उपभोक्ता रिपोर्ट, टायर प्रोग्राम लीडर जीन पीटरसन ने फ्लैट टायर चलाने के बारे में काफी कुछ कहा है और वह क्यों नहीं मानते कि उनका उपयोग किया जाना चाहिए, सिवाय शायद बिल्डिंग के सामग्री. एक सा दौड़ना टायर बहुत कड़े फुटपाथों के साथ बनाया गया है, इतना पर्याप्त है कि अगर टायर दबाव खो देता है, तो फुटपाथ कार के वजन का समर्थन करेंगे। उदाहरण के लिए, यह एक विस्फोट के कारण होने वाले नियंत्रण के नुकसान को रोक सकता है, और सुरक्षा में मरम्मत पूरी होने तक निरंतर ड्राइविंग की अनुमति देता है। सुनिश्चित करने के लिए ये महत्वपूर्ण फायदे हैं। हालाँकि, वे नुकसान के पहाड़ से जीन की राय में अधिक से अधिक हैं।
वे चट्टानों की तरह दौड़ते हैं
कुछ अपवादों के साथ, फ्लैट टायर चलाएं क्योंकि वे फ्लिंटस्टोन्स की कार से संबंधित हैं। एक चलने वाली सतह से शुरू करें जो झटकेदार कठोर पर आराम कर रही हो फुटपाथ. बहुत अधिक अनस्प्रंग वजन में जोड़ें। आपको जो मिलता है वह न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सुगम सवारी के बराबर होता है। अक्सर पर्याप्त होता है कि फुलाए जाने पर टायर कैसे सवारी करते हैं और सपाट होने पर वे कैसे सवारी करते हैं, इसके बीच इतना अंतर नहीं है। यह एक तरह की समस्या है क्योंकि...
वे सपाट नहीं दिखते
क्योंकि जब हवा चली जाती है तो फुटपाथ नहीं गिरते हैं, आप यह नहीं बता सकते कि एक रन फ्लैट कब फ्लैट चल रहा है। इसलिए फ्लैट टायर चलाने के लिए टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के उपयोग की आवश्यकता होती है। टीपीएमएस मॉनिटर को ड्राइवर को सचेत करना होता है जब टायर ने अपना 25% उचित दबाव खो दिया हो, लेकिन सिस्टम अभी भी कुछ हद तक विस्की और महंगे हैं। यह कार निर्माताओं के लिए एक तरह की समस्या हुआ करती थी, जो अपनी कारों पर रन-फ्लैट टायर लगाना चाहते थे, लेकिन अब यह कम हो गया है कि सभी नई कारों पर टीपीएमएस सिस्टम की आवश्यकता होती है। टायर कब फ्लैट हो रहा है, यह जानना बेहद जरूरी है, क्योंकि...
फ्लैट होने पर उनके पास कम रेंज होती है
ज्यादातर रन-फ्लैट टायर फ्लैट होने के बाद लगभग 100 मील तक चलेंगे। पूर्ण विफलता से पहले यह एक न्यूनतम सभ्य रेंज है, लेकिन उस माइलेज का एक महत्वपूर्ण अंश भी डालने से टायर को इतना नुकसान होगा कि इसे बदलने की आवश्यकता होगी। तो अगर आपके पास एक फ्लैट है जिसे सड़क पर आसानी से मरम्मत नहीं किया जा सकता है, और आप कहीं से 30 मील की दूरी पर हैं, तो शायद आपको टायर को बदलने की ज़रूरत है।
आप सोच सकते हैं 'मैं बस स्पेयर डाल सकता हूं, और मरम्मत के लिए टायर ले सकता हूं! रन-फ्लैट टायर यही है, है ना? टायर खराब होने से पहले साइड में जाने के लिए और अपने स्पेयर पर रख देने के लिए!' लेकिन फिर आपको अपनी गलती का एहसास उसी क्षण होगा जब आपने अपनी सूंड को खींचा और अपनी सूंड की जाँच की, केवल उसे खोजने के लिए...
कोई अतिरिक्त नहीं है?
