Naktis yra vienas geriausių laikų skraidyti. Vėjai nurimsta, o šiluminė turbulencija išsisklaido, palikdamas dangų pilną žvaigždžių ir sklandų važiavimą. Naktinis skraidymas gali būti absoliutus malonumas, tačiau daugeliui žmonių, ypač tiems, kurie to nedaro dažnai, tai taip pat gali sukelti nerimą. O kitiems naktinio skrydžio pagrindų peržiūra turėtų būti tai, kas daroma taip dažnai. Kartais net dažnai skraidantys žmonės pamiršta kai kuriuos niuansus, susijusius su naktiniu skrydžiu. Štai keli patarimai, padėsiantys jūsų kitam naktiniam skrydžiui vykti sklandžiai.
Planuoti iš anksto
Negalime pakankamai pabrėžti skrydžio planavimo aspekto. Tai svarbu bet kokiam skrydžiui, tačiau naktį reikia atsižvelgti į keletą papildomų dalykų, pavyzdžiui, nepamiršti pasiimti žibintuvėliai, o du yra geriau nei vienas, jei numesite pirmąjį ir jis nurieda į orlaivio galą (kalbama iš patirtis). Papildomos baterijos taip pat yra geros, bet kai jūsų baterijos išsikrauna skrydžio viduryje, lengviau tiesiog pasiimti naują, veikiantį žibintuvėlį, nei krapštytis keičiant baterijas.
Planuodami naktinį skrydį reikia atsižvelgti į daugybę dalykų. Pavyzdžiui, naktį turėtumėte suplanuokite savo VFR maršrutą kitaip. Arba apsvarstykite galimybę skristi IFR, jei turite kvalifikaciją. Ir planuokite galimas avarines situacijas, nes nusileidimas už lauko naktį vyks daug kitaip nei dieną.
Prisiminkite taisykles
Daugelis pilotų taip užsiima skraidymu, kad pamiršta taisykles. Skrydžiams naktį taikomos tam tikros taisyklės, pvz., 45 minučių degalų rezervas ir reikalavimas vežti keleivius. Štai keletas svarbesnių taisyklių, susijusių su naktiniu skrydžiu, suskirstymas.
Degalų prieinamumas, skrydžių valdymo uždarymas, FBO valandos, kilimo ir tūpimo tako žibintai, artėjimo tūpti procedūros ir daugelis kitų skrydžio aplinkos aspektų keičiasi naktį. Prieš skrydį būtinai patikrinkite NOTAMS ir procedūras.
Orlaivių žibintai, oro uosto žiburiai, kilimo ir tūpimo tako žiburiai ir artėjimo tūpti žibintai yra tik keletas apšvietimo sistemų, su kuriomis turėtumėte susipažinti prieš naktinį skrydį. Kai kam tai gali atrodyti savaime suprantama, bet ar prisiminsite, kada lėktuve turite įjungti gabarito žibintus? Ir ar pamenate, kaip atrodo oro uosto švyturys vandens lėktuvų bazėje, palyginti su karine baze, palyginti su civiliniu sausumos oro uostu? O kaip jūsų šviesos ginklo signalai ryšio gedimo atveju?
Naktinės iliuzijos yra dažnos. Iliuzijų bėda ta, kad galite nepastebėti, kad tapote jos auka, kol nevėlu. Būkite atsargūs dėl naktinių iliuzijų, tokių kaip juodosios skylės efektas, autokinezė, klaidingi horizontai ir net nuolatinis blyksnių lempučių mirgėjimas, galintis sukelti pilotų dezorientaciją.
Jei turite instrumento reitingą, pasitikėti savo instrumentais jums bus lengviau nei kitiems. Jei neturite instrumento įvertinimo, turėsite daugiau dirbti, kad pasitikėtumėte savo instrumentais. Norint gauti privataus piloto pažymėjimą, reikalingas pagrindinis skrydžio pagal prietaisus mokymas, tačiau jei jūs gavo privataus piloto pažymėjimą prieš metus, gali būti, kad nuo to laiko mažai mokėtės instrumentų arba iš viso to nebuvote. Naktį svarbu labiau pasikliauti savo instrumentais, o ne kūno signalais.
