Il ne fait aucun doute que 455 pouces cubes de déplacement équivalent à un gros moteur. Néanmoins, ce moteur géant du Général est un peu mystérieux. Au début, vous les trouviez dans Produits Oldsmobile Motor Division. Au fil du temps, vous avez commencé à voir cette cylindrée exacte sous le capot des Buick et des modèles de performance de la division Pontiac Motor.
Ici, nous allons creuser dans l'histoire du couple record produisant un gros bloc. Nous découvrirons également la différence entre un 455 SD (Super Duty) et un 455 HO (High Output). Découvrez si le moteur Buick, Pontiac ou Oldsmobile a un avantage sur l'autre. Enfin, découvrez comment le 455 a bénéficié à une époque où les divisions de GM étaient très fières de fabriquer leurs propres moteurs.
La version Oldsmobile 455
Olds a battu les autres divisions de GM sur le marché avec le premier moteur de 455 pouces cubes. En 1968, le moteur a trouvé sa place dans la muscle car de luxe haut de gamme d'Oldsmobile, la 442. Ils l'ont appelé le Rocket 455 qui est devenu un excellent outil de marketing. Ils ont basé le moteur sur le 425 CID trouvé dans le Toronado de 1967. La société a en fait conservé le même alésage de taille mais a augmenté la course en modifiant le vilebrequin.
Les effets secondaires d'un AVC plus long comprennent une augmentation saine de la couple. L'inconvénient est que le moteur se trouve un peu plus lent à rassembler les RPM. Les puissances nominales de 1968 à 1970 sont restées dans la plage de 375 à 400 HP. Au début, les moteurs restaient exclusifs aux Toronado, Cutlass et 442. Après 1970, vous les trouverez également dans les Olds Vista Cruiser Station Wagons, les Delta 88 et même les camping-cars GMC.
Moteur de performance Buick 455 Stage I
La version Buick de la 455 est en fait assez différente de la version Oldsmobile. Au lieu de modifier la course, Buick a affiné les cylindres du moteur 430 CID Buick Wildcat. Pour cette raison, GM le considérait comme un gros bloc à paroi mince. L'avantage de cette conception de moulage est une baisse de poids significative par rapport aux autres 455 versions.
En fait, le moteur pesait près de 150 livres de moins que le légendaire gros bloc 454 utilisé par Chevrolet. Cette réduction de poids a compensé la puissance légèrement inférieure de la version Buick. Ils ont évalué la version standard 455 à 350 HP et la version haute performance Stage I à 360 HP.
Ce moteur a connu une courte période à partir de 1970. En 1975, General Motors a commencé à utiliser les mêmes moteurs dans les différentes divisions et plates-formes. Cela leur a permis de mieux contrôler la conformité aux réglementations gouvernementales croissantes concernantl'économie de carburant et les émissions de gaz d'échappement. Pour cette raison, vous trouvez souvent une Oldsmobile 455 sous le capot d'un modèle Buick de 1975 ou plus récent.
La version Pontiac de la 455
En 1966, Pontiac n'avait pas vraiment de moteur à petit bloc. Dans un effort pour garder les choses simples, Pontiac a conçu tous ses moteurs V-8 autour du même moulage. Même le moteur 326 CID de petite cylindrée est considéré comme un gros bloc. Par conséquent, le moteur 389 Tri-power Trophy est également basé sur le moulage en bloc 326.
Avance rapide jusqu'en 1967 Pontiac a modifié l'alésage et la course pour produire le 400. C'est la même année que Pontiac utilise le HO (High Output) pour distinguer son moteur de la version Oldsmobile Rocket et des moteurs Buick Wildcat. Lorsque 1970 est arrivé, Pontiac a offert sa plus grosse cylindrée de l'histoire de l'entreprise. Bien que vous puissiez toujours obtenir un 400, vous pouvez également obtenir 455 HO.
La différence entre un 455 HO et le 455 SD
La 455 HO est une version ennuyée de la Pontiac 400 HO. En 1970, Pontiac a augmenté la cylindrée pour tenter de compenser la compression réduite requise par les nouvelles réglementations gouvernementales. Les ingénieurs ont fait de leur mieux pour tirer le plus de puissance possible. Ils ont utilisé le surnom de HO pour contrer la perception de perte de performance. Pendant ce temps, Pontiac a réuni une équipe spéciale pour fournir une solution permanente au problème.
L'équipe est invitée à concevoir un 455 qui pourrait conserver ses performances tout en répondant aux normes les plus strictes. Le résultat a été lancé en 1973 sous le nom de Super Duty 455. Le moteur SD est différent à bien des égards par rapport à la version HO standard. Néanmoins, lorsque l'équipe a terminé le projet, Pontiac a fourni l'un des moteurs les plus puissants et les plus puissants jamais produits. Cela est arrivé à un moment où la plupart des constructeurs automobiles ont abandonné la performance dans le seul but de survivre.
