コンシューマーレポート、タイヤプログラムリーダーのジーンピーターソンは、ランフラットタイヤについて、そしておそらく建物として以外は使用すべきだと彼が信じていない理由についてかなり述べています。 材料. ランフラット タイヤ 非常に剛性の高いサイドウォールで構築されているため、タイヤの空気圧が低下した場合でも、サイドウォールが車の重量を支えることができます。 これにより、たとえばパンクによる制御の喪失を防ぎ、安全に修理が完了するまで運転を続けることができます。 確かに、これらは重要な利点です。 しかし、ジーンの意見では、不利な点の山がそれらを上回っています。
彼らは岩のように走る
いくつかの例外を除いて、ランフラットタイヤはフリントストーンの車に搭載されているので走ります。 耳障りなほど硬いトレッド面から始めます 側壁. ばね下重量をさらに増やします。 あなたが得るものは、高性能でもスムーズな乗り心地でもありません。 多くの場合、タイヤが膨らんだときの乗り方と平らなときの乗り方にはそれほど違いはありません。 それは一種の問題です...
彼らは平らに見えません
空気が抜けてもサイドウォールが崩れないので、見ただけではランフラットがフラットになっているのかわかりません。 そのため、ランフラットタイヤではタイヤ空気圧監視システムを使用する必要があります。 TPMSモニターは、タイヤが適切な圧力の25％を失ったときにドライバーに警告することになっていますが、システムはまだやや不安定で高価です。 これは、以前はランフラットタイヤを車に装着したい自動車メーカーにとっては一種の問題でしたが、今ではすべての新車にTPMSシステムが必要になるようになりました。 タイヤがいつフラットになるかを正確に知ることは非常に重要です。なぜなら...
フラットの場合、範囲が狭くなります
ほとんどのランフラットタイヤは、パンクした後、約100マイル走行します。 それは完全に故障する前に最低限まともな範囲ですが、その走行距離のかなりの部分を装着しても、タイヤを交換する必要があるほど損傷します。 したがって、道路で簡単に修理できないフラットがあり、修理できる場所から30マイル離れている場合は、とにかくタイヤを交換する必要があります。
スペアタイヤを装着してタイヤを修理するだけでいいと思うかもしれません！ それがランフラットタイヤの目的ですよね？ タイヤが損傷する前に横になってスペアを装着するために！」 しかし、あなたはそれを見つけただけで、あなたが引っ張ってトランクをチェックした瞬間にあなたの間違いに気付くでしょう...
スペアはありませんか？
OEMランフラットタイヤが付属しているほとんどすべての車で、メーカーはスペアタイヤを提供するのに適しているとは考えていません。 自動車メーカーがランフラットタイヤを装着する主な理由は、それが より安全、しかしそれはスペアタイヤとスペアタイヤの費用と余分な重量を追加しないことで彼らが正当化されていると感じることができるからです。 ジーンによると、最近では車の16％だけがまだフルサイズのスペアを持っています。 75％は何らかの形の一時的なスペアを持っており、通常は "ドーナツ。" 4.5％の車はスペアタイヤなしでパンクしたタイヤを使用しており、4.5％は「修理キット」を持っています。これは通常、「フラット固定」の缶とポータブルコンプレッサーに相当します。
スペアがないことは十分に悪いことです。 私にとって、トランクにフラットフィックスの缶を入れることは、自動車メーカーが顔を平手打ちするようなものです。 ランフラットタイヤのゆるみのないサイドウォールは、ラジアルサイドウォールのように衝撃を吸収するのではなく、ほとんどの衝撃力をホイールに伝達します。 これにより、衝撃によってホイールが曲がったり、ひびが入ったりする可能性が高くなり、フラットフィックスの缶では簡単に修正できない損傷が発生します。 では、どうしますか？ 自動車メーカーによると、あなたは自分自身で、多くの場合、1つ以上の方法で...
それらは見つけるのが難しく、より高価です
少し前まで、Geneによると、Consumer Reportsの従業員は、ニューハンプシャーへの旅行に車を持って行ってテストしていました。 彼がそこにいる間、ランフラットタイヤの1つが修理不可能なほど損傷し、彼は車を地元のディーラーに持っていきました。 ディーラーはタイヤを持っていなかったので、有名なタイヤチェーン店に彼を送りました。 チェーン店も正しいタイヤを手に入れることができませんでした。 最終的に、彼を家に帰すために、彼らはCRの従業員に正しいサイズのランフラットタイヤを販売しましたが、実際にはそうではありませんでした 非標準の構成をインストールする責任を負うので、彼らは彼をさらに別のタイヤ店に送りました。 3か月後、ジーンはまだ交換用タイヤを見つけることができませんでした。
確かに、すべてのランフラットタイヤを交換するのがこれほど難しいわけではありませんが、多くのタイヤは交換がまったく簡単ではありません。 見つけると、ほとんどすべてのランフラットタイヤは、同じランフラットタイヤよりもかなり高価です サイズ。
私のアドバイスは、ランフラットタイヤは面倒なこと、パフォーマンスの低下、そして費用の価値がないということです。 ランフラットタイヤの収縮を処理する最良の方法は、従来のタイヤとまったく同じです。すぐに引っ張ってください。 タイヤを交換する必要がないようにスペアタイヤに交換することは可能ですが、自動車メーカーは主にそれを行っています 無理だよ。 すべての車にTPMSモニターが義務付けられているため、ドライバーは通常、デフレ摩耗によって破壊される前に、従来のタイヤでさえも節約するのに十分なデフレ警告を発します。 Runflatsは、すべての問題を相殺するのに十分な利点を提供していません。
