone comme la meilleure option dans tous les autres types de construction.
- Tissu métallique soudé : Le treillis métallique soudé (WWF) est fabriqué à partir d'une série de fils d'acier disposés à angle droit et soudés électriquement à tous les croisements de fils d'acier. Il peut être utilisé dans les dalles au sol où le sol a été bien compacté. Une fabrication plus lourde de treillis métallique soudé peut être utilisée dans les murs et plancher structurel dalles. Ceci est couramment utilisé dans revêtement routier, boîte ponceaux, les structures de drainage et dans les petits canaux en béton.
- Barres de renfort en tôle : Le renforcement en tôle est couramment utilisé dans les dalles de plancher, les escaliers et construction de toit. Le renfort en tôle est composé de pièces de tôle d'acier recuites pliées en ondulations d'environ un seizième de pouce de profondeur avec des trous percés à espacement régulier.
- Barres d'armature avec revêtement époxy : Les barres d'armature recouvertes d'époxy sont coûteuses et utilisées dans les zones qui seront en contact avec l'eau salée ou là où un problème de corrosion est imminent. Le seul problème est que le revêtement peut être très délicat, les barres doivent donc être commandées auprès d'un fournisseur réputé.
- Barres d'armature européennes: Ces barres d'armature sont généralement constituées de manganèse et ont donc tendance à se plier plus facilement. Ils ne conviennent pas pour une utilisation dans des zones sujettes à des conditions météorologiques extrêmes ou à des effets géologiques, tels que des tremblements de terre, des ouragans ou des tornades. Ils peuvent cependant être rentables.
- Barres d'armature en acier inoxydable : L'acier inoxydable peut être utilisé comme barre d'armature alternative avec un renfort en acier au carbone. L'utilisation de barres d'armature en acier inoxydable ne créera pas de corrosion galvanique et peut constituer une solution rentable dans les zones sujettes à des problèmes de corrosion ou lorsque la réparation est difficile et coûteuse. Ces barres d’armature coûteront cependant au moins huit fois plus cher que les barres d’armature recouvertes d’époxy.
- Barres d'armature galvanisées : Les barres d'armature galvanisées sont 40 fois plus résistantes à la corrosion que les barres d'armature en carbone, ce qui les rend idéales pour les structures qui seront fortement exposées à des conditions humides. Ils sont chers cependant.
- Barres d'armature en métal déployé ou en treillis métallique: Le métal déployé ou le renfort en treillis métallique est un autre bon produit pour le béton. Le métal déployé est fabriqué en cisaillant une tôle d'acier en lignes parallèles qui sont ensuite déployées pour former une forme de losange ou une forme carrée entre chaque coupe. Le métal déployé est couramment utilisé comme renfort dans les zones où une épaisseur considérable de plâtre est requise, ou pour renforcer des constructions légères en béton. Le renfort en treillis métallique peut être utilisé sur les trottoirs, les petites dalles de béton ou les surfaces praticables qui ne reçoivent pas de charges élevées ou de charge.
- Barres d'armature en polymère renforcé de fibres de verre (GFRP): Semblables à la fibre de carbone, les barres d’armature en PRV ne se corroderont jamais, quelles que soient les conditions. Mais vous le paierez cher. Ces barres d'armature peuvent coûter 10 fois plus cher que les barres d'armature à revêtement époxy.
Prix et coût des barres d'armature
Le coût des barres d’armature peut être estimé par pied ou par tonne. Le coût de l'acier peut varier d'un mois à l'autre et même d'un jour à l'autre, donc si vous trouvez un bon prix, assurez-vous de le réserver à l'avance.
