Seorang pilot instrumen dapat terbang secara legal di awan, hujan, dan kabut, yang memperluas kemampuannya dan membuatnya tetap di udara alih-alih di tanah selama cuaca buruk. Pilot yang ingin terbang di awan perlu mendapatkan peringkat instrumen yang ditambahkan ke sertifikat pilot pribadi atau komersial mereka. Dan sebagian besar bisnis penerbangan profesional membutuhkan pilot untuk dinilai sebagai instrumen, jadi ini merupakan langkah penting bagi mereka yang mungkin ingin menjadi pilot maskapai penerbangan atau pilot perusahaan. Kemampuan untuk terbang semata-mata dengan mengacu pada instrumen di pesawat berarti pilot tidak terbatas pada operasi cuaca yang baik saja.
Pemohon untuk peringkat instrumen harus sangat tepat dan berorientasi pada detail. Dia harus dapat mengikuti prosedur dan melakukan banyak tugas ke tingkat yang lebih tinggi dari sebelumnya. Karena terbang dalam cuaca buruk tanpa referensi visual ke tanah dapat berbahaya bagi orang yang tidak terlatih percontohan, pelatihan instrumen membutuhkan banyak profesionalisme dan tidak meninggalkan ruang untuk kesalahan atau kecerobohan.
Jika Anda terlatih dengan baik dan menganggapnya serius, terbang IFR bisa sangat bermanfaat. Inilah yang perlu Anda lakukan untuk menjadi pilot dengan peringkat instrumen.
Ketahui Persyaratan Kelayakan
Pelamar pilot instrumen harus dapat membaca, berbicara, menulis, dan memahami bahasa Inggris, dan harus memiliki setidaknya sertifikat pilot pribadi.
Belajar dan Ikuti Ujian Tertulis FAA
Gambar Getty
Sama seperti dengan sertifikat percontohan sebelumnya yang mungkin telah Anda peroleh, Anda pasti ingin mendapatkan ujian tertulis sejak awal pelatihan instrumen Anda. Dengan begitu Anda akan memiliki pengetahuan ekstra di kepala Anda sebelumnya, atau itu juga akan berfungsi sebagai penyegar jika Anda mengambil cuti. Setelah ujian tertulis Anda selesai, Anda dapat fokus pada terbang.
Investasikan dalam Beberapa Perlengkapan Percontohan Baru
Anda harus lebih terorganisir dari sebelumnya di kokpit, jadi dapatkan persediaan IFR baru yang cocok untuk Anda. Banyak pilot IFR suka menggunakan iPad atau perangkat serupa untuk manajemen tugas. Anda mungkin juga memerlukan pengikat untuk bagan Anda, pengatur waktu, dan "foggles" (kacamata berkabut yang mensimulasikan penerbangan IFR selama penerbangan pelatihan cuaca bagus). Jika Anda memiliki uang untuk dibelanjakan, Anda mungkin juga ingin mempertimbangkan perangkat GPS genggam sebagai cadangan untuk peralatan apa pun yang mungkin dimiliki pesawat Anda. Unit genggam tidak bersertifikat IFR tetapi akan berguna selama keadaan darurat atau jika Anda kehilangan kesadaran situasional pada penerbangan IFR yang sebenarnya. (Perlu diingat bahwa instruktur dan pilot pemeriksa Anda mungkin tidak mengizinkan ini selama pelatihan.)
Mulai Terbang
Untuk mendapatkan peringkat instrumen di bawah CFR Bagian 61, Anda memerlukan setidaknya 50 jam waktu penerbangan lintas negara pilot-in-command (PIC). Anda memerlukan 40 jam waktu instrumen aktual atau simulasi, termasuk setidaknya satu penerbangan lintas negara IFR yang melebihi 250 mil laut dan melibatkan setidaknya tiga jenis pendekatan instrumen yang berbeda (masing-masing satu Bandara).
Pelajari Prosedurnya
Selama pelatihan instrumen Anda, Anda akan dinilai berdasarkan prosedur seperti pendekatan, keberangkatan, penahanan, pelacakan, dan kursus penyadapan. Anda akan berlatih keadaan darurat selama kondisi IFR dan mempelajari seluk beluk peralatan navigasi. Yang terpenting, Anda akan mempelajari kesadaran situasional pada tingkat yang jauh lebih tinggi daripada pelatihan sebelumnya. Biasanya, Anda akan melakukan beberapa penerbangan lintas negara untuk menyesuaikan diri dengan lingkungan IFR dunia nyata - "sistem" di mana pilot IFR ditangani.
Ambil Checkride
Ketika Anda telah menguasai penerbangan instrumen dan mempelajari semua tentang keistimewaan dan batasan peringkat instrumen, instruktur Anda akan mengeluarkan Anda untuk checkride. Karena Anda telah mengambil checkride sebelumnya, Anda tahu apa yang diharapkan: beberapa jam pekerjaan dasar bagian lisan dari ujian dan satu atau dua jam lagi di udara untuk terbang beberapa pendekatan sudah cukup mengambil. Untuk checkride instrumen, Anda harus menerbangkan setidaknya dua pendekatan non-presisi dan setidaknya satu pendekatan presisi. (Ingat- pendekatan GPS adalah pendekatan NON-presisi.) Salah satu pendekatan ini kemungkinan akan menjadi pendekatan panel parsial, di mana Anda akan mensimulasikan pendekatan dengan instrumen yang gagal.
Ingat, penguji sedang menguji kemampuan Anda untuk terbang dengan aman dalam jarak pandang rendah atau nol. Selain mengetahui semua prosedur dan tugas, Anda harus sangat teliti dan selalu tahu persis di mana Anda berada.
