1950년 말 쉐보레는 미국에서 가장 많이 팔리는 자동차 브랜드로 1위 자리를 굳건히 지키고 있었습니다. 쉐보레 부문은 2위 포드보다 100만 대가 더 많이 팔렸다.
그러나 상위 5위 안에 드는 다음 세 자리도 그해 제너럴 모터스 자동차 회사에 돌아갔다. 1950년대 중반에 Ford Motor Company는 추가 자동차 라인이 GM과 경쟁하기 위한 노력을 두 배로 늘릴 수 있다고 결정했습니다.
결국 General Motors Corp. 와 합병 이후 6개의 별도 부서로 성장했습니다. 1908년의 올즈모빌 자동차 회사. Ford는 이와 동일한 전략을 사용하여 시장에서 입지를 확대할 것입니다. 그들은 회사 설립자 Henry Ford의 외아들인 Edsel Bryant Ford의 이름을 따서 새로운 자동차 라인의 이름을 지정할 것입니다.
에델이 온다
1957년 봄, 포드는 호기심이라는 인간의 감정을 활용한 매우 성공적인 광고 캠페인을 시작했습니다. 기도를 강타한 첫 번째 광고는 단순히 "The Edsel is Coming"이라고 말했습니다. 그러나 미스터리 자동차는 볼 수 없었습니다. 이것은 사람들로 하여금 그것을 보고 싶어하게 만들었습니다.
캠페인이 진행됨에 따라 차의 그림자와 후드 장식의 희미한 시야를 허용했습니다. Edsel과 관련된 모든 사람은 근본적으로 새롭고 혁신적인 자동차라고 주장되는 것에 대해 한 마디도 누설하지 않기로 비밀리에 맹세했습니다.
딜러는 Edsel을 비밀리에 보관해야 했으며 출시일 전에 자동차를 보여주면 벌금을 물거나 프랜차이즈를 잃게 됩니다. 모든 과대 광고는 9월 9일 "E-day"에서 공개되는 것을 보기 위해 기록적인 숫자의 호기심 많은 대중을 불러일으켰습니다. 4, 1957. 그리고 그들은 사지 않고 떠났습니다.
Edsel은 실망스럽게도 성공했습니다.
자동차 구매자는 Edsel을 구입하지 않았습니다. 못생긴 차. 그들은 회사가 지난 몇 달 동안 장대한 광고 캠페인으로 만든 기대에 부응하지 않았기 때문에 그것을 사지 않았습니다. 그래서 실제로 Ford Edsel은 자동차를 보기도 전에 첫 번째 고장이 발생했습니다.
그리고 Edsel을 구입한 사람들은 그 차가 조잡한 솜씨로 인해 문제가 있음을 발견했습니다. 딜러 쇼룸에 출품된 많은 차량에는 미장착 부품 목록이 스티어링 휠에 부착되어 있었습니다. 과대 광고에 부응하지 못하는 자동차 외에도 미국은 경기 침체에 빠져 있었고 Edsel은 가장 비싼 모델을 먼저 내놓았고 다른 자동차 제조업체는 작년의 모델을 할인했습니다. 모델. 이것은 그들의 두 번째 실패였습니다.
일부 고유 기능에도 불구하고 실패
Edsel은 롤링 돔 속도계와 같이 당시에 몇 가지 큰 혁신을 이루었습니다. 그리고 스티어링 휠 중앙에 있는 Teletouch 변속기 변속 시스템은 처음에는 잘 작동했습니다.
다른 디자인 혁신은 최첨단 액세서리 및 트림 기능 50대 중반에 인기가 높아졌습니다. 여기에는 운전자와 자동 조절 브레이크를 위해 인체 공학적으로 설계된 컨트롤이 포함되어 있습니다.
더 많은 Edsel 오산
Ford는 Edsel을 새로운 부서로 출시했지만 자동차 라인에 자체 제조 시설을 제공하지 않았습니다. Edsel은 자동차를 생산하기 위해 Ford 직원에게 의존했습니다. 불행히도 포드 직원들은 다른 사람의 차량을 조립하는 것을 분개했습니다. 따라서 그들은 자신의 일에 대한 자부심이 거의 없었습니다. Edsel 자동차를 제작할 별도의 전담 인력이 없다는 것은 세 번째이자 가장 큰 실패로 판명될 것입니다.
Edsel의 품질 관리 문제는 Ford 대리점 정비사에 의해 복잡해졌습니다. 추가 교육을 받지 않아도 자동차의 최첨단 기술에 익숙하지 않을 것입니다. 자동차의 가장 큰 문제는 자동 'Tele-touch' 변속기였습니다. 운전자는 스티어링 휠 중앙에 있는 버튼을 눌러 기어를 선택했습니다.
대리점 수준의 정비사를 교육하지 않고 복잡한 시스템을 도입하여 해결하는 방법이 네 번째 실패가 되었습니다. Ford는 Edsel을 별도의 부서로 원했기 때문에 자동차 라인을 Ford 제품에 다시 묶지 않도록 했습니다. 포드라는 단어는 차 어디에서도 찾을 수 없었습니다. 이것은 다섯 번째 실패였습니다. 확고한 고객 기반 없이 Edsel이 첫 해에 64,000대만 판매한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
"낙타의 등을 부러뜨린 지푸라기"라는 속담에 대해 생각나는 것 중 하나는 자동차 이름입니다. 롤아웃에 관련된 광고 대행사는 포드 경영진이 선택할 수 있는 18,000명의 이름을 제공했습니다. 결국 이 모든 것을 무시하고 각자의 길을 갔다.
네, 포드 창업자 헨리와 그의 아내 클라라의 첫째 아이의 이름을 따서 이름을 지었습니다. 하지만 입에서 쉽게 굴러떨어지는 이름은 아니다. 사람들이 친구나 이웃에게 어떤 종류의 차를 샀는지 말할 때, 그들은 이름을 알리거나 적어도 멋지게 들리는 차를 원합니다.
솔직히 우리는 외모를 좋아합니다. Edsel이 만든 7가지 모델. 다른 경제에서 훌륭한 지원 시스템과 정직한 마케팅 계획이 있다면 Edsel은 오늘날에도 여전히 존재합니다. 회사는 완전한 패배를 인정하기 전까지 3년 동안 고군분투했습니다. 철학자 조지 산타야나(George Santayana)는 "과거를 무시하는 사람들은 과거를 되풀이하게 될 것"이라고 경고했다. 포드, 듣고 있어?
Mark Gittelman 편집
