Poput pristojnog automobila s daljinskim upravljanjem, vaše vozilo ima nekoliko osnovnih funkcija: pomicanje naprijed i natrag, skretanje lijevo i desno i zaustavljanje. Naravno, zaustavljanje automobila od jedne tone više zahtijeva više od jednostavnog otpuštanja gasa, a udaranje u rikverc moglo bi uništiti mjenjač. Kočioni sustav vašeg automobila prošao je dug put otkako je Bertha Benz, supruga Karla Benza, izumila kočione pločice 1886.
U osnovi postoje dvije vrste kočionih sustava: disk kočnice i bubanj kočnice. Bubanj kočnice su starija tehnologija, nisu tako moćne niti učinkovite, ali se još uvijek koriste u nekim aplikacijama jer su jeftinije za proizvodnju i prilično dobre za stražnje kočnice u većini vozila. Disk kočnice su novija tehnologija, bolje od bubanj kočnica u svakom pogledu, ali i skuplje za proizvodnju i održavanje.
Što je kočiona čeljust?
Sustav disk kočnica sastoji se od nekoliko osnovnih dijelova, uključujući kočionu čeljust, kočioni rotor, kočione pločice i razne podloške, opruge i kopče za držanje pločica. The
Kočione čeljusti dolaze u dvije osnovne vrste, fiksne kočione čeljusti i plutajuće kočione čeljusti. Fiksne kočione čeljusti pričvršćene su izravno na zglob, a svi pokretni dijelovi su unutarnji. Unutar bloka fiksne kočione čeljusti, dva do četiri para klipova stisnu kočione pločice, koje klize na klinovima, s obje strane. Plutajuće kočione čeljusti nisu montirane izravno na zglob, već na "kavez". Kavez nosi kočione pločice, obično na kliznim tračnicama, a kočna čeljust klizi preko njih, montirana kliznim vijci. Unutar plutajuće kočione čeljusti nalaze se jedan ili dva klipa s unutarnje strane.
Kako rade kočione čeljusti?
U svom najosnovnijem smislu, kočione čeljusti su uređaji za množenje sile. Nagazite papučicu kočnice i mali klip komprimira kočionu tekućinu u glavni cilindar. Budući da se kočiona tekućina ne komprimira, ova sila se trenutno prenosi na kočione čeljusti. Unutar čeljusti kočnice, veliki klipovi umnožavaju uloženu silu, gurajući kočione pločice u rotor kočnice.
U slučaju fiksnih kočionih čeljusti, klipovi se stisnu s obje strane. U slučaju plutajućih kočionih čeljusti, klip prvo gura unutarnju kočionu pločicu, gurajući čeljust od rotora, uzrokujući dodir vanbrodske kočione pločice s rotorom. Klizači čeljusti omogućuju ovo kretanje.
Kako pokvare čeljusti kočnica?
Fiksne kočione čeljusti su skuplje, ali i učinkovitije i pouzdanije, dok su plutajuće kočione čeljusti dovoljno pouzdane da nadoknade jeftinije proizvodne troškove. Ipak, kočione čeljusti mogu otkazati na nekoliko načina. Evo nekih uobičajenih kvarova na čeljusti kočnica i kako ih popraviti.
- Zaglavljeni klizač čeljusti: Na plutajućim čeljustima, klizači čeljusti su najslabija karika i uzrokuju mnoge probleme. Ubrzano trošenje unutarnjeg jastučića dovoljno je uobičajeno, ali zalijepljeni klizač pogoršava problem. Ako se klizač čeljusti ne može slobodno kretati, to bi moglo dovesti do većeg trošenja unutarnje pločice, povlačenja vanjske jastučiće ili smanjene učinkovitosti kočenja, uopće nema kočenja na vanbrodskoj pločici. Ako se jedan od klizača zalijepi, to može dovesti do spužvastog osjećaja papučice kočnice, jer se čeljust kočnice savija pokušavajući ostvariti potpuni kontakt s rotorom.
- Očistite klizne čeljusti bušilicom ili žičanom četkom i podmažite jakom silikonskom mašću. Zamijenite osušene ili poderane čizme kako biste spriječili ulazak vode i kontaminaciju.
- Propuštajući klip čeljusti: U fiksnim ili plutajućim čeljustima, svaki klip ima četvrtastu gumenu brtvu, koja drži pritisak kočnice i lagano povlači klip natrag nakon otpuštanja. Vanjska gumena čizma sprječava vodu i prašinu iz otvora klipa. Zbog starosti ili loše prakse ugradnje, poderane čizme za prašinu mogle bi dopustiti vodu i prašinu u provrt klipa, ubrzavajući koroziju. Ako brtva klipa prijeđe preko ove korozije, vjerojatno će se oštetiti i procuriti.
- Ček da su čizme za prašinu zapečaćene, netaknute i suhe. Nemojte koristiti silikonsku mast u ovom području, jer nije kompatibilna s kočionom tekućinom. Ako obnavljate kočione čeljusti, svakako izbrusite provrte klipova, sve očistite i osušite, zamijenite sve brtve i ugradite sve čizme. Za podmazivanje brtvi za ugradnju koristite svježu kočionu tekućinu.
- Zalijepljena kočiona pločica: Postoje tijesni razmaci između kočionih pločica i pričvrsnog hardvera. To sprječava da se stvari poskakuju i ne stvaraju buku. Smanjeni zazori također čine učinkovitije kočenje. S vremenom korozija može smanjiti taj zazor, uzrokujući povlačenje ili zalijepljenje kočione pločice. Zalijepljena kočiona pločica može se povući po rotoru kočnice ili se ne pomaknuti kako bi zahvatila rotor, što dovodi do ubrzanog trošenja, pregrijavanja i neučinkovitog kočenja. Zalijepljena kočiona pločica može oponašati zaglavljeni klizač na način na koji osjeća i djeluje.
- Kada sastavljanje kočnica, pobrinite se da očistite svu koroziju i uklonite nakupljanje prašine i prljavštine. Ne zaboravite očistiti iza kopči i opruga. Mala količina anti-zaplitavanja zaštitit će tračnice i klinove od korozije, iako bi boja bila bolja opcija.
Iako se sastoje od samo nekoliko dijelova vašeg automobila, kočione čeljusti su jedna od najkritičnijih, omogućujući kontrolirano kočenje u različitim situacijama. Znajući kako rade i kako se kreću, također vam pomaže da donesete informirane odluke u vezi s njihovim održavanjem i popravkom, bilo da se obratite profesionalcu ili uradite sami. Kada su u pitanju čeljusti kočnica, uvijek sve provjerite i budite oprezni neobične zvukove prije nego što izazovu nesigurno stanje.
