Les ponts suspendus les plus longs du monde sont mesurés et comparés en fonction de la portée libre d'une route non supportée ou de la distance entre les tours du pont. Généralement, et pour des raisons d'ingénierie, les distances de travée sont corrélées à la hauteur de leurs tours et à la complexité de leur conception et de leur construction. Ces structures sont parmi les plus des constructions étonnantes dans le monde.
Également connu sous le nom de Pearl Bridge, il s'agit d'un pont suspendu au Japon qui traverse le détroit d'Akashi reliant Maiko, à Kobe, et Iwaya, dans la ville d'Awaji sur l'île d'Awaji.
Également connu sous le nom de Pearl Bridge, il est situé au Japon et sa construction a été achevée vers 1998. Il sert de liaison entre la ville de Kobe et l'île d'Awaji, en passant par le célèbre détroit d'Akashi.
Avec 1 991 mètres (6 523 pieds) de travée non supportée, le pont est le plus long pont suspendu ou travée non supportée sur un pont au monde.
Ce pont a été conçu avec un système de poutres de raidissement à deux charnières, permettant à la structure de résister à des vents de 178 mph et à des tremblements de terre mesurant 8,5 sur l'échelle de Richter. Pour amortir les forces exercées sur le pont Akashi Kaikyō, celui-ci dispose d'un système de pendule qui fonctionne à la fréquence de résonance.
Les deux tours principales de l'Akashi Kaikyō se trouvent à 978 pieds au-dessus du niveau de la mer et, en raison de sa conception, le pont suspendu peut s'étendre jusqu'à 7 pieds, en raison du chauffage de la structure.
Il a été conçu par la Honshu Shikoku Bridge Authority.
Construit sur l'archipel de Zhoushan, ce pont a été achevé en décembre 2007 mais ouvert au public deux ans plus tard, en décembre 2009.
Il a une longueur non soutenue de 5 413 pieds et son coût était d'environ 363 millions de dollars américains. Il relie les îles Jintang et Cezi. Il a été construit par Dorman Long Technology Limited.
Situé entre les îles de Funen et de Zealand, au Danemark, ce grand pont suspendu a une longueur non supportée de pieds 5,328.
Il a été conçu par le cabinet d'architecture danois Dissing+Weitling. La liaison remplace le service de ferry qui était le principal moyen de traverser le Grand Belt.
Il a été construit entre 1991 et 1998 et E. Pihl & Son A.S. était le général prestataire dans ce pont.
Ce pont traverse le fleuve Yangtze dans la province du Jiangsu, en Chine. Il se compose de deux ponts majeurs qui relient Zhenjiang au sud du fleuve et Yangzhou au nord.
Le pont fait partie de l'autoroute Pékin-Shanghai. Sa plus longue portée compte 4 890 pieds entre les colonnes. Les tours se trouvent à 705 pieds au-dessus du niveau de l'eau et la travée principale du pont est constituée d'une poutre-caisson en acier orthotrope de 10 pieds de profondeur avec une largeur de tablier de 129 pieds.
Les entrepreneurs pour cela projet étaient China Road and Bridge Co. et Dorman Long Technology Limited.
Situé près de Kingston upon Hull en Angleterre, ce pont s'étend entre Barton-upon-Humber sur la rive sud et Hessle sur la rive nord, reliant l'East Riding of Yorkshire et le North Lincolnshire.
Les ingénieurs-conseils pour le projet étaient Freeman Fox & Partners et l'entrepreneur était Sir William Arrol & Co. Il a une portée non supportée de 4 626 pieds. Les tours sont des colonnes verticales creuses en béton, chacune mesurant 510 pieds de haut et le pont est conçu pour tolérer un mouvement constant et se plier à plus de 10 pieds par des vents de 80 miles par heure.
Il y a presque assez de fil dans les câbles de suspension pour faire deux fois le tour de la Terre. Il a été considéré comme le plus long pont suspendu de 1981 à 1997.
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