In passato, ogni marca e modello di auto richiedeva un tipo specifico di liquido di raffreddamento (a volte chiamato antigelo). In questi giorni, tuttavia, sul mercato sono disponibili refrigeranti universali che forniscono un ampio spettro di protezione.
Cosa c'è in un colore?
Decenni fa, il colore dei refrigeranti specifici era correlato alle sostanze chimiche utilizzate per prevenire la corrosione. Rosso, rosa, verde, blu, arancione, giallo- è diventato tutto così confuso. Fortunatamente, i singoli produttori ora espongono le loro specifiche del liquido di raffreddamento nel manuale del proprietario o su un'etichetta sul serbatoio del liquido di raffreddamento. Basta abbinare quelle specifiche con il liquido di raffreddamento presso il negozio di forniture auto e sei a posto.
Liquido universale
La maggior parte dei refrigeranti verdi o blu convenzionali utilizza una tecnologia inorganica (IAT) per prevenire la corrosione, ovvero sono a base di glicole etilenico o glicole propilenico. Ma che dire dei refrigeranti universali o di quelle formulazioni che affermano di essere valide per qualsiasi anno, marca e modello di auto?
Diversi fattori li rendono universali, in particolare la tecnologia degli acidi organici (OAT), un inibitore di corrosione multimetallico monocomponente concentrato in modo unico. Questi contengono acidi organici proprietari, incluso il carbossilato, per fornire una protezione ad ampio spettro. Molti meccanici e membri di club automobilistici hanno utilizzato questa nuova tecnologia senza incidenti.
Tuttavia, è necessario seguire questi passaggi quando si utilizza:
- Sciacquare completamente il vecchio liquido di raffreddamento.
- Impegnati a continuare la normale manutenzione programmata di tre anni/30.000 miglia.
- Ricordati di periodicamente testare il livello di pH del liquido di raffreddamento con una striscia di immersione.
- Infine, se vivi in un clima freddo, assicurati di testare il punto di congelamento.
Rompere la vecchia abitudine all'antigelo
Ci sono vantaggi nell'usare un solo tipo di refrigerante, sia per le auto nuove che per quelle classiche. I proprietari di auto d'epoca usano tradizionalmente refrigeranti acidi inorganici, quelli a base di glicole etilenico e di colore verde brillante. Se possiedi un 1976 Cadillac Coupe Deville o una station wagon a due porte Chevrolet Nomad del 1957, per esempio, questo è il tipo di fluido che vedrai.
Ma l'uso di un refrigerante universale a base di avena andrà bene nella tua auto d'epoca. In questo modo, non devi navigare in Internet o sfogliare i vecchi manuali dei proprietari (supponendo che tu li abbia) per cercare di capire quale antigelo/refrigerante acquistare per la tua marca e modello.
Tieni presente, tuttavia, che gli intervalli di manutenzione rimarranno gli stessi, generalmente ogni tre anni o 30.000 miglia. È importante seguire queste linee guida di manutenzione poiché il livello di PH dell'antigelo può cambiare nel tempo e diventare acido. I cambi regolari del fluido possono prevenire danni al componente più vulnerabile del sistema di raffreddamento, il radiatore.
Mantieni l'antigelo a lunga durata nelle auto più recenti
E l'antigelo a lunga durata? Il nostro consiglio è questo: solo perché il refrigerante di tipo universale funziona alla grande nei classici non significa che raccomandiamo di scaricare i refrigeranti a lunga durata dai veicoli più recenti.
Questi refrigeranti a lunga durata (la maggior parte dei quali sono anche a base di OAT) possono estendere il servizio fino a 10 anni/100.000 miglia, invece dei tre anni/30.000 miglia tipici della vecchia roba verde. Con questo tipo di protezione, sembrerebbe uno spreco scaricarlo prima dell'intervallo di manutenzione consigliato. In ogni caso, l'antigelo a lunga durata non è raccomandato per la tua auto d'epoca perché può corrodere i radiatori di vecchio stile che hanno saldature a base di piombo.
