Chevron Amerika bukanlah ide baru. Selama ribuan tahun, militer, gerejawi, dan otoritas sipil telah menggunakan beberapa simbol lahiriah untuk mengidentifikasi pangkat dan fungsi dalam masyarakat. Di militer A.S., lambang pangkat bintara berevolusi selama 150 tahun terakhir dari campuran tanda pangkat, ikat pinggang, simpul pita, dan garis-garis hingga rangkaian terbatas gaya dan standar saat ini tanda pangkat. Sebelum tahun 1872, standar dokumentasi hampir tidak ada. Perintah umum dari Departemen Perang tertanggal 27 Maret 1821, mendokumentasikan referensi tegas pertama tentang tentara AS yang mengenakan tanda pangkat. Saat ini, chevron mewakili tingkat gaji, bukan perdagangan tertentu.
Awal Penggunaan Chevron
Awalnya, petugas juga mengenakan tanda pangkat, tetapi praktik ini mulai dihapuskan pada tahun 1829. Meskipun chevron telah digunakan oleh perwira selama 10 tahun, kebanyakan orang hanya memikirkan nilai tamtama ketika chevron disebutkan.
Arah yang ditunjuk oleh chevron berganti-ganti selama bertahun-tahun. Awalnya, mereka menunjuk ke bawah, dan pada beberapa seragam, menutupi hampir seluruh lebar lengan. Pada tahun 1847, titik tersebut berbalik ke posisi "atas", yang berlangsung hingga tahun 1851. Tanda pangkat layanan, biasa disebut "tanda pagar" atau "garis layanan", dibuat oleh George Washington untuk menunjukkan selesainya layanan selama tiga tahun. Setelah Revolusi Amerika, mereka tidak lagi digunakan dan baru pada tahun 1832 ide tersebut diterapkan kembali. Mereka telah diberi wewenang dalam satu atau lain bentuk sejak saat itu.
Lambang Angkatan Udara Asli
Chevron Angkatan Udara A.S. menelusuri evolusinya dari tahun 1864 ketika Menteri Perang menyetujui permintaan dari Mayor William Nicodemus, kepala perwira sinyal Angkatan Darat, untuk lambang pangkat sinyal khusus 10 tahun Nanti. Nama Layanan Sinyal dan Korps Sinyal digunakan secara bergantian antara tahun 1864 dan 1891. Pada tahun 1889, chevron seorang sersan sederhana berharga 86 sen dan kopral 68 sen.
Garis keturunan resmi Angkatan Udara saat ini dimulai pada bulan Agustus. 1 September 1907, ketika Korps Sinyal Angkatan Darat AS membentuk Divisi Penerbangan. Unit ini ditingkatkan menjadi Bagian Penerbangan pada tahun 1914, dan pada tahun 1918, Departemen Perang memisahkan Bagian Penerbangan (layanan udara) dari Korps Sinyal, menjadikannya cabang layanan yang berbeda. Dengan terciptanya Angkatan Udara Angkatan Darat, perangkat mereka menjadi baling-baling bersayap. Pada tahun 1926, cabang tersebut menjadi Korps Udara Angkatan Darat, dengan tetap mempertahankan desain baling-baling bersayap di chevronnya.
Mengkonsolidasi Pangkat dan Chevron
Tanda pangkat yang khas menjadi rumit. Desain tertentu sering kali menggambarkan keterampilan perdagangan dan setiap cabang memerlukan warna tersendiri. Misalnya, pada tahun 1919, Departemen Medis memiliki tujuh chevron berbeda yang tidak digunakan oleh cabang lain. Pada tahun 1903, seorang sersan mungkin mengenakan empat tanda pangkat yang berbeda, bergantung pada seragam yang dia kenakan. Masalah besar dalam hal gaji, tingkatan, gelar, dan tunjangan menyebabkan Kongres pada tahun 1920 mengkonsolidasikan semua tingkatan menjadi tujuh tingkatan gaji. Hal ini mematahkan praktik bersejarah dalam mengesahkan setiap posisi dan mencantumkan gaji untuk setiap pekerjaan di seluruh Angkatan Darat. Perubahan tersebut secara drastis mempengaruhi desain chevron.
