Nors vizualinio skrydžio taisyklių (VFR) skrydžio tarpvalstybinio skrydžio planavimas gali atrodyti nelengvas uždavinys, dažniausiai kelionės tikslą pasirinkti yra paprasta. Daugeliu atvejų pilotai pasirenka skristi į oro uostus, kuriuose yra geriausi restoranai ir geriausias aptarnavimas.
Tačiau reikia atsižvelgti į kai kuriuos kitus dalykus. Pagal VFR oras turi būti pakankamai skaidrus, kad galėtumėte matyti oro eismą aplink jus. Ir kaip a studentas, tikriausiai turėsite atlikti tam tikrus pamokos reikalavimus. Gali tekti vienu ruožu nuskristi bent 150 jūrmylių. Arba jūsų instruktorius gali norėti, kad praktikuotųsi įvairiais būdais oro erdvė aplinką, ir jis gali pirmiausia išsiųsti jus į nekontroliuojamą aerodromą, o vėliau į judresnį oro uostą. Įsitikinkite, kad pamokos tikslai yra pasiekti, o tada galbūt skrydžio metu galėsite skirti šiek tiek praktikos laiko.
Taip pat turėtumėte nepamiršti paslaugų, kurios siūlomos jūsų kelionėse. Įsitikinkite, kad kuro yra tada, kai jums jų prireiks. O kai jau turėsite galvoje kitą tikslą, gaukite instruktažą apie orą ir
Pasirinkite savo maršrutą
Pasirinkite maršrutą, kuriuo galėsite skristi į seifą optimalus aukštis jūsų orlaiviui, tuo pačiu leidžiant lengvai identifikuoti patikros punktus ant žemės. Jei ketinate Rodyti kelią instrumentų pagalba galite pasirinkti maršrutus, kuriuos įveikia VOR antžeminės stotys. (VOR yra radijo navigacijos sistema.)
Jei skrendate mažu lėktuvu, jums gali nepavykti pakilti pakankamai aukštai, kad skristumėte virš kalnų grandinės, todėl vienintelė išeitis gali būti ją apvažiuoti. Planuodami maršrutą atkreipkite dėmesį į reljefą, karinių operacijų zonas ir laikinus skrydžių apribojimus. Ir pasinaudokite VFR maršrutais, įeinančiais į judrius oro uostus ir iš jų – tam jie skirti.
Pasirinkite 5–10 jūrmylių atstumu vienas nuo kito esančius kontrolinius punktus, kuriuos lengva atpažinti. Ežerus, upes, miestus ir kitus oro uostus paprastai nesunku pastebėti. Per labai plokščią žemę su ne taip idealiais kontrolės punktais gali tekti skristi netiesioginiu maršrutu, kad nepasiklystumėte. Svarbu visada žinoti savo poziciją, todėl nebijokite planuoti nukrypimo nuo tiesios kelio, kad surastumėte savo kelią.
Pasirinkę maršrutą, nubrėžkite jį VFR pjūvių žemėlapyje.
Gaukite informacinę informaciją apie orus
Informaciją apie orą galite gauti susisiekę su Federalinės aviacijos administracijos (FAA) skrydžių aptarnavimo stotimi (FSS). Paskambinę 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433), susisieksite su skrydžių valdymo (ATC) specialistu, kurį FAA sertifikavo kaip orų informavimo pilotą. Tai ypač naudinga, jei jums reikia pagalbos verčiant orų kodus arba jei turite su oru susijusių klausimų.
Taip pat galite naudoti Leidos Pilot žiniatinklio portalą adresu 1800wxbrief.com, kad gautumėte nemokamą informaciją apie orus. Ši paslauga pakeitė tiesioginės vartotojo prieigos terminalo sistemą (DUATS), kurią FAA uždarė 2018 m. gegužės mėn., siekdama sumažinti išlaidas.
Galiausiai, pilotai gali naudoti vieną iš daugelio kitų plačiai prieinamų informacijos apie orą šaltinių, jei tik jis gali būti laikomas patikimu. Paprastai tai reiškia, kad reikia laikytis Nacionalinė vandenynų ir atmosferos administracija, oro uosto orų stebėjimo ataskaitos ir pilotų ataskaitos.
