Pompa bahan bakar mekanis standar ditemukan di mobil klasik sangat dapat diandalkan. Namun demikian, tidak ada otomotif yang bertahan selamanya. Jika mobil Anda memiliki pompa bahan bakar eksternal, Anda mungkin akan mengalami situasi yang mengharuskan Anda untuk menguji dan mungkin mengganti komponen ini. Mempelajari cara mendiagnosis masalah ini sangat penting untuk menjaga mobil Anda tetap bugar.
Masalah Tekanan
Pada mobil modern, tekanan pompa bahan bakar rata-rata lebih dari 60 PSI (pon per inci persegi). Namun, pada mobil klasik dengan pompa bahan bakar gaya mekanis, tekanannya jauh lebih rendah—antara empat dan enam PSI. Jika Anda menduga bahwa pompa bahan bakar Anda tidak menghasilkan tekanan yang cukup, ada dua tes yang dapat Anda lakukan. Yang pertama adalah tes keluaran tekanan sederhana. Banyak murah penguji vakum sekolah tua dapat membaca tekanan pompa bahan bakar mekanis serta tekanan vakum.
Untuk melakukan pengujian ini, Anda harus menghubungkan pengukur uji ke saluran keluaran logam menggunakan bagian cadangan selang bahan bakar karet dan klem. Setelah sambungan disegel, engkol mesin selama 20 detik. Ini akan memberikan pembacaan tekanan penuh, memberi tahu Anda apakah pompa masih berfungsi atau tidak.
Cara kedua untuk mengevaluasi pompa adalah dengan melakukan tes volume bahan bakar. Ini harus dilakukan bahkan jika Anda telah melakukan tes tekanan pertama, karena pompa terkadang dapat menghasilkan tekanan tanpa menghasilkannya pada volume yang tepat. Trik mekanik yang efektif adalah dengan menggunakan botol soda 12 ons kosong untuk mengumpulkan sampel bahan bakar sementara seorang rekan menghidupkan mesin selama 30 detik. Jika pompa mekanis bekerja dengan benar, itu akan mendorong empat hingga enam ons gas ke dalam botol.
Sistem Bahan Bakar Kebocoran
Sebagian besar pompa bahan bakar mekanis memiliki lubang tangisan di bagian bawah unit. Ketika diafragma internal bocor, bahan bakar keluar melalui lubang weep untuk memberi tahu pemilik kendaraan tentang kerusakan. Ini adalah salah satu masalah pompa bahan bakar yang lebih umum ditemukan pada mobil klasik yang berusia antara 30 dan 60 tahun.
Tempat umum lainnya untuk kebocoran bahan bakar untuk mengembangkan adalah pada selang karet dan tabung logam yang mengarah dari tangki ke pompa bahan bakar. Karena tabung logam terkena elemen, tidak jarang itu menjadi berkarat hingga bahan bakarnya bocor. Demikian juga, selang karet juga bisa menjadi aus seiring waktu, yang menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika Anda perhatikan bahwa komponen ini rusak, gantilah dengan selang bahan bakar karet yang diperkuat.
Kebocoran Oli Mesin
Pada banyak mobil, lengan aktuator pompa bahan bakar melewati penutup kotak waktu. Pengaturan ini memungkinkan gerakan berputar konstan dari camshaft atau poros engkol untuk menggerakkan lengan. Pada contoh blok kecil Chevy V-8, untuk setiap putaran mesin, aktuator pompa bahan bakar didorong dan dilepaskan satu kali.
Di mana pompa bahan bakar dipasang ke penutup kotak waktu, paking menyediakan segel yang rapat. Meskipun paking ini biasanya dapat diandalkan, getaran mesin dapat menyebabkan baut lepas. Ketika ini terjadi, oli bisa merembes keluar di sekitar pompa bahan bakar. Jika Anda melihat kebocoran di area ini, ganti segel sesegera mungkin, karena deterjen dalam oli mesin dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut.
Tips Mengganti Pompa Bahan Bakar Mekanik
Ada beberapa praktik terbaik yang harus diikuti ketika mengganti pompa bahan bakar atau paking penyegel. Jika penutup waktu terbuat dari aluminium, misalnya, Anda harus membersihkan permukaan segel dengan tangan tanpa menggunakan bahan abrasif. Bantalan gosok dapat menghilangkan bahan aluminium yang lembut, menciptakan permukaan yang tidak rata.
Integritas atau kelurusan permukaan aluminium dapat diperiksa dengan ujung lurus kecil dan a set pengukur feeler. Jika area tersebut memiliki titik rendah lebih dari setengah ketebalan paking pompa bahan bakar pengganti, silikon RTV (Room-Temperature-Vulcanizing) dapat digunakan untuk mengisi celah tersebut. Meskipun ini adalah pilihan terakhir sebelum mengganti penutup waktu, seringkali berhasil dengan memberikan waktu pengeringan yang tepat sebelum menghidupkan kembali mesin.
Ketika pompa bahan bakar mekanis membocorkan oli dari paking silikon, penyebabnya sering dapat ditelusuri kembali ke baut pemasangan pompa yang tidak dikencangkan dengan benar. NS spesifikasi torsi baut pompa bahan bakar biasanya sekitar 25 sampai 35 kaki-pon. Terlepas dari model pompa bahan bakar, cara terbaik untuk memastikan baut dikencangkan dengan benar adalah dengan menggunakan a torsi kunci pas. Untuk memastikan baut tetap di tempatnya, oleskan sedikit senyawa pengunci ulir sebelum perakitan kembali.
