თქვენი მანქანის ბატარეა არ არის ძალიან მომთხოვნი და ყველაზე ხშირად ფიქრობენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მწყობრიდან გამოდის. მაგრამ მხოლოდ მცირე მოვლა და მოვლა დაგვეხმარება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ის არ გაგიცრუებთ, როცა ეს ყველაზე მეტად გჭირდებათ.
მოვლა არის მთელი წლის მოთხოვნა. ბატარეის მოვლისა და მოვლის ნაკლებობა ერთად ცივი ამინდი აქვს გზა, რომ გამოიტანოს საზღვარი ბატარეები, რომლებიც კარგად იყო ზაფხულში. გსურთ დაიჭიროთ ცუდი ბატარეა მანამდე გიშლის ხელს, რომელიც ჩვეულებრივ არის წლის ერთ-ერთ ყველაზე ცივ დღეს. თუმცა, თუ თქვენს ბატარეაზე მხოლოდ წელიწადში ერთხელ ფიქრობთ, შემოდგომა კარგი დრო იქნება გარეთ გასასვლელად და ბატარეის მოვლისთვის.
ბატარეის ტესტირება და შენარჩუნება საკმაოდ მარტივია და მხოლოდ რამდენიმე ძირითად ინსტრუმენტს მოითხოვს.
უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი შენიშვნა
სანამ ბატარეასთან რაიმეს გააკეთებთ, უნდა ატაროთ თვალის დამცავი დამცავი და მოარიდეთ ღია ცეცხლს ბატარეისგან. ეს მოიცავს სიგარეტს და სხვა მოწევის პროდუქტებს. ბატარეები აწარმოებენ წყალბადის გაზს, რომელიც უკიდურესად აალებადია. ბატარეები შეიცავს გოგირდს
ხელსაწყოები
თუ თქვენ გაქვთ დალუქული ბატარეა, რეკომენდირებულია გამოიყენოთ კარგი ხარისხის ტემპერატურის კომპენსირებადი ჰიდრომეტრი. არსებობს ორი ძირითადი ტიპი ჰიდრომეტრები, მცურავი ბურთი და ლიანდაგი. ლიანდაგის ტიპი უფრო ადვილად იკითხება და არ გულისხმობს ფერადი ბურთების გაშიფვრის აუცილებლობას. ბატარეის ჰიდრომეტრების შეძენა შესაძლებელია ავტო ნაწილების ან ბატარეის მაღაზიაში.
დალუქული ბატარეის შესამოწმებლად ან დამუხტვის ან ელექტრული სისტემის პრობლემების მოსაგვარებლად, დაგჭირდებათ ციფრული ვოლტმეტრი 0,5 პროცენტიანი (ან უკეთესი) სიზუსტით. ციფრული ვოლტმეტრის შეძენა შესაძლებელია ელექტრონიკის მაღაზიაში. ანალოგური (ნემსის ტიპის) ვოლტმეტრები საკმარისად ზუსტი არ არის ბატარეის დამუხტვის მდგომარეობის მილივოლტის განსხვავებების გასაზომად ან დამტენის სისტემის გამომუშავების გასაზომად. ბატარეის დატვირთვის ტესტერი არჩევითია.
შეამოწმეთ ბატარეა
მოძებნეთ აშკარა პრობლემები, როგორიცაა ფხვიერი ან გატეხილი ალტერნატორის ქამარი, ელექტროლიტების დაბალი დონე, ჭუჭყიანი ან სველი ბატარეის ზედა ნაწილი, კოროზიული ან ადიდებულმა კაბელები, კოროზირებული ტერმინალის შეჯვარება ზედაპირები ან ბატარეის ბოძები, ფხვიერი დასაჭერი დამჭერები, ფხვიერი საკაბელო ტერმინალები ან გაჟონვის ან დაზიანებული ბატარეა საქმე. საჭიროებისამებრ შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ასეთი ნივთები. გამოხდილი წყალი უნდა იქნას გამოყენებული ბატარეის სითხის დონის დასასრულებლად.
დატენეთ ბატარეა
დატენეთ ბატარეა დატენვის 100 პროცენტამდე. თუ დალუქულ ბატარეას აქვს 0,030 (ზოგჯერ გამოხატული როგორც 30 „პუნქტი“) ან მეტი განსხვავება სპეციფიკურ წონაში კითხულობს ყველაზე დაბალ და მაღალ უჯრედებს შორის, მაშინ ბატარეის გათანაბრება უნდა მოხდეს ბატარეის მწარმოებლის გამოყენებით პროცედურები.
