Comment ancrer un voilier

L'importance d'une bonne technique d'ancrage

Peu d'expériences de navigation sont aussi effrayantes que de se réveiller au milieu de la nuit avec le vent soufflant fort et votre bateau tirant l'ancre vers les rochers, le rivage ou un autre bateau. Et l'une des choses les plus irritantes pour la plupart des marins de croisière est de trouver un autre bateau qui leur tombe dessus ou qui s'emmêle dans leur propre ligne d'ancre.

Une bonne technique d'ancrage est cruciale pour la sécurité. Pourtant, trop souvent, même certains marins expérimentés sont trop pressés et sautent l'une des étapes importantes pour ancrer en toute sécurité. Certains nouveaux marins n'apprennent jamais l'essentiel et jettent simplement l'ancre par-dessus bord et supposent que tout ira bien.

Mais il n'est pas difficile de s'ancrer correctement et solidement dans la plupart des conditions. Suivez ces directives pour vous assurer que votre bateau est ancré en toute sécurité afin que vous puissiez passer une bonne nuit de sommeil.

1. Préparez-vous à l'avance

Choisissez votre mouillage avec soin en utilisant une carte mise à jour et en prêtant attention aux conditions, y compris la direction et la vitesse du vent, les courants de marée ou autres probables, et les prévisions. Portez une attention particulière aux risques de changement de direction ou de vitesse du vent. Si votre bateau est tiré dans la direction opposée pendant la nuit à cause d'un courant de marée ou d'un vent inversé, l'ancre peut être retirée.
La zone de mouillage idéale doit avoir une certaine protection contre le vent et les vagues et ne pas être contre un rivage sous le vent au cas où l'ancre traînerait. Le fond idéal est du sable ou de la boue, pas de la roche ou des algues lourdes ou de l'herbe. La plupart des guides de croisière et certaines cartes montrent de bons mouillages qui sont protégés et ont une bonne prise de terre. Les graphiques montrent également les caractéristiques du fond lorsqu'elles sont connues.
Préparez l'ancre avant de faire votre approche. Que ce soit sur un davier d'étrave ou abaissé à la main depuis l'étrave, assurez-vous que l'ancre est libre de courir. Si le mouillage n'est pas marqué à des profondeurs progressives avec des étiquettes ou des codes de couleur, étirez-le d'avant en arrière sur le pont afin de savoir combien de temps vous laissez sortir lors de l'ancrage. Pour plus de sécurité, prévoyez de sortir une chevauchée environ 7 fois la profondeur de l'eau (en comptant la hauteur de votre étrave au-dessus de l'eau) à marée haute.

2. Choisissez votre emplacement avec soin

Après avoir étudié la carte et choisi une aire protégée générale, recherchez un endroit avec la bonne profondeur: à quelques mètres de profondeur que le tirant d'eau de votre bateau (à marée basse) jusqu'à 30-40 pieds si nécessaire, si vous avez au moins 200-300 pieds d'ancre roulé.
Assurez-vous que vous êtes bien à l'écart de tout canal, quelle que soit la façon dont le bateau oscille avec les changements de vent, et qu'il n'y a aucun danger si votre bateau devait faire un cercle complet autour de l'ancre.
Lorsque d'autres bateaux sont déjà ancrés à proximité, suivez une bonne étiquette d'ancrage pour rester en sécurité sans risquer de collision ou d'enchevêtrement. La règle générale est que le premier bateau d'un mouillage peut choisir son emplacement à volonté et que chaque bateau suivant doit rester à l'écart des autres déjà présents.
Calculez l'espace de balancement dont vous pourriez avoir besoin si le vent change, en fonction de la longueur de l'ancre que vous paierez en fonction de la profondeur de l'eau. Si possible, assurez-vous que votre cercle de balancement ne chevauche pas la pièce de balancement d'un autre bateau.
Dans un mouillage surpeuplé où votre espace de balancement devra peut-être chevaucher celui d'un autre bateau, choisissez un endroit parmi des bateaux similaires. La plupart des voiliers de croisière avec un Quille oscillera dans la même direction en même temps et ne devrait donc pas entrer en collision s'il n'est pas placé trop près l'un de l'autre. Mais un bateau à moteur à faible tirant d'eau se balancera au vent différemment d'un voilier à quille, augmentant le risque de collision si leurs cercles de balancement se chevauchent.