Pasirinkite aukščio ir kruizinio laivo profilį
Žinoma, norėsite skristi pakankamai aukštai, kad išlaikytumėte reikiamą atstumą nuo reljefo ir kliūčių, bet jūs norėsite apsvarstyti orlaivio našumą ir galimybę rasti patikros punktus iš oro kaip gerai.
Eksploatacinių savybių diagramos jūsų orlaivio piloto valdymo vadove arba piloto informacijos vadove gali padėti nustatyti aukščio virš jūros lygio ir kreiserinio greičio nustatymą, kurį naudoti norint pasiekti geriausią ar geriausią atstumą ištvermė.
Apskaičiuokite oro greitį, laiką ir atstumą
Turėsite apskaičiuoti kiekvienos skrydžio dalies greitį, atstumą ir laiką, taip pat degalų sąnaudas. Tam lengviausia vadovautis naršymo žurnalo forma. Tai galite padaryti rankomis, naudodami skrydžio kompiuterį arba iPad programą, pvz., ForeFlight, nors jūsų instruktorius gali reikalauti, kad galėtumėte atlikti visus skaičiavimus be jokios elektroninės įrangos pagalba. Naršymo žurnalo naudojimas gali padėti tvarkyti duomenis taip, kad jis būtų prasmingas.
Susipažinkite su oro uostu
Jei kada nors buvote užstrigę judriame oro uoste be oro uosto diagramos, žinote, kad būtina išlaikyti savo situacijos suvokimas net nusileidus. Jei nesate susipažinę su jais, dideli oro uostai gali būti sudėtingi. Taksi instrukcijos gali būti ilgos, todėl norėsite žinoti, ką darote, kai esate apsupti Boeing 737 ir MD-80.
Be susipažinimo su oro uosto išdėstymu, turėtumėte žinoti, kurį fiksuotos bazės operatorių (oro uosto paslaugų teikėją) naudoti ir jo darbo valandas. Norėsite įsitikinti, kad degalai ir kitos paslaugos yra prieinamos, kai jums jų reikia. Ir tikriausiai jums reikės tualeto.
Dar kartą patikrinkite savo įrangą
Jei priklausote nuo tam tikrų navigacijos prietaisų, įsitikinkite, kad jie veikia. Patikrinkite, ar GPS duomenų bazė yra atnaujinta ir veikia ir ar buvo atlikta FAA VOR bandymų įrenginio patikra ir kad VOR yra patikimas.
Įsitikinkite, kad turite išgyvenimo įrangą, orui tinkamus drabužius, žibintuvėlius, diagramas ir vandenį. Ir nepamirškite įkrauti savo iPad.
Gaukite atnaujintą instruktažą
Daugeliui žmonių viską paruošti skrydžiui tarpvalstybiniu būdu užtrunka kelias valandas. Orai gali greitai pasikeisti, o oro uostai gali netikėtai užsidaryti, todėl būtinai paskambinkite FSS, kad gautumėte sutrumpintą instruktažą. Jei vėjai pasikeitė, prieš išvykdami galbūt norėsite šiek tiek pakoreguoti savo greičio ir laiko skaičiavimus.
Pateikite skrydžio planą
Gavę atnaujintą informaciją apie orus, norėsite pateikti skrydžio planą FSS arba per Leidos Pilot žiniatinklio portalą. Tai padidina saugumo lygį; Jei neatvyksite užbaigti skrydžio plano ir kitaip negalėsite būti surastas galutiniame kelionės taške, paieškos ir gelbėjimo tarnybos bus įspėtos. Tai reiškia, kad saugiai atvykę turėsite nepamiršti uždaryti skrydžio plano!
Būkite pasiruošę netikėtumams
Skrydžio planas leidžia skraidyti visureigiu. Tačiau, kaip visi žino, kartais viskas klostosi ne taip, kaip planuota. Būkite psichiškai pasirengę koreguoti savo planus, jei reikia.
Jei vėjas bus stipresnis nei prognozuota, gali tekti pakoreguoti savo skaičiavimus kelyje ir net informuoti skrydžių tarnybos specialistą apie naują numatomą atvykimo laiką. Jei jūsų VOR nepavyks, gali tekti labiau pasikliauti savo žemėlapio skaitymo įgūdžiais. O jei orai pablogės, gali tekti nukreipti į kitą oro uostą.
Jei planuojate netikėtumus, būsite pasiruošę viskam.