ამოიღეთ ზედაპირული მუხტი
ზედაპირული დამუხტვა, თუ არ მოიხსნება, სუსტი ბატარეა კარგად გამოიყურება ან კარგი ბატარეა ცუდად გამოიყურება. გააუქმეთ ზედაპირული დამუხტვა ბატარეის თბილ ოთახში ოთხიდან თორმეტ საათამდე დაჯდომით.
გაზომეთ მუხტის მდგომარეობა
ბატარეის დატენვის მდგომარეობის დასადგენად ბატარეის ელექტროლიტის ტემპერატურაზე 80 F (26.7 C), გამოიყენეთ შემდეგი ცხრილი. ცხრილი ვარაუდობს, რომ 1.265 სპეციფიკური სიმძიმის უჯრედის საშუალო და 12.65 VDC ღია წრის ძაბვის მაჩვენებელი სრულად დამუხტული, სველი, ტყვიის მჟავა ბატარეისთვის.
თუ ელექტროლიტის ტემპერატურა არ არის 80 F (26,7 C), გამოიყენეთ ტემპერატურის კომპენსაციის ცხრილი ღია წრედის ძაბვის ან სპეციფიკური სიმძიმის ჩვენებების დასარეგულირებლად.
სპეციფიკური სიმძიმის ან ღია წრის ძაბვის მაჩვენებლები ბატარეისთვის 100 პროცენტიანი დამუხტვის მდგომარეობით განსხვავდება ფირფიტის ქიმიური შემადგენლობით, ამიტომ შეამოწმეთ მწარმოებლის სპეციფიკაციები სრულად დამუხტული ბატარეისთვის.
ტემპერატურის კომპენსაციის ცხრილი
| ღია წრედის ძაბვა | დატენვის სავარაუდო მდგომარეობა 80 F (26,7 C) | ჰიდრომეტრის საშუალო უჯრედის სპეციფიკური სიმძიმე | ელექტროლიტის გაყინვის წერტილი |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F(-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F(-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11.89 ან ნაკლები | დათხოვნილი | 1.120 ან ნაკლები | 20 F(-7 C) |
დალუქული ბატარეებისთვის, შეამოწმეთ სპეციფიკური სიმძიმე თითოეულ უჯრედში ჰიდრომეტრით და უჯრედების საშუალო ჩვენებით. დალუქული ბატარეებისთვის გაზომეთ ღია წრის ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე ციფრული ვოლტმეტრით. ეს არის ერთადერთი გზა, რომლითაც შეგიძლიათ დაადგინოთ ფასიანი მდგომარეობა. ზოგიერთ ბატარეას აქვს ჩაშენებული "Magic Eye" ჰიდრომეტრი, რომელიც ზომავს დატენვის მდგომარეობას მხოლოდ მისი ექვსი უჯრედიდან ერთში. თუ ჩაშენებული მაჩვენებელი არის გამჭვირვალე, ღია ყვითელი ან წითელი, მაშინ ბატარეას აქვს ელექტროლიტების დაბალი დონე და თუ არ არის დალუქული, უნდა შეივსოს და დატენოს გაგრძელებამდე.
თუ დალუქულია, ბატარეა ცუდია და უნდა შეიცვალოს. თუ დამუხტვის მდგომარეობა 75 პროცენტზე დაბალია, სპეციფიური სიმძიმის ან ძაბვის ტესტის ან ჩაშენებული გამოყენებით ჰიდრომეტრი მიუთითებს "ცუდზე" (ჩვეულებრივ, მუქი ან თეთრი), მაშინ ბატარეა უნდა დაიტენოს სანამ გააგრძელებთ. თქვენ უნდა შეცვალოთ ბატარეა, თუ შემდეგი პირობებიდან ერთი ან რამდენიმე მოხდა:
- თუ არის 0,050 (ზოგჯერ გამოხატული როგორც 50 "პუნქტი") ან მეტი განსხვავება სპეციფიკური სიმძიმის მაჩვენებელში უმაღლეს და ყველაზე დაბალ უჯრედებს შორის, თქვენ გაქვთ სუსტი ან მკვდარი უჯრედები. ბატარეის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პროცედურის გამოყენებით, გათანაბრების დამუხტვის გამოყენებამ შეიძლება გამოასწოროს ეს მდგომარეობა.
- თუ ბატარეა არ იტენება 75 პროცენტი ან მეტი დატენვის დონემდე, ან თუ ჩაშენებული ჰიდრომეტრია ჯერ კიდევ არ მიუთითებს "კარგი" (ჩვეულებრივ მწვანე ან ლურჯი, რაც მიუთითებს 65 პროცენტიან მდგომარეობაზე ან უკეთესი).
