Mekanik Struktural Penerbangan - Hidraulik (AM), memelihara semua sistem tenaga hidrolik utama dan tambahan pesawat, subsistem penggerak dan roda pendaratan. Bertanggung jawab atas pemeliharaan airfoil sayap badan pesawat (mainframe), dan permukaan tetap dan bergerak serta kontrol penerbangan terkait. Teknisi ini mungkin juga menjadi sukarelawan untuk terbang Awak pesawat angkatan laut. Awak udara melakukan banyak tugas dalam penerbangan dan mengoperasikan sistem pesawat di pesawat turbojet, helikopter, atau baling-baling. Tugas yang dilakukan oleh AM meliputi:
- Memelihara sistem roda pendaratan pesawat, rem, dan sistem pneumatik terkait, tekanan reservoir, perangkat penggerak darurat, pompa, katup, regulator, silinder, saluran, dan perlengkapan
- Akumulator tekanan servis, botol udara darurat, penyangga oleo, reservoir, dan silinder rem utama
- Periksa, lepaskan dan ganti komponen sistem hidrolik
- Ganti gasket, packing, dan wiper pada komponen hidrolik
- Melepas, memperbaiki dan mengganti badan pesawat, sayap, permukaan tetap dan bergerak, airfoil, kursi biasa, roda dan ban, kontrol dan mekanisme
- Lepas, pasang, dan pasang permukaan kontrol penerbangan pesawat
- Membuat dan merakit komponen logam dan melakukan perbaikan kecil pada kulit pesawat
- Pasang paku keling dan pengencang logam
- Cat
- Las
- Membuat perbaikan untuk komponen komposit
- Lakukan inspeksi penetran pewarna non-destruktif (NDI)
- Lakukan inspeksi pesawat harian, sebelum penerbangan, pasca penerbangan, dan berkala lainnya
Lingkungan kerja
Mekanik struktural penerbangan dapat ditugaskan untuk tugas laut atau pantai di mana pun di dunia, sehingga lingkungan kerja mereka sangat bervariasi. Mereka mungkin bekerja di hanggar atau dek hanggar, atau di luar dek penerbangan atau jalur penerbangan di stasiun udara. Tingkat kebisingan yang tinggi merupakan hal yang normal di lingkungan kerja mereka. AM bekerja erat dengan orang lain, melakukan sebagian besar pekerjaan fisik dan memerlukan sedikit pengawasan. AM juga dapat berfungsi sebagai insinyur penerbangan menaiki pesawat tertentu.
Informasi A-School (Sekolah Kerja).
- Pensacola - 43 hari kalender
- Pensacola - 11 hari kalender (hanya beberapa rekrutan yang akan mengikuti kursus ini)
Skor ASVAB Persyaratan: VE+AR+MK+AS = 210 ATAU VE+AR+MK+MC = 210.
Izin Keamanan Persyaratan: Tidak ada (kecuali bagi mereka yang menjadi sukarelawan untuk tugas awak pesawat)
Persyaratan lainnya
- Penglihatan harus dapat diperbaiki hingga 20/20
- Harus punya persepsi warna normal
- Harus memiliki pendengaran yang normal
- Harus lulusan SMA
- Tidak ada riwayat penyalahgunaan narkoba
Sub-Spesialisasi Tersedia untuk Peringkat Ini:Kode Klasifikasi Terdaftar Angkatan Laut untuk AM
Tingkat Manning Saat Ini untuk Peringkat Ini: Daftar CREO.
Catatan: Kemajuan (promosi) peluang dan kemajuan karier secara langsung terkait dengan tingkat kepegawaian suatu pemeringkatan (yaitu, personel yang berada dalam peringkat yang tidak memiliki peringkat memiliki peluang promosi yang lebih besar dibandingkan dengan personel yang berada dalam peringkat yang terlalu tinggi).
Rotasi Laut/Pantai untuk Peringkat Ini
- Tur Laut Pertama: 48 bulan
- Tur Pantai Pertama: 36 bulan
- Tur Laut Kedua: 36 bulan
- Tur Pantai Kedua: 36 bulan
- Tur Laut Ketiga: 36 bulan
- Tur Pantai Ketiga: 36 bulan
- Tur Laut Keempat: 36 bulan
- Tur Pantai Keempat: 36 bulan
Catatan: Wisata laut dan wisata pantai bagi pelaut yang telah menyelesaikan empat kali wisata laut akan menjalani masa 36 bulan di laut diikuti 36 bulan di darat hingga pensiun.
Sebagian besar informasi di atas berasal dari Komando Personil Angkatan Laut.
