Semua ban, pada dasarnya, harus menemukan keseimbangan antara beberapa ekstrem yang kontradiktif. Ban dengan banyak cengkeraman umumnya lebih cepat aus, dan ban yang berkinerja baik di cuaca kering yang hangat umumnya tidak melakukannya di cuaca dingin atau salju. Dengan beberapa pengecualian, ini hanyalah hukum alam ban.
Jadi untuk memutuskan apakah ban salju atau semua musim tepat untuk kebutuhan berkendara musim dingin Anda, Anda harus bertanya: Apakah Anda akan menerima beberapa pengorbanan kinerja untuk menjalankan ban yang sama sepanjang tahun? Jawaban atas pertanyaan itu akan berbeda untuk orang yang berbeda. Ini adalah fakta sederhana bahwa semua musim adalah konsep yang nyaman. Mampu menjaga ban yang sama sepanjang tahun lebih murah dan lebih mudah daripada solusi lainnya. Tetapi ban segala musim harus melakukan pengorbanan seperti ban lainnya; mereka harus melepaskan kinerja salju untuk mempertahankan kinerja musim panas, dan mereka harus melepaskan beberapa cengkeraman untuk mendapatkan keausan tinggi yang penting untuk ban sepanjang tahun.
Terus terang, sebagian besar ban sepanjang musim memiliki satu kesamaan – ban tersebut terdiri dari apa yang seharusnya disebut “ban hujan”. Secara umum, apa yang disebut industri ban semua musim adalah desain ban musim panas dengan penambahan beberapa pola penyedotan kecil untuk menangani air di trotoar. 90-95% ban yang disebut all-season tidak boleh dikendarai selain di salju paling ringan sesekali.
Alasan utama untuk ini adalah fakta yang tidak menguntungkan bahwa tidak ada kriteria untuk memutuskan apa yang "sepanjang musim" atau tidak. Tidak ada tes atau aturan untuk menentukan ini. Michelin dapat membuat beberapa perubahan kecil pada mereka Pilot Supersport desain tapak dan memperkenalkan Pilot Supersport A/S besok, tetapi mempercayainya di musim dingin New England akan menggelikan.
Sebagian karena klasifikasi longgar ini, berbagai jenis dan merek ban semua musim secara samar-samar menyaring sendiri ke dalam kategori yang mencerminkan rekan-rekan musim panas mereka, termasuk Ultra High Performance (UHP), Grand Touring, dan Penumpang.
Performa Ultra Tinggi Sepanjang Musim
UHP All-Seasons dirancang untuk kendaraan berperforma tinggi, dan umumnya akan berkinerja lebih baik dalam kondisi cuaca buruk hingga salju ringan daripada ban musim panas UHP. Mereka tidak dirancang untuk salju yang dalam atau kondisi musim dingin yang berkelanjutan dan cenderung tidak bekerja dengan baik di atas es.
- Goodyear Eagle F1 All-Season
- Michelin Pilot Sport A/S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 SEBAGAI Pole Position
- Pirelli P Zero Nero M+S
Grand Touring Semua Musim
Ban Grand Touring dirancang lebih sedikit untuk performa tinggi daripada untuk pengendaraan yang mulus dan penghematan bahan bakar yang tinggi. Seperti UHP semua musim, ini pada dasarnya adalah ban hujan dengan sedikit menghirup.
- Goodyear Assurance ComforTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Umum Altimax HP
Penumpang Semua Musim
Semua musim penumpang pada dasarnya adalah ban pengemudi harian; kuda kerja vanila polos tanpa sebagian besar lonceng dan peluit teknologi ban UHP atau Grand Touring. Dalam beberapa kasus ini membuat pembuat dapat menambahkan lebih banyak kemampuan salju dan lumpur di tempat kinerja musim panas yang tinggi, membuat mereka lebih bias musim dingin daripada kebanyakan.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelin Harmoni
- Yokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Jadi Anda mungkin dapat melihat mengapa banyak orang ban akan memberi tahu Anda bahwa semua musim tidak sebanding dengan karet jika dibandingkan dengan ban salju. Mereka tidak, tetapi mereka memiliki kegunaannya. Jika Anda tinggal di Selatan dan melihat musim dingin yang sangat cerah, misalnya, satu set semua musim mungkin cocok untuk Anda. Namun di Utara atau Timur Laut, banyak ban sepanjang musim bisa benar-benar berbahaya, paling tidak karena memberi pengemudi kepercayaan diri yang tidak beralasan.
Untuk menemukan ban yang dapat dikendarai sepanjang tahun dan benar-benar dapat berfungsi dalam kondisi musim dingin yang berkelanjutan seperti es dan salju, orang harus melihat ke kategori yang sama sekali baru yang disebut ban "segala cuaca". Konsep segala cuaca diciptakan oleh Nokian, yang masih memimpin kelas dengan WRG2 mereka; namun beberapa orang lain telah mulai membuat ban di ceruk ini.
Semua cuaca
Segala cuaca adalah ban sepanjang tahun yang membawa simbol "Gunung/Kepingan Salju", yang menunjukkan bahwa ban tersebut memenuhi musim dingin standar kinerja yang ditetapkan untuk ban salju khusus oleh Asosiasi Produsen Karet dan Karet Kanada Asosiasi. Hanya ada beberapa pilihan dalam kategori ini. Beberapa pembuat lain mengklaim memiliki ban segala cuaca, namun ban ini tidak membawa simbol gunung/kepingan salju, sehingga kegunaannya dalam kondisi musim dingin dipertanyakan.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Ban Salju Khusus
Ban semua musim menjadi keseimbangan antara ekstrem, salju khusus mewakili pelukan sepenuh hati dari satu ekstrem khususnya - kondisi musim dingin. Tidak seperti kompon karet musim panas yang menjadi kaku pada suhu dingin, mereka menggunakan kompon karet khusus yang berada pada puncak fleksibilitas dan cengkeramannya dalam kondisi yang lebih dingin. Akibatnya, ban ini harus dilepas di musim semi, karena akan berkinerja buruk dan cepat aus dalam cuaca hangat. Namun, dalam kondisi musim dingin mereka akan mengungguli ban semua musim, dengan kemungkinan pengecualian dari ceruk segala cuaca.
- Nokian Hakkapelitta R
- Michelin X-Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Amati GSi-5
bertabur Ban Salju:
Saat Anda menyematkan kancing logam ke ban salju Anda, mereka akan mendapatkan cengkeraman yang lebih baik. Saya pikir kita semua bisa sepakat tentang itu. Salju bertabur dirancang untuk cengkeraman terbaik mutlak dalam kondisi terburuk mutlak, tetapi sangat keras di jalan kering dan merobek trotoar. Ban bertabur paling baik untuk kondisi musim dingin yang hampir konstan – jika Anda tinggal di sisi gunung, atau jika salju turun di musim gugur dan tidak benar-benar mencair sampai musim semi di tempat Anda tinggal, ini mungkin pilihan yang bagus untuk Anda.
- Nokian Hakkapelitta 7
- Jenderal Altimax Arctic Studded
- Firestone Winterforce
- Tepi Ukiran Musim Dingin Pirelli
Jadi begitulah, ikhtisar opsi mengemudi musim dingin Anda. Pergilah ke padang gurun ban dengan berbekal pengetahuan. Ingatlah bahwa jika Anda memilih ban salju, Anda mungkin ingin mendapatkan satu set roda tambahan untuk mengurangi biaya pemasangan dan penyeimbangan. Jika ya, Anda mungkin juga ingin ukuran bawah dan/atau menggunakan roda baja untuk manfaat kinerja musim dingin.