- თუ ციფრული ვოლტმეტრი მიუთითებს 0 ვოლტზე, არის ღია უჯრედი.
- თუ ციფრული ვოლტმეტრი მიუთითებს 10.45-დან 10.65 ვოლტამდე, სავარაუდოდ არის მოკლე უჯრედი. მოკლე უჯრედი გამოწვეულია ფირფიტების შეხებით, ნალექის ("ტალახის") დაგროვებით ან "ხეების" ფირფიტებს შორის.
ჩატვირთვა შეამოწმეთ ბატარეა
თუ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა არის 75 პროცენტზე ან უფრო მაღალი ან აქვს ჩაშენებული ჰიდრომეტრის „კარგი“ მაჩვენებელი, მაშინ შეგიძლიათ ჩატვირთოთ მანქანის ბატარეის ტესტირება ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდით:
- ბატარეის დატვირთვის ტესტერით, გამოიყენეთ დატვირთვა, რომელიც უდრის ბატარეის CCA რეიტინგის ნახევარს 15 წამის განმავლობაში. (რეკომენდებული მეთოდი).
- ბატარეის დატვირთვის ტესტერით, გამოიყენეთ დატვირთვა, რომელიც უდრის მანქანის CCA სპეციფიკაციის ნახევარს 15 წამის განმავლობაში.
- გამორთეთ ანთება და გადაატრიალეთ ძრავა 15 წამის განმავლობაში დამწყებ ძრავით.
დატვირთვის ტესტის დროს, კარგ ბატარეაზე ძაბვა არ დაეცემა ქვემოთ მოცემული ცხრილის მითითებულ ძაბვაზე ელექტროლიტისთვის ნაჩვენები ტემპერატურაზე:
ჩატვირთვის ტესტი
| ელექტროლიტის ტემპერატურა F | ელექტროლიტის ტემპერატურა C | მინიმალური ძაბვა დატვირთვის ქვეშ |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
თუ ბატარეა სრულად დატენულია ან აქვს "კარგი" ჩაშენებული ჰიდრომეტრის ჩვენება, მაშინ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ღრმა ტევადობა. ბატარეის ციკლი ცნობილი დატვირთვის გამოყენებით და დროის გაზომვით, რაც სჭირდება ბატარეის დაცლას 10.5 ზომამდე ვოლტი. ჩვეულებრივ გამოიყენება გამონადენის სიჩქარე, რომელიც აკუმლატორს 20 საათში დაცლის.
მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ 80 ამპერ-საათიანი რეიტინგული ბატარეა, მაშინ საშუალო დატვირთვა 4 ამპერი გამორთავს ბატარეას დაახლოებით 20 საათში. ზოგიერთ ახალ ბატარეას შეუძლია დასჭირდეს 50-მდე დატენვის/გამორთვის "წინასწარი კონდიცირების" ციკლი, სანამ ისინი მიაღწევენ ნომინალურ სიმძლავრეს. თქვენი აპლიკაციიდან გამომდინარე, სრულად დატენილი ბატარეები, რომელთა თავდაპირველი ნომინალური სიმძლავრის 80 პროცენტი ან ნაკლებია ხელმისაწვდომი, ითვლება ცუდი.
Bounce Back გამოცადეთ ბატარეა
თუ ბატარეამ არ გაიარა დატვირთვის ტესტი, ამოიღეთ დატვირთვა, დაელოდეთ ათი წუთი და გაზომეთ დატენვის მდგომარეობა. თუ ბატარეა ბრუნდება 75 პროცენტზე ნაკლებ დამუხტვის მდგომარეობამდე (1,225 სპეციფიკური სიმძიმე ან 12,45 VDC), მაშინ დატენეთ ბატარეა და ხელახლა ჩატვირთეთ ტესტი. თუ ბატარეა მეორედ ვერ ჩააბარებს დატვირთვის ტესტს ან დაბრუნდება დატენვის 75 პროცენტზე ნაკლებზე, მაშინ შეცვალეთ ბატარეა, რადგან მას არ აქვს საჭირო CCA სიმძლავრე.
დატენეთ ბატარეა
თუ ბატარეამ გაივლის დატვირთვის ტესტს, თქვენ უნდა გადატვირთოთ იგი რაც შეიძლება მალე, რათა თავიდან აიცილოთ ტყვიის სულფაცია და აღადგინოთ მისი მაქსიმალური შესრულება.
