מנוע דיזל אין מצתים אוֹ מערכת הצתה מכל סוג שהוא, אז זה תלוי באטמי הזוהר להפעיל אותו כשהמנוע קר או קר בחוץ. כתוצאה מכך, אטמי זוהר דיזל חיים חיים קשים ולכן יש להחליף מדי פעם.
אטמי זוהר דיזל נתונים לשינויי טמפרטורה קיצוניים ולחצי בעירה גבוהים. מכיוון שלמנוע דיזל עשויים להיות עד 10 אטמי זוהרים, אחד לכל צילינדר, ייתכן שלא תשים לב מתי אחד מתקלקל, אבל אם שלושה או יותר מתקלקלים, אתה תבחין שהמנוע הפך להיות מאוד קשה הַתחָלָה.
לרכבים מסוימים יש PCM's המנטרים את פעולת תקע הזוהר ומדווחים על הפונקציונליות המלאה של כל תקע בנפרד; עם זאת, רובם פשוט משתמשים בממסר תקע זוהר, כך שאולי לא תדע שיש לך אטמי זוהר גרועים.
בכל מקרה, אם אתה צריך להחליף אטמי זוהר דיזל שלך, תצטרך כמה כלים כולל א סט מפתח ברגים עם שקעים עמוקים ומפרק אוניברסלי, מברגים, מפתחות שילוב של שש נקודות (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 ו-1/2"), J 39083 Glow מסיר ומתקין מחברי תקע עבור רכבי GM, כלי לחפירת תקע זוהר, אטמי כיסוי שסתומים וחודר חוֹמֶר סִיכָּה.
כיצד להחליף אטמי זוהר דיזל
לפני שתתחיל, אסוף את כל הכלים והציוד שלך והקפד לקרוא את כל ההוראות בקפידה כך אתה מבין אותם לחלוטין, מקפיד לאפשר הרבה זמן לסיים את העבודה כדי שלא תמהר ותפספס אף אחד צעדים. זכרו גם שאלו הנחיות כלליות שמתאימות לרוב
בטיחות חשובה בכל פעם שאתה עובד סביב מכונות; היזהר מחפצים חמים, מכשירים חדים וחומרים מסוכנים. אל תחליף כלים אלא אם אתה בטוח שלא תתפשר לא על הבטיחות שלך או על הביצועים של הרכב שלך. כמו כן, מאחר וייתכנו אדי דלק ודלק, אין לעשן או לאפשר להבות פתוחות או ניצוצות באזור העבודה; זה יהיה רעיון טוב מאוד שיהיה שימושי גם מטף מדורג עבור שריפות בנזין.
כעת, לאחר שקראת כראוי את הוראות הבטיחות והתייעצת עם המדריך למשתמש של הרכב שלך כדי לקבוע את המיקומים של אטמי זוהרת הדיזל שלך, בצע את השלבים הבאים כדי להחליף אותם:
- הסר את כיסוי השסתום (פורד או אם נדרש).
- הסר את מה שדרוש כדי לקבל גישה אל אטמי הזוהר.
- נתק את המחבר החשמלי והסר את תקע הזוהר של סעפת היניקה מראש הצילינדר.
- בעזרת שקע עמוק או מפתח שילוב, הסר את פקק הזוהר מראש הצילינדר.
- הברג את קורר תקע הזוהר לתוך פתח תקע הזוהר עד הסוף פנימה ואז החוצה.
- התקן את פקק הזוהר החדש.
- חבר מחדש את המחבר למסוף תקע הזוהר.
- החלף את מכסה השסתום באטם חדש (במידת הצורך).
- התקן מחדש את כל מה שהוסר לצורך גישה לתקע זוהר.
