あなたのビジネスが米国外で商品を売買する場合、海上貨物保険が必要になる場合があります。 この補償は、米国および外国との間での輸送中の資産の紛失または損傷から会社を保護します。 海上貨物保険は、メーカー、輸入業者、輸出業者、運送業者が加入します。
海上貨物補償は、もともと海上で輸送される商品をカバーするために設計されました。 1950 年代に貨物コンテナが登場して以来、海運業界は劇的に変化しました。 現在、貨物コンテナ (およびその中身) は、出発地から目的地まで移動する際に、船、飛行機、鉄道、トラックを経由して移動することがあります。 その結果、多くの海上貨物保険は「倉庫から倉庫まで」の補償を提供します。 これは、商品が出荷地の倉庫を出てから目的地の倉庫に到着するまでを対象とすることを意味します。
配送用語
米国外に商品を発送する予定がある場合は、運送業界に特有の用語をいくつか理解する必要があります。 「荷送人」という言葉は、商品の発送を開始する当事者を意味します。 通常（常にではありませんが）荷送人が販売者となります。 「荷受人」とは商品の受取人です。 荷受人は通常 (ただし必ずしもそうではありません) 買い手です。
荷物を運ぶ人を運送業者といいます。 運送業者は、船主、鉄道、トラック運送会社、航空会社などです。 「船荷証券」は荷主と運送業者の間の契約です。 運送業者による商品の受け取りの役割を果たします。 船荷証券には出荷される商品が記載されており、所有権 (商品の所有権) の証拠が提供されます。
販売条件
外国に発送または外国から発送する必要がある商品を売買する場合、販売契約は次のとおりです。 輸送中の商品に保険をかける責任があるのは自分か相手方であるかを指定します。 また、所有権が買い手から売り手に移転する時点も指定する必要があります。
あなたが買い手であろうと売り手であろうと、独自の貨物保険に加入することには利点があります。 1 つは、お客様のニーズと懐具合に合った貨物保険の種類を自由に選択できることです。 独自の貨物補償を購入すると、他人が選択した保険に頼る（または支払う）必要がなくなります。 もう1つの利点は、自分の保険会社に請求を提出できることです。 損失が発生した場合、別の国にある知らない保険会社と取引する必要はありません。
貨物保険の種類
貨物ポリシーには 2 つの基本的なタイプがあります。 航海ポリシーは、商品の発送頻度が低い企業向けに設計されています。 単一の航海で出荷される商品が対象となります。 オープン保険は、保険期間中に発生するすべての航海で出荷されるすべての商品を対象としています。 商品を年に複数回発送する予定がある場合は、オープンポリシーを購入する必要があります。
主な規定
貨物ポリシーには、多くの中小企業経営者にとって馴染みのない用語が含まれているため、混乱を招く可能性があります。 ここでは、ポリシーによく見られるいくつかの規定を示します。
- 保険が適用される商品. 対象物件について説明します。 通常、「合法的な商品および/またはあらゆる種類の商品（ただし主に〜で構成される商品）」が対象となります（その後に説明が続きます）。 説明は、発送するすべての商品を網羅できる広範なものにする必要があります。
- 保証当事者. これらはポリシーの対象となる当事者です。 あなたのビジネスは「保証済み」としてリストされる必要があります。
- 屋根付き交通機関. これらは対象となる輸送手段です。 例としては、船、はしけ、トラック、トレーラー、鉄道車両などがあります。
- カバーされた危険. オールリスクポリシーは、特に除外されていない危険によって引き起こされる損失をカバーします。 指定された危険ポリシーは、リストされた危険によって引き起こされる損失をカバーします。 対象となる指定された危険には通常、火災、強盗、投棄、銃撃などが含まれます。海の危険。「バラトリーとは、船長または乗組員が犯した、船主に損害を与える犯罪行為を意味します。 海の危険とは、嵐、風、波、沈没、転覆、他の物体との衝突など、水上で一般的に発生する出来事です。
- 除外事項. オールリスクおよび指定危険ポリシーでは、通常、戦争、不適切な梱包、遺棄による損失は除外されます。 貨物、税関による拒否、遅延、および固有の悪徳（所有物自体の破壊を引き起こす隠れた欠陥）。 これは完全なリストではありません。
- 保険金額. 物件に対して加入している保険金額です。 通常、これは、不動産の請求価格、運送費、および利益に対する割合 (通常は 10 ～ 20%) で構成されます。
- 地理的制限. 補償が適用される場所 (補償範囲) について説明します。 世界規模の地域では、最も広範なレベルのサービスが提供されます。
- 保証. これらは除外事項です。 たとえば、 ストライキ、暴動、内乱 保証では、これらの危険による貨物の損傷は除外されます。
「平均」の意味
貨物保険では、「平均」という用語は部分的な損失を意味します。 「特定の平均を含まない」という表現は、いくつかの指定された危険（船舶の火災や沈没など）のいずれかに起因しない限り、部分的な損失は除外されることを意味します。
「一般平均」は、何千年も前から存在する損失負担の概念であり、今でも貨物政策に関連しています。 これは、船舶、乗組員、貨物が共通の危険（火災や衝突など）に直面し、乗組員が船を救うために一部の貨物を投棄した場合に適用されます。 船主が一般平均を申告した場合、すべての荷主が損失を比例的に負担します。 これには、放棄されなかった不動産の所有者も含まれます。 投棄を引き起こした事故が保険危険である場合、貨物保険は一般的な平均損失をカバーする必要があります。
海上貨物補償の購入
海上貨物保険は広く利用可能です。 情報源には、トラベラーズやチャブなどの大手保険会社、STARR や XL Catlin などの専門保険会社、ロイズ オブ ロンドンなどが含まれます。 お支払いいただく保険料は、発送される商品の性質、その価値、使用されるルート、提供される補償範囲によって異なります。 保険料は保険金額を100で割って料率を乗じて計算されます。
