Az utasszállító repülőgépen lévő összes rakományt biztonsági átvizsgálásnak kell alávetni.
A 2007. szeptember 11-i bizottsági törvény előírta, hogy 2009. február 3-ig az Egyesült Államokban az utasszállító repülőgépeken szállított rakomány 50%-ának át kell mennie a biztonsági átvizsgáláson.
2008 októbere óta a Transportation Safety Administration (TSA) 100%-os átvizsgálást ír elő a keskeny törzsű utasszállító repülőgépeken szállított összes rakomány esetében, amely az Egyesült Államokban az összes repülés 95%-át teszi ki. 2010 augusztusa óta a 100%-os átvizsgálási követelmény minden járatra vonatkozik, beleértve az Egyesült Államokba irányuló járatokat is.
Certified Cargo Screening Program (CCSP)
Annak érdekében, hogy a rakomány mozgása ne legyen akadályozott, a TSA kidolgozta a Certified Cargo Screening Program (CCSP) nevű önkéntes programot. az átvilágítási folyamatok egy részének áthelyezése szállítmányozókra, külső logisztikai szolgáltatókra (3PL), légi szállítmányozókra és független átvizsgálásra szolgáltatások.
Azok a cégek, amelyek részt kívánnak venni ebben a programban, pályázhatnak Certified Cargo Screening Facilities (CCSF) működtetésére. A CCSF-ben átvizsgált, majd biztonságos felügyeleti láncon keresztül szállított rakományt nem kell a repülőtéren megvizsgálni, ami azt jelenti, hogy nem kell késedelmet szállítani az ügyfélnek.
A CCSP bevezetése szakaszos megközelítésben történt. Az első fázist a logisztikai vállalatok egy kis csoportjával indították el 2008-ban számos városban, köztük San Franciscóban, Chicagóban és Philadelphiában.
Tanúsított rakományátvizsgáló létesítmények (CCSF)
A TSA-nak körülbelül 300 CCSF-tanúsítványa van, és rendszeresen bővíti cégekkel. Ha azonban egy CCSF szállító szállítja a szállítmányt a szállítmányozó, olyan céget kell használnia, amelyet a TSA tanúsított.
A CCSP rendszer egyik legfontosabb jellemzője a felügyeleti lánc szigorú követése, beleértve a hamisításbiztos technológia, amely biztosítja, hogy a rakomány átvizsgálása után a rakomány rögzítve maradjon a repülőgép.
A légitársaságok továbbra is a végső felelősséget viselik azért, hogy a rakományt a repülés előtt átvizsgálják. Ha a légitársaság úgy dönt, hogy nem tudja ellenőrizni, hogy a rakomány átvizsgálása megtörtént, a légitársaságnak át kell vizsgálnia azt, mielőtt engedélyezi a szállítást.
A tanúsított rakományátvizsgáló létesítményeknek be kell tartaniuk a TSA által meghatározott szabályokat.
- Tartsa be a TSA biztonsági programja által előírt biztonsági követelményeket
- A rakomány sértetlenségének kezdeményezése és fenntartása a felügyeleti láncon keresztül
- Engedélyezze a helyszíni ellenőrzéseket és az időszakos ellenőrzéseket
- A rakományt darabszinten kell szitázni, azaz minden dobozt nem minden raklapot kell szitálni
Független rakományátvizsgáló létesítmény (ICSF)
Azok a szállítmányozók, akik nem akarnak minősített átvizsgálóvá válni, egy független rakomány-átvizsgáló létesítmény (ICSF) használatával érhetik el az előzetes átvizsgálást. Ez egy olyan létesítmény, amely egy vagy több vállalat tulajdonában van, és amelyet több szállító is használ, ha nincs tanúsított üzemeltető a területen.
A CCSP telepítésével kapcsolatos problémák
A TSA elismerte, hogy a nehéz, összetett, megcsúszott rakomány átvizsgálásán még túl kell lépni. A keskeny törzsű repülőgépek szállítmányai, amelyeket 2008 augusztusáig kellett átvizsgálni, nem csúszásosak. A legtöbb széles törzsű repülőgép megcsúszott rakományokkal működik.
Ha a rakomány 2007-es szintre emelkedik, a rakomány 100%-ának átvizsgálásához szükséges kapacitást 300%-kal kell növelni. Ha a kapacitás nem növekszik, fennáll az elmaradás lehetősége az átvilágítás során, és késések lépnek fel az ellátási láncban.
A TSA aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy ha a fuvarozók az utolsó néhány hónapig várnak a tanúsítvány megszerzésével, akkor azelőtt 2010 augusztusáig nem rendelkeznének az adminisztratív erőforrásokkal ahhoz, hogy időben tanúsítsák a fuvarozókat divat. Ez viszont lemaradásokat okozna az egész területen ellátási lánc.
A cikket Gary Marion frissítette.