זהו זה! זה פשוט כמו החלפת מצת. בחלק מהמנועים זה ייקח כשעה, באחרים זה עשוי לקחת עד חמש שעות, תלוי במה שמפריע, או במקרה של כמה פורד דיזל, הסרת כיסוי שסתומים. פרויקט טוב לשבת ולא תצטרכו לדאוג שהדיזל שלכם לא יתחיל כשיתחיל להתקרר שוב.
מה עושה פקק זוהר דיזל?
במנוע דיזל, הבעירה מושפעת מהצתה עצמית של הדלק שרוסס לתוך הדחוס מאוד ובכך מחומם מאוד אוויר בעירה, אך במנוע קר, טמפרטורת ההצתה העצמית אינה מושגת על ידי דחיסה בלבד ולכן מערכת זוהר מראש נדרש.
מערכת הקדם-זוהר משרתת את המטרה של הגברת הטמפרטורה של האוויר הדחוס כדי להקל על הפעלת המנוע הקר על ידי שימוש בפקק זוהר; משך ההדלקה המוקדמת תלוי בטמפרטורת המנוע ובטמפרטורת הסביבה.
אטמי זוהר של אלמנט עיפרון מורכבים בעיקרו מבית עם חוטים מוברגים ואלמנט עיפרון שנלחץ לתוך הבית. סיכת החיבור החד-קוטבית מודבקת לבית באמצעות אום אלומיניום עגול שאינו ניתן לשחרור; אטמי הזוהר של אלמנט העיפרון מיועדים לזרם של 12 וולט ומופעלים במקביל.
בכמה מנועי דיזל ישנים יותר, פקעי הזוהרים פועלים על זרם של 6 וולט ונגד נפילה משמש להורדת המתח ל-6 וולט. לאחר פרק זמן זוהר של 9 שניות, מושגת טמפרטורת אלמנט עיפרון "התחלה מהירה" של כ-1,652°F, לאחר 30 שניות הטמפרטורה המקסימלית מסתכמת ב-1,976°F.
אלמנט העיפרון מחומם בעקיפין באמצעות גוף חימום. גוף חימום זה, סליל עשוי חוט התנגדות, מוטבע ומבודד בתרכובת קרמית. כאשר מערכת הזוהר מופעלת, כל פקק זוהר נתון לזרם של כ-20 אמפר, דחף שיא של כ-40 אמפר. בהשפעת החום הגובר, ההתנגדות המובנית של פקק הזוהר עולה ותגביל את הזרם לכ-8 אמפר.
לאחר תקופת זוהר של כ-20 שניות, תושג טמפרטורת אלמנט עיפרון מחמם של 1,652°F, לאחר כ-50 שניות הטמפרטורה המקסימלית תהיה 1,976°F.
בדיקת אטמי זוהר
בדיקת אטמי זוהר היא קלה וניתן לעשות כשהם עדיין מותקנים במנוע - פשוט נתק את החוט העובר לכל פקק זוהר.
חבר נורית בדיקה למסוף הסוללה POSITIVE (+) וגע בנקודת נורית הבדיקה לכל מסוף תקע זוהר. אם האור נדלק, זה טוב. אם לא, זה רע וצריך להחליף אותו. האם אתה מחליף רק את הרע או את כולם? דעתי היא שאם אחד התקלקל, אז השאר לא רחוקים מדי. אז אני ממליץ להחליף את כולם בו זמנית. הייתי מחליף, לכל הפחות, את כל אטמי הזוהרים באותו צד.
כמה מנועי דיזל, מרצדס-בנץ דיזל, למשל, כוללים תא קדם-בעירה המאכלס את אטמי הזוהר. תא קדם בעירה זה מסייע להאט את תהליך הבעירה ומסייע להתנעה קרה. יש להם נטייה להצטמצם ובכך להפוך את אטמי הזוהר לבלתי יעילים. אז כאשר מחליפים את אטמי הזוהרים במנועים המצוידים בתא קדם-בעירה, יש להרחיק את תא ה-קדם-בעירה כדי להסיר כל הצטברות פחמן.
