より高く、より遠く、より速く飛行したい場合は、複数のエンジンの評価を獲得する必要があります。 マルチエンジンの評価は、いずれかの航空会社でのキャリアを希望するプロのパイロットにとっても必要なステップです。
マルチエンジン評価の申請者は通常、すでに民間または商用パイロットです。 まれに、パイロットの学生が資格を取得することを選択することもあります。 自家用操縦士証明書 多発機の航空機で。
多発機の航空機は常に単発機よりも安全であるという誤解がよくあります。 ほとんどの場合、これは当てはまりますが、一部の双発航空機では、一方のエンジンが故障した場合に制御が困難になる場合があります。 したがって、マルチエンジンの評価では、通常の訓練のトピックに加えて、航空機の制御、性能、および単発エンジンの運用に大きな注目が集まっています。
システム、制御性、パフォーマンスを超えて、マルチエンジンの評価を取得することは非常に簡単です。 双発機での訓練はより高価ですが、プロのパイロットには訓練が必要です これは、性能、積載量、乗客スペース、および スピード。
資格
すでに民間または商用パイロットの証明書を取得している場合は、取得するだけで済みます。 連邦航空で概説されている、複数エンジンの評価に必要な訓練 規則。 多発エンジン航空機の自家用操縦士証明書を申請する場合は、通常の自家用操縦士の申請要件が適用されます。 つまり、英語を読み、話し、書き、理解できる必要があります。 17歳以上であること。 一つ持っている FAAの診断書; そして基本的な計算ができるようになります。
知識試験は必要ありません
ありません FAA マルチエンジン アドオンの評価に関する筆記試験。 実技試験やチェックライドの場合にのみ、複数のエンジンに関する知識 (パフォーマンス、空気力学、単発エンジンの性能、緊急時の操作など) を習得している必要があります。 多発エンジン航空機の自家用操縦士志願者は、自家用操縦士の FAA 知識試験に合格する必要があります。 試験は 60 問あり、受験者には解答までに 2 時間半の時間が与えられます。 合格するには 70% 以上のスコアが必要です。
飛行訓練
連邦規則集パート 61 に基づくマルチエンジンアドオン評価を取得するには、航空機の性能と制限について訓練を受ける必要があります。 航空機システム、パフォーマンス操作、単発エンジン操作、スピン認識、緊急操作、および計器接近（単発エンジン） 該当する。 自家用パイロットや民間パイロットに加えて、追加の飛行時間要件はありません 証明書を取得する前に、多発エンジン航空機で少なくとも 3 時間滞在する必要があることを除きます。 チェックライド。
チェックライド
多発エンジン航空機の熟練度を実証したら、チェックライドの準備が整います。 片方のエンジンが故障した双発機を操縦するには熟練が必要であり、それを練習します。 飛行中のさまざまな時間におけるシナリオ: 離陸、着陸、操縦中、計器接近中、 等 あなたはこれまでにチェックライドを受けたことがあるでしょうから、何が予想されるかご存知でしょう。試験の口頭部分の基礎練習と飛行機の移動に数時間かかることです。 さまざまな単発エンジンのシナリオに適切に対応する必要があります。 操縦士証明書や診断書などの書類をきちんと準備し、試験手数料を忘れずに持参してください。