Menghentikan penggunaan chevron cabang dan khusus sulit dilakukan, meskipun ada kebijakan resmi Departemen Perang. Pabrikan swasta membuat desain khusus lama dengan latar belakang biru baru yang ditentukan untuk tanda pangkat baru. Tanda pangkat yang tidak sah adalah hal biasa dan lambang lengan improvisasi ini bahkan dijual di beberapa bursa pos. Sepanjang tahun 1920-an dan 1930-an, Departemen Perang mengalami kekalahan melawan chevron khusus. Chevron khusus tidak sah yang paling umum adalah yang dikenakan oleh anggota Korps Udara Angkatan Darat, dengan baling-baling bersayap.
Sejarah Lambang Angkatan Udara
Angkatan Udara memperoleh kemerdekaannya pada bulan September. 18 Tahun 1947, sebagai mitra penuh Angkatan Darat dan Angkatan Laut pada saat Undang-Undang Keamanan Nasional tahun 1947 menjadi undang-undang. Ada masa transisi menyusul pemberian status baru kepada TNI AU. Chevron tersebut mempertahankan "tampilan tentara". Personil tamtama masih menjadi "tentara" sampai tahun 1950 ketika mereka menjadi "penerbang" untuk membedakan mereka dari "tentara" atau "pelaut".
9 Maret 1948
Tidak ada alasan resmi yang terdokumentasi untuk desain chevron tamtama USAF saat ini, kecuali risalah pertemuan yang diadakan di Pentagon pada tanggal 8 Maret 1948, yang dipimpin oleh Jenderal Hoyt S. Vandenberg, kepala staf Angkatan Udara. Risalah ini mengungkapkan bahwa desain chevron diambil sampelnya di Pangkalan Angkatan Udara Bolling dan gaya yang digunakan saat ini dipilih oleh 55% dari 150 penerbang yang disurvei. Oleh karena itu, Jenderal Vandenberg menyetujui pilihan mayoritas tamtama.
Siapa pun yang merancang garis-garis itu mungkin mencoba menggabungkan penutup bahu yang dikenakan oleh anggota Angkatan Udara (AAF) selama itu perang dunia II dan lambang yang digunakan di pesawat. Tambalan tersebut menampilkan sayap dengan bintang berlubang di tengahnya, sedangkan lambang pesawat adalah bintang dengan dua batang. Garis-garis itu mungkin berupa jeruji lambang pesawat yang miring ke atas dengan anggun untuk memberi kesan sayap. Warna abu-abu keperakan kontras dengan seragam biru dan mungkin memberi kesan awan di langit biru.
Saat ini ukuran chevron baru ditentukan lebarnya 4 inci untuk saya dan 3 inci untuk wanita. Perbedaan ukuran ini menciptakan istilah resmi "chevron WAF (Wanita di Angkatan Udara)" yang mengacu pada garis 3 inci.
Gelar pangkat saat ini dari bawah ke atas adalah: Prajurit (tanpa garis), Prajurit Kelas Satu (satu garis), Kopral (dua garis), Sersan (tiga garis). garis), Sersan Staf (empat garis), Sersan Teknis (lima garis), Sersan Utama (enam garis dan satu-satunya pangkat yang disetujui untuk Sersan Satu Tugas).
20 Februari 1950
Jenderal Vandenberg mengarahkan bahwa mulai hari ini, personel tamtama Angkatan Udara akan disebut "penerbang" untuk membedakan mereka dari "tentara" dan "pelaut". Dulunya personel tamtama TNI AU masih dipanggil tentara.
24 April 1952
Studi yang dilakukan pada tahun 1950 dan 1951 mengusulkan untuk mengubah struktur kelas tamtama dan diadopsi oleh Dewan Udara dan Kepala Staf pada bulan Maret 1952. Perubahan tersebut dituangkan dalam Peraturan Angkatan Udara 39-36 pada tanggal 24 April 1952. Tujuan utama dalam mengubah struktur kelas penerbang adalah pembatasan bintara (NCO) status kepada sekelompok penerbang kelas tinggi yang jumlahnya cukup kecil untuk memungkinkan mereka berfungsi sebagai non-komisioner petugas. Rencana untuk meningkatkan kualitas kepemimpinan bintara bergantung pada perubahan ini: sekarang bahwa perubahan telah dilakukan, rencana penyelidikan dan peningkatan kualitas kepemimpinan ini dimulai.