3. Approchez lentement

Bien que vous puissiez apprendre à mouiller à la voile, la plupart des bateaux de croisière abaissent ou enrouler les voiles avant de s'approcher du mouillage et mouiller au moteur. L'utilisation du moteur vous donne également plus de contrôle si une manœuvre de dernière minute est nécessaire.
Approchez-vous de l'endroit prévu face au vent, en gardant un œil sur votre sondeur ou traceur pour vous assurer que vous êtes là où vous voulez être sur la carte. S'il y a un fort courant dans la zone qui affecte le bateau plus que le vent, approchez-vous plutôt du courant.
À l'approche du spot, ralentissez pour permettre au bateau de s'arrêter. Si vous arrivez rapidement et que vous devez utiliser le moteur en marche arrière pour vous arrêter, il y a de fortes chances que le bateau pivoter ou tourner pendant la marche arrière, et le bateau ne tirera alors pas dans un premier temps directement sur le ancre. Il y a rarement des raisons d'être pressé à ce stade.
Vérifiez que vous n'êtes pas trop près d'un autre bateau et que vous êtes à la profondeur prévue. Si vous décidez que vous devez vous déplacer d'un côté ou de l'autre, revenez en arrière pour vous approcher à nouveau du nouveau spot au près ou au courant.

4. Abaissez, ne laissez pas tomber, l'ancre

Attendez que la personne à la barre dise que le bateau s'est complètement arrêté et qu'il commence à reculer au gré du vent ou du courant avant de baisser l'ancre. (Regardez votre vitesse GPS si vous n'êtes pas sûr.) Si le bateau avance toujours, vous pouvez accidentellement mettre l'ancre dans la mauvaise direction en la tirant vers l'avant au lieu de dériver en arrière pour la poser.
Il est important d'abaisser progressivement l'ancre pour éviter que la tige de l'ancre ne tombe sur les nageoires de l'ancre et n'encrasse éventuellement l'ancre. Dans ce cas, vous ne réaliserez peut-être pas que l'ancre n'est pas bien installée et si le vent se lève plus tard, l'ancre peut facilement traîner si elle est encrassée. Ne vous contentez jamais de jeter l'ancre en espérant le meilleur !
Vous pouvez dire quand l'ancre atteint le fond en raison de la tension réduite sur la conduite. Faites une pause un instant pour laisser le bateau reculer et tirez fermement sur la monture. Si le bateau flotte immobile en l'absence de vent et de courant, dites à la personne à la barre de mettre le moteur à l'envers pour démarrer le bateau à reculons. Votre but ici est d'aligner correctement l'ancre sur le fond, avec sa tige tirée vers l'arrière dans la direction dans laquelle le bateau sera au mouillage. Sinon, la chaîne d'ancre peut encrasser la tige ou les nageoires et empêcher l'ancre de bien se fixer.

5. Poser l'ancre

S'assurer que l'ancre est bien fixée (c'est-à-dire bien enfoncée dans le fond) est la partie la plus importante de l'ancrage. L'ancre retient le bateau en creusant ses nageoires dans le fond, pas simplement en s'allongeant comme un poids sur le fond. Si l'ancre n'est pas posée, le bateau peut sembler bien ancré jusqu'à ce que le vent se lève, lorsque l'ancre rebondira alors le long du fond alors que le bateau traîne vers un obstacle.
Au fur et à mesure que le bateau recule à cause du vent, du courant ou de la puissance du moteur à l'envers, remboursez progressivement la course. Gardez toujours une légère tension sur la ligne, mais ne la serrez pas encore. (Si vous serrez la tige trop tôt, l'ancre sera tirée vers le haut et hors du bas et ne se fixera pas.)
Visualisez l'ancre tirant tout droit sur la tige de l'ancre pendant que le(s) point(s) du ou des douves d'ancre s'enfoncent. Si votre ancre est toute en chaîne ou a une section de chaîne à l'ancre, la traction sera plus presque horizontale le long du fond. C'est ainsi que les ancres sont conçues pour s'enfoncer et tenir.
Lorsque vous avez environ 3 fois plus d'ancre que la profondeur de l'eau (une portée de 3 à 1), taquetez ou attachez temporairement l'ancre à la proue et laissez-la tirer fermement. Gardez une main sur la conduite pour sentir la tension. Le bateau doit s'arrêter et la conduite doit être très tendue, ce qui indique que l'ancre s'est jetée. Si l'ancre ne s'est pas fixée, vous sentirez la tension dans la tige aller et venir ou sentirez sa traction changer lorsque l'ancre rebondit le long du fond.
Si l'ancre s'est fixée, passez à l'étape suivante de paiement de la portée. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez également continuer, mais vous devez être très prudent pour vous assurer que l'ancre s'enfonce lorsque vous avez la bonne lunette. Si l'ancre n'est pas encore fixée avec une portée d'environ 3 à 1, de nombreux marins préfèrent la hisser maintenant et essayer à nouveau plutôt que de laisser sortir plus d'ancre et de devoir tout remonter pour réessayer plus tard.

