A gyártó specifikációs táblázatai tartalmazzák az autók össztömegét – általában GVWR-nek nevezik. A GVWR egy autó a maximális biztonságos súlyt, amelyet nem szabad túllépni. A tömegszámítások magukban foglalják a saját tömeget, a hozzáadott kiegészítő felszereléseket, a rakomány tömegét és az utasok tömegét... mindent figyelembe kell venni annak meghatározásához, hogy a GVWR-t túllépték-e. Néhány tény, amit észben kell tartani:
- A GVWR nem tükrözi az autó tényleges tömegét – ez egy határ.
- A tényleges tömeget a jármű össztömegének vagy GVW-nek nevezik, és ez minden alkalommal változik, amikor valamit behelyez az autóba, vagy kivesz belőle valamit, az utasoktól a csomagokig. Utánfutó vontatásával a teljes össztömeg a ráerősített tömeggel nő rántás, nem a pótkocsi teljes tömegével.
- Egy autó GVWR soha nem változik.
Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe a teherautó tengelybesorolását, hogy biztosítsa a súlyelosztást
A teljes össztömeg-besoroláson kívül figyelembe kell vennie a tengelyenkénti besorolást is. Mondjuk a tiéd
Ha 2000 font rakományt rak az ágy hátsó részébe, a hátsó tengely mögé, az megemeli az ágy elejét. teherautó, ami megnehezíti a kormányzást – mert nincs elég leszorítóerő az első kerekeken ahhoz, hogy biztosítsa őket markolat. Ezen kívül, ha Ön rakomány rakománya így nagy a kockázata a hátsó rugók, a hátsó tengely, az ágy és talán még a teherautók keret.
Próbáljunk ki egy másik forgatókönyvet – 2000 fontot tesz a vezetőfülkébe, és esetleg egy elülső rögzítésű csörlőt vagy ekét. A teherautót ilyen helyzetben is nehéz lesz kormányozni, mert túlságosan nagy leszorítóerővel bír az első kerekeken, ami károsíthatja az első felfüggesztést.
Ezen forgatókönyvek bármelyike károsíthatja a gumiabroncsokat a túlterhelés miatt. Az ideális terhelési módszer az, ha ezt a 2000 fontot a lehető legegyenletesebben osztják el az első és a hátsó tengely között. Az elosztott rakományszállítás lehetővé teszi az első és a hátsó felfüggesztés (és a gumiabroncsok) egyenletesebb elosztását.
Az autógyártók okkal számítanak ki minden terhelési típust. Tudják, hogy az anyagok és alkatrészek mit bírnak, és nem akarják, hogy megrongálja a teherautóját vagy balesetet szenvedjen.
A GVWR túllépése biztonsági kockázatot jelent
Extra terhelés nehezedik a rendszerekre, ha a jármű eléggé le van rakva ahhoz, hogy a tömegét meghaladja a GVWR. A fékeknek erősebben kell működniük, és előfordulhat, hogy nem is képesek hatékonyan megállítani az autót vagy teherautót. A gumiabroncsok felrobbanhatnak, és a felfüggesztés sérülhet – sok alkatrész túlléphet a határokon, ha figyelmen kívül hagyják a GVWR-t.
A GVWR általában a vezetőoldali ajtófélfán vagy az ajtókereten található.