Judul pangkat diubah (walaupun bukan chevronnya). Judul baru, dari bawah ke atas, adalah: Basic Airman (tanpa garis), Airman Third Class (satu garis), Airman Second Class (dua garis), Penerbang Kelas Satu (tiga garis), Sersan Staf (empat garis), Sersan Teknis (lima Garis), dan Sersan Utama (enam garis).
Saat itu, TNI AU berencana mengembangkan lambang baru untuk tiga kelas Penerbang. Sketsa awal dari lambang yang diusulkan memiliki garis-garis pada tingkat horizontal, menyisakan garis-garis miring untuk tiga peringkat teratas untuk membedakan NCO.
Desember 1952
Usulan chevron baru untuk tiga tingkat penerbang yang lebih rendah disetujui oleh Jenderal Vandenberg. Namun, tindakan pengadaan tersebut ditunda hingga stok chevron yang ada saat ini habis. Hal ini diperkirakan baru akan terjadi pada bulan Juni 1955.
22 September 1954
Pada hari ini, kepala staf baru, Jenderal Nathan F. Twining, menyetujui lambang khas baru untuk sersan pertama. Ini terdiri dari berlian tradisional yang dijahit dalam huruf "V" di atas tanda pangkat kelas. Rekomendasi untuk penerapan lambang khusus ini diajukan oleh dua komando: komando udara strategis (SAC) dan komando pelatihan udara (ATC). Usulan dari ATC dimasukkan dalam lampiran yang terkubur dalam Perencanaan Personil ATC bulan Februari 1954 Proyek, sedangkan SAC NCO Academy, March AFB, CA, mengusulkan desain tersebut pada tanggal 30 April 1954, ke Air Dewan.
21 September 1955
Angkatan Udara mengumumkan ketersediaan lambang Sersan Satu yang khas.
12 Maret 1956
Pada tahun 1952, Jenderal Vandenberg menyetujui chevron baru untuk penerbang, kelas satu, dua dan tiga. Tujuan dari perubahan ini adalah untuk meningkatkan pamor chevron staf, teknis, dan sersan utama. Garis-garisnya diubah dari desain miring menjadi horizontal. Namun karena persediaan chevron yang ada, tindakan tersebut ditunda hingga persediaannya habis, yang terjadi pada awal tahun 1956. Keputusan untuk mengubah desain diajukan kembali ke General Twining pada 12 Maret 1956. Kepala suku menjawab dalam memo informal singkat yang menyatakan "Tidak ada perubahan yang dilakukan pada lambang."
Januari – Juni 1958
Undang-Undang Gaji Militer tahun 1958 (Hukum Publik 85-422), mengizinkan pemberian nilai tambahan E-8 dan E-9. Tidak ada promosi ke tingkatan baru yang dilakukan selama tahun fiskal 1958 (Juli 1957 sampai Juni 1958). Namun, 2.000 orang diharapkan dapat dipromosikan ke tingkat E-8 selama tahun fiskal 1959. Sebaliknya, sesuai dengan Departemen Pertahanan instruksi, tidak ada promosi ke kelas E-9 yang dilakukan pada tahun fiskal 1959. Selama bulan Mei dan Juni 1958, hampir 45.000 sersan utama dari semua komando diuji dengan ujian pengawasan sebagai langkah pertama dalam seleksi akhir 2.000 untuk akhirnya dipromosikan ke E-8. Tes ini menyaring sekitar 15.000 pelamar, memungkinkan sekitar 30.000 untuk disaring lebih lanjut oleh dewan komando, yang mana 2.000 akan dipilih pada awalnya.
