Mulai
Bagi seseorang yang tidak terbiasa mengerjakan karburator, gagasan membongkar dan memperbaikinya bisa terasa menakutkan. Tetapi dengan mengikuti beberapa prosedur dasar, tugas ini relatif sederhana, dan sangat bermanfaat ketika sepeda berjalan dengan baik sesudahnya.
Sebelum mengerjakan karburator, Anda harus mempertimbangkan sejumlah tindakan pencegahan. Keamanan adalah perhatian pertama. Kacamata pengaman tidak hanya harus dipakai, tetapi sarung tangan pengaman harus digunakan setiap saat, karena bahan kimia dalam bensin dapat menyebabkan iritasi pada kulit.
Tindakan pencegahan lainnya adalah memiliki area kerja yang cukup terang dan bersih. Kebersihan penting ketika melakukan semua pekerjaan mekanik sepeda motor klasik, tetapi sangat penting ketika berhadapan dengan karburator.
Peralatan
Dalam hal ini, peralatan diperlukan adalah tipe dasar. Namun, driver sekrup khususnya harus dalam kondisi baru karena akan digunakan untuk melepaskan jet kuningan, dan ini dapat dengan mudah rusak jika driver tidak ditempatkan dengan baik.
Persyaratan Alat Khas:
- Obeng, pisau lurus dan kepala silang (ukuran satu dan dua)
- Set soket standar dan metrik
- Aturan baja (dengan metrik dan pengukuran standar)
- Bahan kimia: WD40 atau yang setara, pembersih karburator
Melepas Karburator
Karburator umumnya ditahan oleh dua baut atau penjepit melingkar pada manifold masuk. Anda harus terlebih dahulu mematikan pasokan bahan bakar utama dan menguras ruang apung (beberapa karburator memiliki sekrup kecil di dasar ruang dengan selang untuk tujuan ini - lihat 'A'). Pada kebanyakan karburator, lebih mudah melepas kabel kontrol dan geser (B) setelah karburator dilepas dari mesin.
Memulai Pembongkaran
Hapus ruang pelampung. Bagian pertama dari proses pembongkaran (dengan asumsi slide telah dihapus) adalah untuk menghapus ruang pelampung.
Membalikkan karburator, Anda biasanya akan melihat empat sekrup yang menahan ruang pelampung (beberapa unit memiliki tiga sekrup dan yang lainnya klip kawat). Setelah sekrup dilepas, ruang akan membutuhkan ketukan tajam dengan pegangan plastik obeng untuk melonggarkannya dari paking.
Menghapus Float
Dengan ruang pelampung dilepas, Anda akan dapat melihat: jet utama, pelampung, jet utama (juga dikenal sebagai pilot jet), dan pipa luapan. Karena pelampung agak halus, pelampung harus dilepas terlebih dahulu.
Pelampung dapat dibuat dari plastik atau kuningan. Jenis selanjutnya cenderung bocor; Anda harus memeriksanya setelah dilepas untuk memastikan tidak mengandung bensin. Pelampung harus berputar bebas pada pin yang ditekan (biasanya dipasang pada karburator Mikuni dan Keihin). Harus sangat berhati-hati saat melepas pin ini karena dudukan aluminium yang menahannya mudah patah (menopang satu sisi saat mengetuk pin keluar).
Melepas dan Membersihkan Jet
Mayoritas karburator sepeda klasik akan menggunakan sistem dua jet. Jet utama (A) mengontrol aliran bahan bakar dari idle ke sepertiga bukaan throttle dan jet utama (B) dua pertiga sisanya.
Karena ukurannya yang relatif kecil, pancaran utama sering kali terhalang atau dibatasi dan ini akan menyebabkan a bersandar (bensin tidak mencukupi) kondisi berjalan pada periode pembukaan throttle awal. Biasanya sepeda akan membutuhkan sedikit choke untuk mengatasi, atau meniadakan, masalah ini: cara mengatasinya adalah membersihkan jet secara menyeluruh atau menggantinya sama sekali.
Sekrup Penyesuaian Udara
Salah satu item lain yang harus dikeluarkan dari bodi karburator adalah sekrup penyetel udara atau bahan bakar. Untuk mengidentifikasi jenis yang dipasang ke karburator tertentu, Anda dapat memeriksa lokasi relatif sekrup ke slide. Jika sekrup berada di sisi filter udara slide, itu adalah sekrup pengatur udara; sebaliknya, jika dipasang di sisi mesin, itu adalah sekrup penyetel bahan bakar.
Perhatikan Posisi Sekrup.
Sekrup tirus ini mempengaruhi kekuatan campuran (kaya atau kurus) selama sepertiga pertama pembukaan throttle dan bekerja bersama dengan jet utama. Sebelum melepas, Anda harus memeriksa posisi sekrup. Sekrup akan disetel pada beberapa putaran dari tertutup penuh (diputar sepenuhnya: searah jarum jam), dan harus dikembalikan ke posisi ini setelah dipasang kembali.
Pembersihan dan Perakitan Kembali
Bersihkan dan periksa
Setelah melepaskan semua bagian komponen dari badan karburator, Anda harus membersihkan dan memeriksa masing-masing. Selain itu, setiap lubang di badan karburator harus dibersihkan dengan pembersih karburator dan ditiup dengan udara bertekanan. (pelindung mata harus dipakai selama prosedur ini karena cairan dan/atau partikel kotoran akan keluar dari berbagai lubang/pengeboran).
Berkumpul kembali
Reassembly hanyalah kebalikan dari proses pembongkaran; namun, sebelum ruang pelampung dipasang kembali, ketinggian pelampung harus diperiksa. Seperti yang dibahas dalam tahap diagnosis, pengaturan ketinggian pelampung akan mempengaruhi campuran dan kondisi mesin. Ketinggiannya dapat disesuaikan dengan sedikit menekuk tang logam kecil yang memberikan tekanan pada katup jarum. Menekuk tang ke arah katup akan memotong pengiriman bahan bakar ke dalam ruang lebih cepat, dan karena itu mengurangi ketinggian bahan bakar. Manual bengkel akan merinci ketinggian yang diperlukan yang diukur (dengan karburator terbalik) dari permukaan paking ke bagian atas pelampung menggunakan penggaris.
Melindungi Bagian
Semua bagian harus dilapisi dengan WD40 (atau yang setara) sebelum dipasang kembali. Jika karburator tidak akan dipasang kembali ke sepeda untuk beberapa waktu (selama renovasi, misalnya) karburator harus ditempatkan dalam kantong plastik untuk penyimpanan.
Mencari setelan
Setelah merombak karburator, seringkali perlu untuk menyetel sekrup penyetel udara. Dengan karburator dipasang kembali dan mesin dihidupkan, Anda harus membiarkan mesin memanas hingga suhu kerja normal sebelum melakukan penyetelan apa pun. Penyesuaian harus dilakukan dengan penambahan seperempat putaran. Jika mesin dipercepat, penyetelan bermanfaat, jika melambat, penyetelan harus dibalik.
Bacaan lebih lanjut:
Karburasi Sepeda Motor – Campuran Kaya dan Ramping
Karbohidrat Power Jet
Balap Motor Jetting, 2-Tak
