空軍では、戦術航空機メンテナンスのスペシャリストは、パイロットが操縦していないときに航空機の世話をし、いつでも使えるように航空機の修理とメンテナンスが行われるようにする任務を負っています。
それには飛行の監督が含まれます。 乗組長、品質保証テストを実施し、保守サポート機能を監督します。 多くの点で、この役割は空軍機の配備を成功させるためには、それを操縦するパイロットと同じくらい重要です。
空軍はこの仕事を空軍特殊コード (AFSC) 2a3x3 として分類しています。
職務
これらの航空隊員の責任の長いリストがあり、駐屯地や割り当てられた航空機によって多少異なります。 しかし、いかなる状況においても、航空機整備の専門家は、滑走路終端、飛行後、飛行前、飛行中および段階検査を実施します。
また、統合された戦闘ターンとホットピット燃料補給を実行し、メンテナンス、整備、検査の問題についてアドバイスします。 航空機および関連する航空宇宙機器、航空機の構造、システム、コンポーネント、および関連するトラブルシューティングと保守 装置。
さらに、これらの航空従事者は、航空機コンポーネントの取り外しと取り付け、修理されたコンポーネントとシステムの機能テストの実施、および航空機システムの調整、調整、装備を行います。 ジャッキアップ、リフト、牽引される航空機を監督するのは彼らの責任です。
戦術航空機メンテナンススペシャリストのもう 1 つの重要な仕事は、構造、システム、コンポーネント、関連システムを含む航空機の検査を実施することです。 次に、検査結果を解釈し、どのような是正措置を講じる必要があるかを判断します。
そして最後に、戦術航空機メンテナンスの専門家が空軍機のメンテナンス計画を調整し、支援と支援を行います。 航空機の発進と回収を監督し、墜落事故からの回復業務を遂行するだけでなく、スタッフと監督管理も行います。 機能。
資格
航空機システムに適用される原則、保守指令の概念および適用に関する知識 データの報告と技術データの使用はすべて必須であり、専門学校の重要な部分になります。 トレーニング。 また、空軍の供給と不足の報告手順、および有害な廃棄物と物質の適切な取り扱い、使用、処分についても知っている必要があります。
アスヴァブ
この空軍の仕事に興味がある場合は、軍事サービスの機械 (M) 空軍資格領域で総合スコア 47 が必要です。 職業適性バッテリー (ASVAB) テスト.
安全検査
この仕事に就く航空従事者は、次の資格を取得する必要があります。 秘密のセキュリティ許可 国防総省から。 経済力や性格などの身元調査が行われ、犯罪歴や薬物・アルコール乱用歴がある場合は失格となる可能性がある。
ビジョン
ほとんどの空軍の仕事と同様に、通常の色覚 (色覚異常がないこと) も必要です。 高校卒業資格が必要ですが、物理学と電子工学のコースを受講することが望ましいです。
トレーニング
戦術航空機メンテナンスのスペシャリストは、必要な 7.5 週間を 基本訓練 （ブートキャンプとしても知られています）そしてAirmen's Weekに参加します。 その後、彼らは技術訓練のためにテキサス州ウィチタフォールズのシェパード空軍基地に行きます。
これらの飛行士が操縦する航空機の種類によって、技術訓練の長さが決まります。
