Ako vas je ugrizla VW buba ili planirate kupiti svoj prvi Volkswagen klasični automobil, morate znati dvije stvari. Prvi je kratka povijest njemačke marke koja je poznata po svojim klasičnim automobilima. Druga je razlika između Bube i Super Bube.
Volkswagen je omiljen među kolekcionarima zbog količine dostupne podrške i dokumentacije. Njegovi obožavatelji također su među društveno najpovezanijim ljubiteljima klasičnih automobila. Posjedovanje buba dolazi s mogućnošću da pridružite se VW klubovima i komunicirati s Obožavatelji Volkswagena na Facebooku. To je izvrstan startni automobil za one koji žele sudjelovati u ovom brzorastućem hobiju.
Buba vs. Super Buba
Ako pitate kolekcionare klasičnih automobila koja je razlika između Super Beetle i standardne Bube, većina će vam reći da je super verzija duža. To je točno, iako razlika u duljini nije tako velika. Super Buba je zapravo samo dva inča duža od standardne Bube, razlika koju je teško uočiti golim okom. Srećom, postoje i druge značajke koje pomažu razlikovati ova dva vozila.
S mehaničkog stajališta, jedna od najvećih razlika je prednji ovjes. Standardne bube su dizajnirane za korištenje torzijskih šipki, dok su Supermodeli nadograđeni na a Macpherson podupirač i postavljanje zavojne opruge. Ova promjena povećala je kvalitetu vožnje i poboljšala loš radijus okretanja Buga. Točnost upravljanja i glatkiju vožnju lako se mogu otkriti odvođenjem oba automobila na cestovni test.
Još jedno poboljšanje koje je Volkswagen napravio uvođenjem Super Beetle-a bio je povećani skladišni kapacitet. Mala veličina Bube uvijek je bila Ahilova peta vozila, ometajući prodaju u Sjevernoj Americi gdje je mnogim ljubiteljima automobila trebao prostor za obitelj. Skromno povećanje duljine omogućilo je proizvođaču da pohrani rezervnu gumu ravno u prtljažnik, smješten na prednjem dijelu vozila. Na standardnoj Beetle, rezervna guma zauzima puno skladišnog kapaciteta. Na Super Beetleu, rezervni je izvan puta, ostavljajući više mjesta za prtljagu ili namirnice.
Godine 1973. VW je napravio daljnje prilagodbe Super Beetle kako bi ga razlikovao od standardnog modela, uključujući uvođenje zakrivljeno vjetrobransko staklo i ravnija linija krova. Te su prilagodbe bile prilično suptilne. Najbolji način da razlikujete standardnu Bubu od Super je da provjerite mjesto rezervne gume i potražite Macphersonov opružni kompresor iza prednjih kotača.
Povijest Volkswagen Bube
Razvoj Volkswagen Beetle započeo je kasnih 1930-ih, a automobil se proizvodio u malim serijama sve dok proizvodnju nije prekinuo Drugi svjetski rat. Nakon rata počela je masovna proizvodnja i tvrtka je automobil označila kao Volkswagen Type 1. VW je prodavao automobil kao Volkswagen, ili "narodni automobil". Narod mu je na kraju dao nadimak Käfer, ili "Buba".
Privlačan nadimak se uhvatio i koristio se kao marketinški alat u Njemačkoj i drugim zemljama u kojima se Buba prodavala. Godine 1946. Volkswagenova tvornica, smještena u novostvorenom gradu Wolfsburgu, počela je proizvoditi 1000 VW Type 1 mjesečno. Godine 1949. prve dvije jedinice prodane su u Sjedinjenim Državama i isporučene u New York City. Iako je proizvodnja bila ograničena zbog nestašice materijala u poslijeratnom okruženju, početkom 1955. tvornica je uspjela proizvesti više od milijun vozila.
Tek kada je tvrtka osnovala Volkswagen of America, lopta se stvarno zakotrljala. Šezdesete su bile desetljeće velikog rasta, s uvođenjem četiri nova modela. U trećem tromjesečju 1970. godine proizvedeni su prvi Super Beetles na montažnoj traci u Wolfsburgu gdje je sve počelo. VW je nove i poboljšane modele proizvodio kao limuzine do 1975. i učinio ih dostupnim kao kabriolete do 1980. godine. Godine 1972. tvrtka je premašila prodajnu granicu od 15 milijuna, čime je osigurala rekord za najveći broj proizvedenih jedinica modela. S ovom prekretnicom, VW je konačno sišao Ford i njegov model T.