6. Payer la bonne portée

Continuez à payer la course pendant que le bateau recule, jusqu'à ce que vous atteigniez la portée souhaitée. De nombreux facteurs affectent la portée nécessaire, y compris le type de bateau, le type d'ancre, si le est tout en chaîne ou une combinaison de chaîne et de ligne, les caractéristiques du fond et le vent prédit.
En règle générale, la plupart des croiseurs préfèrent une portée de 7 à 1 pour un ancrage sûr pendant la nuit. Pour une pause déjeuner dans un mouillage calme, une portée de 5 à 1 ou moins peut être suffisante, en supposant que quelqu'un reste sur le bateau au cas où le vent augmenterait considérablement. Avec des vents plus forts ou de grosses vagues, une portée aussi élevée que 10 à 1 peut être appropriée. N'oubliez pas que la portée doit être basée sur la profondeur de l'eau à marée haute. Si vous mouillez à marée basse dans 10 sensations d'eau et que la profondeur 6 heures plus tard est de 20 pieds, votre portée ne serait alors que la moitié de ce qu'elle était.
Une fois que vous avez la bonne lunette, reculez fortement sur l'ancre à l'aide du moteur du bateau pour vous assurer qu'elle est bien fixée. La chevauchée doit être très serrée et ne pas céder du tout en reculant.
La portée peut être ajustée plus tard si les conditions changent, simplement en laissant plus rouler si vous le souhaitez. Cela augmente votre distance de balancement, bien sûr, vous devez donc confirmer que vous resterez suffisamment loin des autres bateaux ou dangers.

7. Vérifiez l'ancre périodiquement

Même lorsque vous êtes sûr que l'ancre est bien placée, des conditions changeantes peuvent entraîner le glissement de l'ancre. Avant de vous détendre complètement pour la nuit, assurez-vous de savoir plus tard si le bateau traîne.
Votre GPS ou traceur peut révéler des changements de position, bien que de petits changements puissent ne pas être perceptibles ou être interprétés comme un simple balancement dans une direction différente. Si possible, faites des observations sur au moins deux éléments à terre (choisissez quelque chose qui sera visible la nuit) et notez les relèvements de la boussole pour chacun. Si ces roulements changent considérablement plus tard, vous pouvez être en train de traîner. Une application pour smartphone ou tablette comme My Anchor Watch peut également vous aider à savoir si votre ancre commence à glisser.
Une autre technique utilisée par les anciens consiste à laisser tomber une petite seconde ancre ou un poids de la poupe juste au point où il repose sur le fond, puis le drape sur la flèche et pend un bruiteur comme un seau ou un pot attaché à l'extrémité libre. Si le bateau se déplace très loin, la ligne tirera le bruiteur au-dessus de la bôme pour s'accrocher dans le cockpit, vous réveillant, espérons-le, pour prendre des mesures si nécessaire !
Si vous pensez que vous traînez, vérifiez que l'ancre est à la proue. Vous pouvez ressentir ou voir des changements dans sa tension si l'ancre heurte le fond. Si vous avez des preuves de traînage, surveillez très attentivement la situation. Dans des conditions plus calmes, l'ancre peut se réinitialiser, mais avec des rafales de vent ou des vents violents, elle ne s'enfoncera probablement pas d'elle-même, et vous devrez peut-être hisser l'ancre et vous déplacer vers une nouvelle position et recommencer.
Enfin, en cas d'urgence si l'ancre traîne ou qu'un coup de vent vous expose au risque de traîner, notamment contre un récif ou sous le vent - vous pouvez éviter un désastre en faisant tourner le moteur lentement en marche avant pour alléger une partie de la tension de l'ancre.

Un problème d'ancrage courant se produit si les nageoires de l'ancre s'accrochent sous un rocher, une chaîne ou d'autres débris du fond et empêchent l'ancre d'être hissée. Essayez de reculer en tirant l'ancre vers le haut dans la direction opposée pour tenter de la libérer. La meilleure solution est d'utiliser un ligne de voyage ou la AncreSauvetage dispositif de récupération pour éviter le risque de perdre votre ancre en cas d'accrochage.

L'ancrage implique un certain nombre de compétences, qui s'améliorent avec l'expérience. De nombreux livres ont été écrits sur le sujet, et lorsque vous naviguez dans des eaux inconnues ou loin de chez vous où vous pouvez être pris dans une situation, c'est une bonne idée d'avoir à bord un livre sur le mouillage ou le matelotage à consulter pour les techniques appropriées dans les situations inhabituelles. conditions.

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