Rok trajanja rashladne tekućine i antifriza hladnjaka automobila

click fraud protection

Rashladna tekućina hladnjaka, koja se ponekad naziva i antifriz, je zelena, žuta ili narančasta tekućina koji puni hladnjak vašeg automobila. Rashladna tekućina u vašem hladnjaku je 50/50 mješavina komercijalne rashladne tekućine i vode, a zajedno ovo rješenje čini tekućinu koja pomaže u hlađenju vašeg motora kruženjem kroz rashladni sustav. Također štiti vaš sustav hlađenja od smrzavanja zimi.

Kada primijetite da je razina rashladne tekućine u vašem hladnjaku je nizak, možete se zapitati je li u redu koristiti taj vrč djelomično iskorištene rashladne tekućine/antifriza na polici u garaži. Dakle, koliko će samo taj vrč antifriza izdržati prije nego što se pokvari? Kako se ispostavilo, rashladna tekućina/antifriz će trajati jako, jako dugo.

Što je u rashladnoj tekućini/antifrizu?

Glavni sastojak komercijalnog antifriza/rashladnog sredstva je ili etilen glikol ili propilen glikol. Također može sadržavati sastojke namijenjene zaštiti metala u vašem radijatoru od korozije. Kada se pomiješa u 50-postotnoj otopini rashladne tekućine/vode, ova tekućina ima nižu točku smrzavanja i višu točka ključanja od vode, što znači da može funkcionirati i kao antifriz i kao rashladna tekućina u hlađenju vašeg motora sustav. Otopina antifriza, u odgovarajućoj smjesi, neće se smrznuti dok temperatura zraka ne dosegne -35 stupnjeva Fahrenheita i neće ključati dok otopina ne dosegne 223 stupnja Fahrenheita.

Pokvari li se antifriz/rashladno sredstvo?

Kemijski sastojci u antifrizu/rashladnoj tekućini prilično su stabilni i praktički se nikada ne razgrađuju. To znači da komercijalni proizvod koji ste kupili zaista može stajati na vašoj polici gotovo neograničeno a da se nikada ne pokvari - naravno pod uvjetom da spremnik držite zatvorenim od prljavštine i ostalog onečišćenja. Uopće nema razloga zašto ne možete koristiti djelomični spremnik za miješanje dodatne otopine za dopunu radijatora koji ima malo rashladne tekućine. Također nije problem koristiti stari vrč rashladne tekućine/antifriza kada je vrijeme za to ispiranje i napunite svoj radijator.

Oprez u vezi odlaganja

I etilen glikol i propilen glikol opasne su kemikalije, a što je najgore, imaju pomalo slatkast okus koji ih može učiniti privlačnima djeci ili kućnim ljubimcima. Uvijek držite spremnike s antifrizom sigurno pohranjene izvan dohvata i pazite da ne dopustite da prolivene ostanu na tlu gdje bi ga mogli piti kućni ljubimci ili divlje životinje.

Većina država ima propisane metode za odlaganje iskorištene otopine antifriza ili neiskorištenih spremnika komercijalne rashladne tekućine. Protuzakonito je i neetično bacati antifriz ili rashladnu tekućinu u odvod ili ih izlijevati na tlo. Antifriz može lako otjecati u rijeke i potoke ili prodrijeti kroz tlo u zalihe podzemne vode. Umjesto toga, pohranite stari ili zaostali antifriz u zatvorenim spremnicima s jasnim oznakama i odložite ih u službeni centar za reciklažu. Neki autoservis i zastupstva mogu prihvatiti stari antifriz za ponovnu obradu, ponekad uz malu naknadu. U nekim zajednicama svaki trgovac na malo koji prodaje antifriz po zakonu mora imati i postupke za preradu starog antifriza. Centri za recikliranje obično će poslati stari antifriz u centre za obradu koji uklanjaju onečišćenja i ponovno koriste aktivne kemikalije u novim proizvodima.

Koliko košta kupnja i upravljanje autobusom?

Javni prijevoz može značajno uštedjeti putnike, ali to ne znači da je jeftin. Autobusni sustavi imaju značajne kapitalne i operativne troškove koji se moraju uzeti u obzir pri projektiranju sustava javnog prijevoza. Kapitalni troškovi Za prosje...

Čitaj više

Trebaju li tranzitne agencije koristiti zglobne ili dvokatne autobuse?

Jedna od odluka koje tranzitne agencije moraju donijeti kada odlučuju kakve autobuse kupiti je veličina. Autobusi standardne veličine, koji obično sjedaju od trideset i osam s još devetnaest mjesta dostupnih za stajaće u normalnim uvjetima, više ...

Čitaj više

Proizvođači tranzitnih autobusa koji proizvode niske/visoke podove

Najveći kapitalni trošak za tranzitne agencije su autobusi. Kao autobusi u Sjedinjenim Državama se očekuje da će trajati najmanje dvanaest godina prije nego što budu zamijenjene, loše odluke u procesu nabave trenera ne samo da su skupe, već mogu ...

Čitaj više