Juli – Desember 1958
Dua kelas baru (E-8 dan E-9) sangat diterima karena akan mengurangi "kompresi" di kelas sersan utama. Namun karena angkanya harus keluar dari yang pertama sersan utama otorisasi, tidak ada perbaikan dalam peluang promosi yang menghasilkan struktur tamtama secara keseluruhan.
Namun demikian, ini merupakan solusi yang sangat baik terhadap masalah perbedaan tingkat tanggung jawab di antara para sersan utama. Misalnya, dalam tabel pemeliharaan organisasi skuadron tempur taktis, empat kepala penerbangan, dua inspektur, dan kepala lini semuanya berpangkat sersan utama. Nilai-nilai baru ini akan memungkinkan supervisor puncak mendapatkan nilai lebih tinggi dari yang lain, yang masing-masing mempunyai tanggung jawab besar sendiri-sendiri.
Menambahkan dua nilai baru memang menimbulkan beberapa masalah. Yang paling signifikan adalah kenyataan bahwa dari total sembilan kelas, lima di antaranya berada di peringkat teratas sersan tingkat. Hingga 40% dari total struktur tamtama akan berada di lima kelas ini. Karena alasan ini, kelompok "penerbang" dan "sersan" yang lebih tua tampak ketinggalan jaman. Jelas terlihat bahwa, dengan perbandingan antara penerbang dan sersan yang hampir satu banding satu, tidak semua sersan bisa menjadi pengawas. Dianggap bahwa sudah waktunya untuk membedakan antara penerbang yang kurang terampil, yang lebih terampil di tingkat staf dan sersan teknis, dan tingkat pengawas.
Kecepatan penerapan undang-undang tersebut tidak memungkinkan peninjauan menyeluruh terhadap struktur tamtama. Oleh karena itu, diputuskan bahwa, untuk saat ini, gelar dan lambang harus menyatu dengan sistem dengan perubahan sesedikit mungkin.
Komentar dari komando utama diminta, dan judulnya Sersan Utama Senior (E-8) dan Sersan Utama (E-9) adalah yang paling populer. Mereka dianggap yang terbaik dalam menunjukkan tingkat naik dengan jelas dan memiliki keunggulan tidak memberikan kesan buruk pada sersan utama yang sudah lama bertugas yang tidak akan dipilih untuk yang baru nilai.
Karena telah diputuskan untuk mengembangkan pola lambang yang ada daripada merevisi keseluruhan seri, masalah lambang yang memuaskan menjadi akut. Banyak ide yang dipertimbangkan. Beberapa di antaranya yang dibuang adalah: penggunaan lambang sersan utama yang dilapiskan satu dan dua bintang (ditolak karena tumpang tindih lambang perwira umum) dan sama dengan tablet hisap (ditolak karena kebingungan dengan sersan pertama lencana). Pilihannya akhirnya, dan dengan enggan, dipersempit ke pola yang diterapkan pada Insignia sersan utama yang lebih tua, satu dan dua tambahan. garis-garis yang menunjuk ke arah yang berlawanan (ke atas) meninggalkan bidang biru di antara lambang sersan utama dan garis-garis yang baru nilai. Meskipun hal ini tidak menyelesaikan masalah "garis-garis zebra", solusinya disertai dengan merekomendasikan agar seluruh masalah merevisi struktur tamtama mengenai gelar dan lencana dipelajari. Tidak ada keluhan yang disuarakan mengenai lambang peringkat baru.
5 Februari 1959
Pada hari ini, peraturan baru yang mengatur gelar berbagai pangkat tamtama dirilis. Satu-satunya perubahan menyangkut E-1. Alih-alih menyandang gelar "basic airman", peraturan baru tersebut mengarahkan bahwa "airman basic" kini menjadi gelar yang tepat.