ओईएम रन-फ्लैट टायरों के साथ आने वाली लगभग हर कार में, निर्माता ने स्पेयर प्रदान करने के लिए उपयुक्त नहीं देखा है। मुझे ऐसा लगता है कि कार निर्माताओं द्वारा रन-फ्लैट टायर लगाने का प्रमुख कारण यह नहीं है कि वे कोई हैं सुरक्षित, लेकिन क्योंकि यह उन्हें अतिरिक्त रिम और टायर के खर्च और अतिरिक्त वजन को न जोड़ने में उचित महसूस करने देता है। जीन के अनुसार, इन दिनों केवल 16% कारों में अभी भी पूर्ण आकार का अतिरिक्त सामान है। 75% के पास किसी न किसी रूप में अस्थायी अतिरिक्त होता है, आमतौर पर a "डोनट।" 4.5% कारों ने बिना किसी अतिरिक्त के फ्लैट टायर चलाए हैं, और 4.5% के पास एक "मरम्मत किट" है, जो आमतौर पर "फिक्स-ए-फ्लैट" और एक पोर्टेबल कंप्रेसर के कैन के बराबर होती है।
कोई अतिरिक्त नहीं होना काफी बुरा है। मेरे लिए, ट्रंक में फिक्स-ए-फ्लैट का कैन प्राप्त करना कार निर्माता द्वारा चेहरे पर थप्पड़ मारने जैसा है। रन-फ्लैट टायरों के अडिग फुटपाथ रेडियल साइडवॉल की तरह प्रभाव को सोखने के बजाय पहियों पर सबसे अधिक प्रभाव बलों को संचारित करते हैं। इससे पहिया के झुकने या टूटने की संभावना अधिक हो जाती है, जिससे नुकसान होता है जिसे फिक्स-ए-फ्लैट के कैन द्वारा ठीक नहीं किया जा सकता है। तो क्या? कार निर्माता के अनुसार, आप अपने दम पर, अक्सर एक से अधिक तरीकों से...
वे खोजने में कठिन और अधिक महंगे हैं
बहुत पहले नहीं, जीन के अनुसार, एक उपभोक्ता रिपोर्ट कर्मचारी न्यू हैम्पशायर की यात्रा पर एक कार का परीक्षण कर रहा था। जब वह वहां था, तो एक रन फ्लैट टायर मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था, और वह कार को स्थानीय डीलर के पास ले गया। डीलर के पास टायर नहीं था और उसे एक जाने-माने टायर चेन स्टोर में भेज दिया। चेन स्टोर को सही टायर भी नहीं मिला। आखिरकार, उसे घर लाने के लिए, उन्होंने सीआर कर्मचारी को सही आकार में एक नॉन-रन फ्लैट टायर बेच दिया, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं होगा। एक गैर-मानक कॉन्फ़िगरेशन स्थापित करने की ज़िम्मेदारी लेते हैं, इसलिए उन्होंने उसे एक और टायर स्टोर में भेज दिया जो कि होगा। तीन महीने बाद, जीन को अभी भी एक प्रतिस्थापन टायर नहीं मिला है।
दी, सभी चलने वाले फ्लैट टायर को बदलना इतना मुश्किल नहीं है, लेकिन कई को करना बिल्कुल भी आसान नहीं है ढूँढें, और लगभग सभी चलने वाले फ्लैट टायर उसी में गैर-चलाने वाले फ्लैटों की तुलना में काफी अधिक महंगे हैं आकार।
मेरी हमेशा से यही सलाह रही है कि रन फ्लैट टायर परेशानी, प्रदर्शन हिट और खर्च के लायक नहीं हैं। एक रन-फ्लैट टायर के अपस्फीति को संभालने का सबसे अच्छा तरीका पारंपरिक टायर के समान ही है - जैसे ही पुल ओवर संभव है और टायर को बदलने से बचने के लिए स्पेयर के लिए टायर बदल दें, लेकिन कार निर्माताओं ने बड़े पैमाने पर ऐसा किया है असंभव। सभी कारों पर टीपीएमएस मॉनिटर अनिवार्य होने के साथ, ड्राइवरों के पास आमतौर पर अपस्फीति की पर्याप्त चेतावनी होती है ताकि अपस्फीति पहनने से पहले एक पारंपरिक टायर को भी बचाया जा सके। रनफ्लैट सभी समस्याओं को दूर करने के लिए पर्याप्त लाभ प्रदान नहीं करता है।
