Consumer Reports, Pemimpin Program Ban Gene Peterson telah mengatakan sedikit tentang ban kempes dan mengapa dia tidak percaya bahwa mereka harus digunakan, kecuali mungkin sebagai bangunan bahan. Run-flat ban dibangun dengan dinding samping yang sangat kaku, cukup sehingga jika ban kehilangan tekanan, dinding samping akan menopang berat mobil. Hal ini dapat mencegah hilangnya kendali yang disebabkan oleh ledakan, misalnya, dan memungkinkan untuk melanjutkan mengemudi sampai perbaikan dapat diselesaikan dengan aman. Ini adalah keuntungan penting, untuk memastikan. Mereka, bagaimanapun, lebih dari sebanding menurut pendapat Gene oleh gunung kerugian.
Mereka Berlari Seperti Batu
Dengan sedikit pengecualian, jalankan ban kempes sebagaimana mestinya di mobil Flintstones. Mulailah dengan permukaan tapak yang sangat kaku dinding samping. Tambahkan lebih banyak bobot unsprung. Apa yang Anda dapatkan tidak sama dengan performa tinggi atau pengendaraan yang mulus. Cukup sering, tidak ada banyak perbedaan antara bagaimana ban dikendarai saat dipompa dan bagaimana ban dikendarai saat kempes. Itu semacam masalah karena...
Mereka Tidak Terlihat Datar
Karena dinding samping tidak runtuh ketika udara hilang, Anda tidak dapat mengetahui kapan flat run datar hanya dengan melihatnya. Itu sebabnya ban kempes membutuhkan penggunaan Sistem Pemantauan Tekanan Ban. Monitor TPMS seharusnya memperingatkan pengemudi ketika ban telah kehilangan 25% dari tekanan yang tepat, tetapi sistemnya masih agak miring dan mahal. Ini dulunya merupakan masalah bagi pembuat mobil yang ingin memasang ban run-flat di mobil mereka, tetapi sekarang menjadi kurang sehingga sekarang sistem TPMS diperlukan pada semua mobil baru. Mengetahui secara pasti kapan ban akan kempes sangatlah penting, karena...
Mereka Memiliki Rentang Rendah Saat Datar
Kebanyakan ban run-flat akan berjalan sekitar 100 mil setelah kempes. Itu kisaran minimal yang layak sebelum kegagalan total, tetapi memakai sebagian kecil dari jarak tempuh itu akan cukup merusak ban sehingga perlu diganti. Jadi, jika Anda memiliki flat yang tidak dapat diperbaiki dengan mudah di jalan, dan Anda berada 30 mil dari tempat yang dapat diperbaiki, Anda mungkin pada akhirnya harus mengganti ban.
Anda mungkin berpikir 'Saya bisa memakai cadangan, dan mengambil ban untuk diperbaiki! Itu gunanya ban run-flat, kan? Untuk pergi ke samping dan memakai cadangan Anda sebelum ban rusak!' tetapi Anda kemudian akan menyadari kesalahan Anda saat Anda menepi dan memeriksa bagasi Anda, hanya untuk menemukan bahwa...
Tidak Ada Cadangan?
Di hampir setiap mobil yang dilengkapi dengan ban run-flat OEM, pabrikan tampaknya tidak menyediakan ban cadangan. Tampaknya bagi saya alasan utama pembuat mobil memakai ban run-flat bukanlah karena ban tersebut ada lebih aman, tetapi karena memungkinkan mereka merasa dibenarkan untuk tidak menambahkan biaya dan bobot ekstra pada pelek dan ban cadangan. Menurut Gene, saat ini hanya 16% mobil yang masih membawa cadangan ukuran penuh. 75% memiliki beberapa bentuk cadangan sementara, biasanya a "donat." 4,5% mobil memiliki ban kempes tanpa cadangan, dan 4,5% memiliki "kit perbaikan" yang biasanya berjumlah sekaleng "fix-a-flat" dan kompresor portabel.
Tidak memiliki cadangan sudah cukup buruk. Bagi saya, mendapatkan sekaleng fix-a-flat di bagasi seperti ditampar wajahnya oleh pembuat mobil. Dinding samping ban run-flat yang kokoh mentransmisikan sebagian besar gaya benturan ke roda daripada menyerap benturan seperti yang dilakukan dinding samping radial. Hal ini membuat roda lebih mungkin bengkok atau retak, menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dengan kaleng fix-a-flat. Lalu bagaimana? Menurut pembuat mobil, Anda sendirian, seringkali dalam lebih dari satu cara...
Mereka Lebih Sulit Ditemukan dan Lebih Mahal
Belum lama ini, menurut Gene, seorang karyawan Consumer Reports sedang menguji mobil dengan membawanya dalam perjalanan ke New Hampshire. Ketika dia berada di sana, salah satu ban kempes rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi, dan dia membawa mobil itu ke dealer setempat. Dealer tidak memiliki ban dan mengirimnya ke toko rantai ban terkenal. Toko rantai juga tidak bisa mendapatkan ban yang tepat. Akhirnya, untuk membawanya pulang, mereka menjual ban kempes non-lari kepada karyawan CR dalam ukuran yang benar, tetapi sebenarnya tidak mengambil tanggung jawab untuk memasang konfigurasi yang tidak standar, jadi mereka mengirimnya ke toko ban lain yang akan melakukannya. Tiga bulan kemudian, Gene masih belum bisa menemukan ban pengganti.
Memang, tidak semua ban kempes cukup sulit untuk diganti, tetapi banyak yang sama sekali tidak mudah untuk diganti temukan, dan hampir semua ban run kempes sedikit lebih mahal daripada ban flat non-run yang sama ukuran.
Saran saya selalu bahwa ban run flat tidak sepadan dengan kerumitannya, kinerjanya, dan biayanya. Cara terbaik menangani kempesan ban run-flat persis sama dengan ban konvensional – menepi segera setelah mungkin dan mengganti ban cadangan untuk menghindari keharusan mengganti ban, tetapi sebagian besar produsen mobil telah membuatnya mustahil. Dengan monitor TPMS wajib di semua mobil, pengemudi sekarang biasanya memiliki peringatan yang cukup tentang deflasi untuk menyelamatkan bahkan ban konvensional sebelum dihancurkan oleh keausan deflasi. Runflats tidak menawarkan keuntungan yang cukup untuk mengimbangi semua masalah.
