A referenciapont egy képzeletbeli függőleges sík, amelytől a vízszintes távolságokat mérik a repülőgép súlya és egyensúlya céljából. A referenciapont a "0" helyen van, és a többi referenciapont mérése, például a poggyásztér vagy az utasülések a referenciaponthoz képest történik. A nullapontot a gyártó határozza meg, és in kis repülőgép, a referenciapont gyakran a tűzfal mentén vagy a szárny elülső élén található.
Állomás
A repülőgép súlyát és egyensúlyát tekintve az állomás a repülőgép törzse mentén elhelyezkedő hely a referenciaponttól való távolságban megadva.
Kar
A kar a referencia nullapont és az elem súlypontja (CG) közötti vízszintes távolság.
CG kar
A CG kar (ahol a CG a tömegközéppontot jelenti) az a kar, amelyet úgy kapunk, hogy összeadjuk a repülőgép egyedi momentumait, és elosztjuk az összeget az egység teljes tömegével.
Pillanat
A pillanat egy tárgy súlyának szorzata a karjával. (A Moment/1000 bizonyos esetekben a számok egyszerűsítésére szolgál.)
Súlypont (CG)
És a repülőgép tömegközéppontja az a pont, ahol egyensúlyba kerülne, ha a levegőben lógna. A nullaponttól való távolságát úgy kapjuk meg, hogy a teljes nyomatékot elosztjuk a repülőgép össztömegével. A tömegközéppontot úgy tekinthetjük, mint ahol a repülőgép teljes tömege összpontosul, vagy a repülőgép "legnehezebb" része.
Lift központja
Az emelés középpontja egy repülőgép szárnyának vagy szárnyának húrvonala mentén az a pont, amelyre az emelőerő koncentrálódik.
CG korlátok
Azokat az elülső és hátsó tömegközéppontokat, amelyeken belül a repülőgépet üzemeltetni kell, CG-határoknak nevezzük. A CG határértékek egy adott súlyon alapulnak.
Akkord
A szárny húrja vagy húrvonala egy képzeletbeli vonal, amely a légszárny elülső élétől a kifutó éléig tartó egyenes távolságot jelöli.
Normál üres tömeg
A repülőgép üres tömege a repülőgép tömege az utasok, poggyász vagy üzemanyag nélkül. A normál üres tömeg általában a használhatatlan üzemanyagot, a teli üzemi folyadékokat és a tele motorolajat tartalmazza.
Alapvető üres súly
A repülőgép alapvető üres tömege a repülőgép normál üres tömege, valamint a felszerelt opcionális felszerelés.
Maximális leszálló súly
A maximális leszállási tömeg, ahogy elképzelhető, az a maximális tömeghatár, amelyet a repülőgépek leszállására engedélyeztek. E súly feletti leszállás szerkezeti károsodást okozhat.
Maximális rámpatömeg
A talajon való manőverezéshez szükséges maximális súlyt maximális rámpatömegnek nevezzük. A maximális rámpatömeg magában foglalja az induláshoz, taxihoz és a repülőgép felfutásához felhasznált üzemanyag tömegét.
Maximális felszállási tömeg
A maximális súlyhatárt, amellyel egy repülőgép felszállhat, az úgynevezett max felszálló tömeg.
Hasznos terhelés
A hasznos terhelés a rámpatömeg vagy a megengedett legnagyobb tömeg és az alap üres tömeg különbsége. A hasznos rakomány a fedélzeten lévő hasznos tárgyak, például az utasok és a poggyász súlya.
Hasznos teher
A repülőgép rakománya, poggyásza és utasai (beleértve a pilótákat is) alkotják a rakományt.
Terhelési tényező
A rakomány mennyiségének és a repülőgép maximális tömegének elviselésének arányát terhelési tényezőnek nevezzük.
Tare
A tára az ékek, tömbök, állványok stb. súlya. repülőgép súlyméréséhez használják. A tára tömeg beleszámít a mérlegbe, és levonásra kerül a skála leolvasásából a repülőgép tényleges (nettó) tömegének kiszámításához.
Szabványos folyadéksúlyok
- Üzemanyag: 6 font/gal
- Olaj: 7,5 lbs/gal
- Víz: 8,35 font/gal
Forrás: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A