15 Mei 1959
Edisi baru Manual Angkatan Udara 35-10 telah diterbitkan. Ini mengatasi ketidakadilan pada pasukan tamtama. Pada saat pembentukan TNI AU, malam formal seragam dianggap sebagai asal mula korps perwira. Pada saat itu tidak ada seorang pun yang benar-benar yakin bahwa personel tamtama akan membutuhkan atau menginginkan seragam megah. Namun, tak lama kemudian, para prajurit tersebut memberitahukan kebutuhan mereka, dan pada tahun 1959, pedoman seragam dapat memahami kenyataan yang ada. Meskipun seragam pakaian malam formal hitam hanya diperuntukkan bagi petugas, seragam putih diperbolehkan untuk dibeli dan dipakai secara opsional oleh semua personel tamtama. Untuk tamtama, lambang kelasnya adalah ukuran peraturan (4 inci) dengan tanda pangkat putih dengan latar belakang putih. Untuk wanita tamtama, hal yang sama juga berlaku kecuali tanda pangkat putih lebarnya 3 inci. Tanda pangkat putih ini digunakan sampai seragam putih dihentikan pada tahun 1971.
28 Februari 1961
Dewan seragam menyetujui seragam ringan berwarna coklat (warna 505) telah disetujui. Namun, hanya "chevron WAF" berukuran 3 inci yang boleh dikenakan di kemeja. Hal ini memerlukan perubahan nama. Karena laki-laki sekarang memakai tanda pangkat WAF, nama resmi garis selebar 3 inci itu menjadi "ukuran kecil".
12 Juni 1961
Edisi baru Manual Angkatan Udara 35-10 mengungkapkan seragam opsional baru untuk prajurit: seragam hitam "pakaian berantakan". Sebelumnya dilarang mengenakan pakaian formal berwarna hitam, gaun mess hitam yang baru menyebabkan perlunya tanda pangkat dengan aluminium metalik dengan latar belakang hitam. Garis-garis bordir ini masih digunakan untuk gaun berantakan pada saat ini.
Januari 1967
Tanggal ini menandai terciptanya pangkat Sersan Kepala Angkatan Udara (CMSAF) dengan lambang khasnya sendiri.
22 Agustus 1967
Pada hari ini, pengurus seragam mulai mencari cara untuk membubuhkan tamtama lambang peringkat pada jas hujan. Masalah ini akan membingungkan dewan hingga tahun 1974.
19 Oktober 1967
Nilai penerbang, gelar, dan istilah alamat direvisi untuk membuat perubahan berikut, dan untuk mengembalikan status NCO ke kelas E-4: Airman Basic (tanpa garis), Penerbang (satu garis), Penerbang Kelas Satu (dua garis), Sersan (tiga garis), Sersan Staf hingga Sersan Utama, Dan Sersan Satu, tidak ada perubahan.
Perubahan gelar kelas gaji E-4 dari Penerbang Kelas Satu menjadi Sersan memulihkan status NCO yang hilang pada kelas ini pada tahun 1952 ketika Angkatan Udara mengadopsi gelar baru. Peningkatan status E-4 menjadi NCO juga menyelaraskan tingkatan Angkatan Udara dengan angkatan lain dan pengakuan atas tingkat kualifikasi dan kinerja yang dibutuhkan penerbang di tingkat E-4. Penerbang tidak dapat dipromosikan ke E-4 sampai memenuhi syarat pada tingkat keterampilan 5, tepatnya kualifikasi yang diperlukan untuk promosi ke Sersan Staf. Sebagai keuntungan tambahan, prestise yang diperoleh dari pemulihan status NCO dan hak istimewa ke kelas E-4 datang pada saat penerbang mendekati titik pendaftaran ulang pertama mereka. Saat itu TNI AU sedang mengalami kerugian drastis karena banyak yang tidak mendaftar kembali. Diperkirakan bahwa mencapai status NCO 26 pada akhir pendaftaran pertama akan membantu retensi.
25 November 1969
Dewan seragam bertemu pada hari ini dan menyetujui pemakaian tanda pangkat latar belakang hitam dengan garis warna aluminium dan membintangi jaket berantakan putih dan jas seragam putih informal sebagai pengganti pakaian putih-putih yang diizinkan tanda pangkat. Tanda pangkat putih-putih diizinkan untuk dikenakan hingga tanggal 1 Januari 1971, yang pada saat itu tanda pangkat hitam pada seragam tersebut akan diwajibkan. Garis putih-putih telah digunakan sejak tahun 1959.
