NOTAM は「 Notice to Airmen」の略称です。 連邦航空局 (FAA) によると、 ノータム 航空運航担当者にとって非常に重要な情報が含まれていますが、別の方法で配布できるほど事前には知られていませんでした。 特に、国家空域システム (NAS) のコンポーネントの異常な状態をパイロットに通知します。
NOTAM はさまざまな理由で FAA によって発行されますが、主にパイロットに変更を知らせることが目的です。 乗務員や飛行機の乗客の安全に影響を与える可能性のある空港、航空路、現地の手続きに関わるもの 地面。
NOTAM には、国際、国内、軍事、民間など、さまざまな種類があります。 これらは本質的に勧告的なものである場合もあれば、強制的な指示である場合もあります。 両方 プライベート 商用パイロットは、さまざまな種類の NOTAM を認識する必要があります。
NOTAM(D)
これらの NOTAM は、ローカルに配布されるだけでなく、ローカル フライト サービス ステーション (FSS) や航空管制官 (ATC) の管轄区域を越えたエリアの人々にも配布されます。 文字「D」は「遠い」という言葉を表しています。 それらは (U) NOTAM と (O) NOTAM に分けられます。 (U) NOTAM は非公式のソースによって配布されており、認証機関によって検証されていません。 空港管理者. (O) NOTAM は、一般的な NOTAM の基準を満たしていないものの、重要な情報が含まれているパイロットへの通知です。
ノータム(L)
NOTAM(L) は軍関係者のみを対象とし、無線または電話を通じてローカルに通信されます。 軍専用の NOTAM には、民間の NOTAM システムではカバーされない軍用飛行場や軍事作戦に特有の安全上の懸念が含まれます。 以前に民間パイロット向けに発行された NOTAM(L) は、NOTAM(D) として再分類されました。
GPS NOTAM
GPS NOTAM は、その地域の全地球測位システムに影響を与えるサービスの問題または停止が発生している地域に対して発行されます。
フライトデータセンターNOTAM
フライト データ センター (FDC) NOTAM は強制発行であり、コンプライアンスが必要です。 これらには、器具のアプローチ手順や気道の変更に起因する安全上の危険が含まれます。 一時的な飛行制限
センターエリアNOTAM
Center Area NOTAM は、広いエリアに対して発行される FDC NOTAM です。 これらは航空路交通管制センター (ARTCC) によって開始され、複数の空港をカバーします。 気道制限、レーザー活動、TFR は、Center Area NOTAM を発行する 3 つの理由です。
クラス I NOTAM
これらは、発行されるのではなく、電気通信を介して発行される通常の NOTAM です。
クラス II NOTAM または公開 NOTAM
これらは、電気通信を介して発行されない通常の NOTAM です。 代わりに、それらは 航空従事者への通知出版物 (NTAP)、28 日ごとに更新されます。
国際 NOTAM
国際 NOTAM は複数の国に配布され、国際民間航空機関 (ICAO) 形式で発行され、NTAP の国際セクションに保管されます。 国際 NOTAM は定期便サービス説明会では利用できないため、パイロットがリクエストする必要があります。
国内NOTAM
これらの NOTAM は米国で発行され、場合によってはカナダでも発行され、ICAO 形式ではなく FAA 形式で作成されます。
