Ha légitársaság lesz pilóta a karriered célja; nem a legnehezebb megtanulni egy tényleges repülőgépet vezetni. A repülőgépek vezetésének műszaki szempontjait – még a nagy, kereskedelmi sugárhajtású repülőgépeket is – mindenki elsajátíthatja, aki elkötelezte magát, de a repülőgép, a személyzet és az utasok, valamint a rakomány irányítása többről szól, mint csupán ezekről a technikai szempontokról. A szükséges tapasztalat megszerzése jelentős idő- és pénzbefektetést igényel.
A repülőgép-technológia annyira fejlett, hogy az emberek közhelyévé vált az a mondás, hogy a repülőgépek maguk repülnek. És ez igaz lehet, ha minden a tervek szerint halad, de nem mindig minden a tervek szerint. Légitársaság pilótái kapacitással kell rendelkezniük a nagy repülőgépek kezelésére, és a fedélzeten tartózkodó személyek érdekeit szem előtt tartó döntések meghozatalára, és képesnek kell lenniük erre kedvezőtlen körülmények között is. Tehát amellett repülési tapasztalat, a leendő légitársaság pilótái számára fontos a mindenre kiterjedő oktatás. A légitársaságok nagyra értékelik azokat a pilótákat is, akik rendelkeznek katonai repülési tapasztalattal és az ezzel járó vezetői képességekkel.
A nagy, kereskedelmi légitársaságok megkövetelik a pilótáktól, hogy rendelkezzenek alapképzéssel. Egyes kisebb, regionális légitársaságok nem igényelhetnek több mint kétéves diplomát, de ha az a cél, hogy egy napon egy nagy, kereskedelmi repülőgép kapitánya legyen, szerezze meg az alapképzést. Nem feltétlenül repüléshez kapcsolódó végzettségnek kell lennie, de ha már korán tudja, hogy a kereskedelmi légitársaság pilótája ez az, amit tenni akar, ez lehet a legjobb megoldás.
A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) követelményei
Ahhoz, hogy egy légitársaság első tisztként – vagy másodpilótaként – alkalmazzanak, a jelentkezőknek légitársasági szállítópilóta (ATP) bizonyítvánnyal kell rendelkezniük. A megfelelő ismeretek és gyakorlati vizsgák letétele mellett a jelentkezőknek:
- Legyen legalább 23 éves
- Rendelkezzen kereskedelmi pilóta bizonyítvánnyal egy műszer minősítés
- Összesen legalább 1500 órát teljesített pilótaként
- Legalább 50 órát rögzített a több hajtóműves repülőgép
A leendő légitársaságok pilótái nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek csupán azzal, hogy repülési iskolába járnak vagy egy egyetemi repülési programra járnak. A szükséges órák megszerzéséhez és az értékes tapasztalatszerzéshez közös út a repülésoktatói munka.
Megtanulni repülni
Egynél több út vezet a repülőgép vezetésének elsajátításához és az ehhez szükséges engedély megszerzéséhez. Az Ön körülményeitől függ, hogy melyik lehetőség a legjobb.
- 61. vagy 141. rész Repülőiskola: A repülőiskolák a 61. rész szerinti repülőiskolák vagy a 141. rész szerinti repülőiskolák kategóriába sorolhatók. Ezek az FAA előírásaira vonatkoznak, és a 61. rész részletezi a pilóták minősítésére vonatkozó követelményeket, míg a 141. rész a pilótaiskolákra vonatkozó előírásokat írja le. A 61. rész repülésoktatása a legkevésbé szabályozott, így a leginformálisabb és gyakran a legolcsóbb lehetőség. A 61. rész szerinti iskolák oktatói az általuk választott módon, az FAA különösebb felügyelete nélkül folytathatják a képzést. 141. rész repülőiskolák, másrészt be kell tartania az FAA által jóváhagyott szigorú képzési vázlatot. Mindkét képzési módszer kínálhat alkalmi, saját tempójú környezetet, de a 141. rész képzése köztudottan egy kicsit gyorsabb tempójú. A legtöbb repülőiskola éjszakai és hétvégi képzést kínál.
- Repülési Főiskola vagy Egyetem: A nyilvánvaló előnye annak, ha főiskolára vagy egyetemre jár egy repülési program négyéves diplomát szerezni, miközben megtanul repülni. A tanfolyamok repüléssel kapcsolatos órákat tartalmaznak, amelyek a karrierpilóták számára készültek, és a képzés minősége magas. Az egyetemek szakmai tapasztalattal és a a legkorszerűbb technológia és felszerelés az országban. A főiskolai programok hátránya a költség, de ösztöndíjak és más típusú pénzügyi támogatások állnak rendelkezésre a tandíj és a repülés költségeinek ellensúlyozására. Fontolja meg, hogy csatlakozzon egy professzionális légiközlekedési szervezethez a közösségében, például a Kísérleti Repülőgép Szövetséghez (EAA) vagy a Repülőgép-tulajdonosok és Pilóták Szövetségéhez (AOPA). Gyakran kínálnak ösztöndíjakat és ingyenes képzési szemináriumokat.
- Repülő Akadémia: A repülési akadémiák lehetőséget kínálnak arra, hogy a hallgatók rövid időn belül megszerezzék a szükséges pilótabizonyítványokat és ismereteket. Ezek a programok gyakran egy-két éven belül pilótákká képezik az embereket sűrített tanfolyami munkával és intenzív légitársaság-orientált képzéssel a 141. rész program keretében. Ezek a cégek sokszor a légitársaságokkal együttműködve garantált állásinterjúkat kínálnak a diplomásoknak. A legnagyobb hátrány a költségek, mivel a repülési akadémiák a legdrágább megoldás.
- Katonai repülési karrier: A katonai repülési karrier enyhítheti a repülési képzés anyagi terheit, a kompromisszum körülbelül 10 éves katonai kötelezettségvállalás. Mivel a képzés költségeit fedezik, ez egyesek számára kívánatos lehetőség. Az anyagi előnyök mellett a katonai pilóták élvezhetik a világutazást, miközben tapasztalatokat szerezhetnek nagy repülőgépek repülésében. Katonai pilóta lesz azt jelenti, hogy szigorú elfogadási követelményekkel kell szembenézni, mind fizikailag, mind szellemileg. A katonai pilótává válás hátrányai közé tartozik a hosszú elkötelezettség, a sok otthontól távol töltött idő és a bevetések valószínűsége. Amikor az elkötelezettség teljes, a munkakörülmények általában nagyon jók, mivel a légitársaságok toborzói nagyon kívánják a katonai tapasztalatot.
Szenioritás megszerzése
Miután felvett egy légitársaság, az egyetlen módja annak, hogy megszerezze a szolgálatot és a kapitányi rangot, ha időt szán rá. Mivel a légitársaságok természetesen azt akarják, hogy a legtapasztaltabb pilótáik irányítsák repülőgépeiket, várhatóan több évet töltenek el első tisztként. Miután előléptették kapitánysá, készüljön fel arra, hogy több időt fordítson a legkedveltebb időbeosztás megszerzésére. Várhatóan megszerzi a munkaidőt az éjszakai és hétvégi repüléssel.
