Dans la Marine, les compagnons électriciens (EM) sont chargés de faire fonctionner l'équipement électrique d'un navire. Cela comprend les systèmes de production d’énergie électrique, les systèmes d’éclairage, les équipements électriques et les appareils électriques.
Ces marins peuvent effectuer leur travail à bord de navires ou de sous-marins ou sur des équipements d'installations à terre. Partout où il y a des pièces électriques pour les navires, ces marins seront nécessaires.
Si vous avez une affinité pour la réparation d'objets et que vous avez de l'expérience en électronique, vous conviendrez à cette qualification (ce que la Marine appelle ses emplois).
Devoirs des compagnons d'électricien de la marine
Ces marins sont responsables de l'installation, du fonctionnement, du réglage, de l'entretien courant, de l'inspection, des tests et de la réparation des équipements électriques. Les EM effectuent également la maintenance et la réparation des équipements électroniques connexes. Cela peut inclure tout, depuis l'installation de circuits électriques et d'éclairage et la réparation des circuits de distribution jusqu'au câblage des lumières et autres équipements.
Le travail consiste également à maintenir l'efficacité opérationnelle des panneaux de distribution, des interrupteurs, tableaux de distribution, contrôleurs, régulateurs de tension, transformateurs de courant et transformateurs de tension et moteurs électriques.
Ce travail implique également une bonne quantité de travaux de réparation; tout, de la réparation d'équipements et d'appareils électriques à l'entretien et à la réparation des systèmes d'ascenseurs à bord des navires, des commandes de propulsion et des systèmes de contrôle auxiliaires.
Vous installerez et entretiendrez des batteries de stockage, inspecterez et testerez les équipements électriques et connecterez les machines électriques et les équipements électriques. Vous réparerez et entretenirez les consoles de commande auxiliaires et interpréterez des croquis, des schémas et des plans électriques.
Environnement de travail des EM de la Marine
La plupart des travaux de qualification EM sont effectués à l'intérieur, dans des conditions variées en mer et à terre. Le travail peut être effectué dans un environnement de type atelier. Les EM effectuent principalement un travail physique de nature technique et travaillent généralement en étroite collaboration avec d'autres matelots.
Les EM de l'USN sont stationnés principalement à bord des navires de déploiement de l'USN, les EM de soutien à temps plein (FTS) sont stationnés à bord des navires de la Force de réserve navale (NRF) qui déploient ou mènent des opérations locales.
Il est probable que des bruits forts et des conditions météorologiques défavorables soient rencontrés dans le cadre de ce travail.
Formation en tant qu'EM de la Marine
Après l'école technique - également connue sous le nom de camp d'entraînement - à Great Lakes dans l'Illinois, vous passerez encore 12 semaines à Great Lakes pour une école technique.
Cependant, avant de vous lancer dans le camp d'entraînement, vous devez passer les tests ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery). Pour être admissible à cet emploi, vous avez besoin d'un score combiné de 210 dans les sections verbale (VE), arithmétique (AR), connaissance mécanique (MK) et compréhension mathématique (MC) de l'ASVAB.
Aucune autorisation de sécurité du ministère de la Défense n'est requise pour ce travail, mais vous aurez besoin d'une perception normale des couleurs.
Les opportunités de promotion et l'évolution de carrière dans la Marine sont directement liées au niveau d'effectif d'un matelot au moment de votre enrôlement.
Rotation mer/terre pour la Marine EM
- Premier tour en mer: 60 mois
- First Shore Tour: 36 mois
- Deuxième tour en mer: 60 mois
- Deuxième tournée à terre: 36 mois
- Troisième tour en mer: 48 mois
- Troisième tournée à terre: 36 mois
- Quatrième tour en mer: 48 mois
- Tour du Quatrième Rivage: 36 mois
Il s’agit d’une communauté à forte intensité maritime. Les conditions d'effectif en mer peuvent nécessiter la nécessité de demander une prolongation des excursions en mer ou des réductions des excursions à terre pour garantir que tous les postes de service en mer sont pourvus.