11 Agustus 1970
Dewan seragam mengarahkan agar personel tamtama akan mengenakan tanda pangkat 3 inci pada kemeja lengan pendek warna coklat 1505.
4 Desember 1970
Untuk mencari chevron yang sesuai untuk dikenakan personel tamtama di jas hujan mereka, dewan seragam menyetujui konsep yang mengizinkan lambang pangkat plastik untuk dikenakan di kerah. Selain itu, penggunaan chevron plastik tersebut dikembangkan untuk digunakan pada jaket biru ringan dan kemeja utilitas.
21 September 1971
Setelah berbagai reaksi terhadap tanda pangkat plastik, dewan seragam merekomendasikan pengujian lapangan lebih lanjut, menggunakan plastik dan logam kerah chevron pada jas hujan pria dan wanita, jaket biru ringan, mantel atas, kemeja serbaguna dan medis putih organisasi seragam.
23 Agustus 1974
Jenderal David C. Jones, kepala staf USAF, menyetujui pemakaian tanda pangkat kerah logam oleh personel tamtama di jas hujan, mantel opsional pria, jaket biru ringan, pakaian putih medis dan gigi, dan penjamah makanan mantel. Hal ini mengakhiri perdebatan tujuh tahun yang dimulai pada tahun 1967. Namun, Jenderal Jones menekankan bahwa penggunaan chevron lengan tradisional pada seragam lain tetap dipertahankan semaksimal mungkin.
30 Desember 1975
Chevron peringkat E-2 hingga E-4 ditinjau pada bulan Desember 1975 selama pertemuan CORONA TOP yang membahas usulan organisasi pasukan tamtama tiga tingkat. Kriteria baru untuk peningkatan status NCO diputuskan dan diumumkan kepada komando utama pada tanggal 30 Desember 1975. Aspek kunci dari program baru ini adalah lambang baru untuk penerbang senior dan di bawahnya. Lambangnya akan menampilkan bintang biru, bukan a bintang perak di tengah chevron.
Januari – Februari 1976
Untuk melembagakan perubahan pada tanggal 1 Maret 1976, bekerja sama dengan Institut Heraldik dan Layanan Pertukaran Angkatan Darat dan Angkatan Udara (AAFES) mulai memastikan bahwa lambang baru akan tersedia. Namun, ada kesulitan dalam mendapatkan tanda pangkat bintang biru yang baru karena waktu tunggu normal yang dibutuhkan oleh industri garmen untuk mengganti lambang baru. Pada tanggal 27 Januari 1976, Institute of Heraldry memberi tahu industri garmen tentang persyaratan Angkatan Udara yang baru, dan pada bulan Februari Pada tanggal 12 Desember 1976, kantor Penghubung Pentagon AAFES memberi tahu Angkatan Udara bahwa sumber lambang akan siap dipasok pada bulan Maret 1.
Namun, pada akhir bulan Februari, terlihat jelas bahwa industri garmen tidak dapat mendukung tanggal tersebut. Oleh karena itu, perintah utama diberitahukan oleh Markas Besar Angkatan Udara menunda pemberlakuan pangkat baru itu sampai dengan tanggal 1 Juni 1976.
1 Juni 1976
Karena kesulitan yang dihadapi dalam mendapatkan lambang baru di semua pangkalan di seluruh Angkatan Udara, maka dimintalah kantor Personil Pangkalan Konsolidasi. untuk memastikan bahwa toko pakaian pangkalan dan bursa pangkalan mengambil tindakan untuk memastikan ketersediaan lambang baru untuk memenuhi persyaratan di tempat mereka instalasi. Situasi ini diperumit dengan pengalihan tanggung jawab penjualan pakaian militer ke AAFES selama periode ini.
Hasil akhirnya adalah keputusan AAFES untuk "memaksa" persyaratan untuk masing-masing pangkalan secara langsung ke Pusat Layanan Personalia Pertahanan selama 90 hari pertama setelah pelaksanaan pada tanggal 1 Juni 1976.
Informasi berasal dari Layanan Berita Angkatan Udara A.S., dan Badan Penelitian Sejarah Angkatan Udara
