Non hai bisogno di spendere soldi per un Tiller-Tamer per tenere in posizione il timone della tua barca a vela se hai bisogno di lasciar andare un po' di tempo durante la navigazione. Per i fai-da-te sono disponibili due metodi molto economici.
Barche a vela più grandi, specialmente quelle con chiglie lunghe o piene, rimarrà spesso in rotta per un breve periodo se è necessario rilasciare la ruota, e la maggior parte delle barche a ruote sterzanti ha un "freno ruota" per bloccare temporaneamente la ruota in posizione. Ma con una barca a vela più piccola, specialmente una con una deriva piuttosto che una chiglia fissa più lunga, la barca di solito perde immediatamente la rotta se devi rilasciare il timone. Esso può testa nel vento e stallo o essere spazzato via dal vento e fuori controllo.
Questi metodi "addomesticano" il tuo timone tenendolo in posizione se devi lasciarlo andare per un breve periodo.
Metodo del timone con cavo d'urto
Questo è il mio metodo preferito, che mi è servito bene per anni. È economico e semplice e funziona bene. Innanzitutto, controlla la tua barca per i punti di attacco su entrambi i lati del pozzetto a livello della metà anteriore del timone. Alcuni proprietari di barche installano piccoli bulloni a U, ma qualsiasi cosa tu possa legare o avvolgere una corda intorno funziona bene.
Misura la distanza tra questi punti e acquista una lunghezza di cavo di shock (come un cavo elastico) nel tuo negozio di ferramenta o in un negozio di articoli di cancelleria. Attacca un'estremità su un lato, tirala al timone e avvolgila due volte attorno al timone, quindi attaccala all'altro lato. La prima volta, prenditi qualche minuto per regolare la tensione del cavo in modo che tenga il timone in posizione ma non sia così stretto che non puoi regolarlo: muovi il timone, ruota gli avvolgimenti sul timone e rilascia e il timone dovrebbe rimanere nella nuova posizione.
Ci sono due vantaggi nell'usare il cavo di shock. Innanzitutto, se la barca scivola fuori rotta con il timone in posizione, non è necessario rilasciare la corda per effettuare una correzione; basta spostare il timone per tornare in rotta e poi lasciarlo scattare nella sua posizione originale. puoi anche virata senza rilasciare la corda, e lasciarla poi tenere il timone in posizione mentre si introduce la scotta del fiocco. In secondo luogo, se un'onda o un'altra forza spinge con forza il timone, il cavo d'urto ha un certo cedimento e assorbe parte della forza sul giunto timone-timone, alleviando lo sforzo e prevenendo la rottura di qualcosa.
Metodo del timone della linea di banchina
Questo è simile al metodo del cavo d'urto, ma puoi usare una linea di ormeggio esistente o un'altra corda corta. Con questo metodo, è meglio usare punti di attacco paralleli alla metà poppiera del timone (anche bitte di poppa), in modo che le linee possano essere angolate in avanti dai lati.
Ancora una volta, lega prima un lato, quindi porta la linea in avanti verso il timone - non direttamente attraverso la cabina di pilotaggio in linea retta. Avvolgilo due volte attorno al timone e poi di nuovo con la stessa angolazione sull'altro lato.
Ecco il trucco per usare questo metodo. Quando si fanno scorrere gli avvolgimenti in avanti lungo il timone, entrambi i lati vengono serrati per bloccare il timone. Ma puoi facilmente spostare di nuovo il timone, senza dover rimuovere la linea, facendo scorrere gli avvolgimenti a poppa, mettendo tutto il gioco nella linea che ti serve per fare una virata.
Sperimenta un po' per ottenere i migliori punti di attacco per la tua barca. Idealmente, puoi configurarlo in modo che sia sempre connesso e pronto per l'uso, ma scivoli immediatamente indietro e si tolga di mezzo. Sperimenta anche con il numero di giri intorno al timone. Hai bisogno di abbastanza avvolgimenti (due, tre o quattro) per fornire abbastanza attrito in modo che gli avvolgimenti non scivolino e lascino movimento del timone, ma non così tanto che è difficile rilasciare il timone facendo scorrere gli involucri a poppa sul timone per allentarlo loro.
Ecco! Con entrambi i metodi, risparmi solo una trentina di dollari!
Il Tiller-Domatore
Il Tiller-Tamer è un prodotto commerciale che funziona in modo simile con un cavo da un lato del pozzetto all'altro (a 90 gradi, solitamente agli angoli di poppa) attraverso uno speciale meccanismo montato sul timone. Questo meccanismo ha una manopola di regolazione della pressione che consente un intervallo di tensione tra il bloccaggio completo del timone e il movimento libero del timone. Ho usato questo dispositivo e trovo che funziona molto bene.
Il suo svantaggio, oltre al costo, è che il meccanismo è montato sul timone e rimane lì. Anche i punti di attacco devono essere a 90 gradi, spesso richiedendo il montaggio dell'hardware. Anche il filo, sebbene possa essere rimosso, è più difficile da infilare attraverso il meccanismo. Quindi la maggior parte delle persone lascia sempre il dispositivo in posizione anziché utilizzarlo solo quando necessario, come è possibile con i due metodi precedenti. Alcuni marinai ritengono che sia d'intralcio e il meccanismo un'appendice poco attraente al legno liscio del timone.
