Jika Anda mensurvei sekelompok pilot maskapai penerbangan acak tentang gaji mereka, Anda akan mendapatkan angka yang sangat banyak, dan statistik dengan Biro Statistik Tenaga Kerja AS menanggung itu. Sementara gaji rata-rata untuk pilot komersial adalah sekitar $78.000 pada 2017, 10 persen terendah berpenghasilan kurang dari $43.000, sedangkan 10 persen teratas berpenghasilan lebih dari $152.000. Namun yang menarik, meskipun gaji pilot maskapai penerbangan sangat bervariasi, gaji tersebut cukup mudah. Jadi mengapa variasi besar dalam pembayaran antara maskapai ke maskapai atau pilot ke pilot ketika semua pilot harus memenuhi persyaratan ketat yang sama? Jawabannya adalah pilot dibayar berdasarkan faktor yang berbeda.
Mirip dengan skala gaji militer A.S., gaji pilot bergantung pada banyak hal, seperti berapa lama seorang pilot telah bekerja di sebuah perusahaan, apakah pilot tersebut bekerja untuk maskapai regional atau maskapai besar, wilayah atau negara tempat pilot bekerja, senioritasnya, dan apakah dia first officer atau Kapten. Dan jangan lupakan keadaan industri penerbangan secara umum. Pembayaran pilot juga terkait dengan kesehatan ekonomi global.
Keadaan Industri
Industri penerbangan adalah industri siklus. Itu naik dan turun seperti yang lain, tetapi hal yang sangat menarik tentang perjalanan maskapai adalah itu itu sangat bergantung pada ekonomi dan bertindak sebagai kekuatan ekonomi independen di seluruh dunia dunia. Penerbangan—khususnya perjalanan udara—berubah seiring dengan iklim ekonomi global, tetapi juga memberikan manfaat ekonomi sekunder bagi industri lain, seperti pariwisata dan manufaktur. Perubahan pada salah satu dapat mempengaruhi yang lain.
Pada 2018, industri perjalanan udara sehat. Setelah resesi ekonomi di awal tahun 2000-an, maskapai penerbangan tampaknya berada dalam masa pertumbuhan, terutama di Asia. Ini berarti bahwa maskapai penerbangan mempekerjakan pilot lagi setelah bertahun-tahun ketidakstabilan yang mengakibatkan merger maskapai, kebangkrutan, dan cuti karyawan. Perekrutan pilot telah mencapai puncaknya, dan maskapai menemukan bahwa mereka harus bersaing dengan kompensasi dan manfaat yang ditawarkan kepada pilot, dan kemudian mencegah mereka beralih ke maskapai lain, meningkatkan gaji dan tunjangan pilot. Pada tahun 2018, Utusan Air mengumumkan bonus penandatanganan $45.000 untuk pilot yang memenuhi syarat yang bergabung dengan maskapai.
Dengan demikian, gaji pilot meningkat seiring dengan penguatan ekonomi, dan diperkirakan akan terus meningkat di masa mendatang. Tetapi industri penerbangan tidak stabil, dan pada waktunya, perekrutan pilot akan melambat lagi, dan akhirnya berhenti, dan cuti akan diperlukan agar maskapai tetap beroperasi. Selama masa-masa yang tak terhindarkan ini, pekerjaan pilot maskapai sedang diminati dan gaji pilot maskapai menderita.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi Gaji Pilot Maskapai
Secara umum, seperti kebanyakan industri, pilot maskapai penerbangan yang tidak berpengalaman yang baru memulai di industri ini akan menghasilkan jauh lebih sedikit daripada pilot yang telah terbang selama 10 atau 20 tahun di maskapai yang sama. Tapi ada faktor lain juga.
- Maskapai regional vs maskapai besar: Dalam dunia perjalanan udara, ada banyak jenis maskapai penerbangan. Ada maskapai regional, maskapai berbiaya rendah, maskapai nasional, maskapai besar, dan maskapai lama. Gaji pilot di masing-masing kategori ini, dan bahkan di dalamnya, bisa sangat berbeda. Maskapai regional seperti Cape Air, yang menerbangi rute dengan pesawat yang lebih kecil seperti Cessna 402 dan ATR42 dari Pantai Timur dan Pasifik, membayar petugas pertama tahun pertama (FO) di C-402 kurang dari $20/jam, pada 2018, sementara beberapa maskapai penerbangan regional lainnya akan membayar FO tahun pertama sebanyak empat kali itu. Melompat ke operator lama utama seperti Delta atau Alaska Airlines, dan Anda akan melihat skala pembayaran naik tajam.
- Perwira Pertama vs Kapten: Ingat FO di Cape Air yang berpenghasilan kurang dari $20/jam di tahun pertamanya? Nah, bandingkan dengan kapten tahun pertama di perusahaan yang sama, yang mungkin menghasilkan tiga kali lipat. Perbedaan di maskapai lain serupa.
- Waktu di perusahaan: Skala pembayaran pilot maskapai sering ditentukan oleh senioritas dan tahun di perusahaan, jadi seorang pilot di tahun ke-10 di perusahaan akan menghasilkan lebih dari satu di tahun keduanya.
- Jam minimum bulanan: Jam minimum bulanan di setiap maskapai adalah faktor lain yang memengaruhi gaji tahunan. Satu maskapai penerbangan mungkin hanya menjamin 50 jam per bulan, sementara yang lain menjamin 80 jam pembayaran per bulan.
Memperoleh Pengalaman dan Senioritas
Ketika seorang pilot pertama kali memulai di sebuah maskapai penerbangan, dia biasanya berstatus "cadangan" untuk jangka waktu tertentu. Ini mengharuskan pilot untuk siap siaga baik di bandara atau dalam jangkauan tertentu dari bandara. Dia mungkin mengetahui dia terbang beberapa malam sebelum perjalanan ditetapkan atau beberapa jam sebelumnya. Selama periode ini, seorang pilot mungkin dibayar berbeda. Juga, pilot mendapatkan per diem saat dalam perjalanan, dan maskapai penerbangan yang berbeda memiliki tarif per diem yang berbeda dan memiliki aturan per diem yang berbeda.
Saat mempertimbangkan gaji dan tunjangan pilot, kualitas hidup pilot juga menjadi pertimbangan penting. Sebagai salah satu tunjangan di maskapai penerbangan, seorang pilot dapat menerima gaji bonus, cuti berbayar, waktu liburan, cuti ayah atau melahirkan, dan berbagai tunjangan lainnya. Seorang pilot juga harus mempertimbangkan berapa malam dia akan jauh dari rumah, berapa jam dia harus bekerja, dan bahkan jenis hotel dan makanan yang ditawarkan saat bepergian. Keistimewaan kursi lompat juga menjadi pertimbangan, karena beberapa pekerjaan penerbangan menawarkan keistimewaan di banyak maskapai lain, sementara yang lain tidak menawarkan keistimewaan ini sama sekali. Membayar untuk bolak-balik ke pekerjaan Anda bisa mahal.
Untuk semua alasan ini, seorang pilot mungkin melaporkan menghasilkan $25.000 per tahun atau $225.000 per tahun. Tetapi secara umum, pilot yang baru dilatih dan tidak berpengalaman mungkin menghasilkan antara $30.000 dan $50.000 per tahun, sementara seorang pilot berpengalaman yang telah mendaki dari awal. petugas di maskapai penerbangan regional menjadi petugas pertama di maskapai besar dan akhirnya, seorang kapten di maskapai penerbangan besar selama 10 tahun mungkin akan mendapatkan $ 100.000 atau lagi.
