Atskaitos taškas yra įsivaizduojama vertikali plokštuma, nuo kurios matuojami horizontalūs atstumai orlaivio svorio ir pusiausvyros tikslais. Atskaitos taškas yra vietoje „0“, o kitų atskaitos taškų, pvz., bagažo zonos arba keleivių sėdynių, matavimai atliekami atsižvelgiant į atskaitos tašką. Nulinį tašką nustato gamintojas ir in mažas lėktuvas, atskaitos taškas dažnai yra palei užkardą arba priekiniame sparno krašte.
Stotis
Kalbant apie svorį ir pusiausvyrą lėktuve, stotis yra vieta išilgai lėktuvo fiuzeliažo, nurodyta atstumu nuo atskaitos taško.
Ranka
Rankena yra horizontalus atstumas nuo atskaitos taško iki elemento svorio centro (CG).
CG rankena
CG svirtis (kur CG reiškia svorio centrą) yra svirtis, gauta sudėjus atskirus orlaivio momentus ir padalijus sumą iš viso vieneto svorio.
Momentas
Momentas yra daikto svorio sandauga, padauginta iš jo rankos. (Moment/1000 kai kuriais atvejais naudojamas skaitmenims supaprastinti.)
Gravitacijos centras (CG)
O orlaivio svorio centras yra taškas, kuriame jis išsibalansuotų, jei būtų pakibęs ore. Jo atstumas nuo atskaitos taško randamas bendrą momentą padalijus iš bendro lėktuvo svorio. Svorio centras gali būti laikomas ten, kur sutelkta visa orlaivio masė, arba „sunkiausia“ lėktuvo dalis.
Lifto centras
Kėlimo centras yra taškas išilgai orlaivio sparno arba aerodinaminio profilio stygos linijos, kurioje koncentruojama kėlimo jėga.
CG ribos
Priekyje ir gale esančios svorio centrų vietos, kuriose lėktuvas turi būti naudojamas, yra vadinamos CG ribomis. CG ribos yra pagrįstos tam tikru svoriu.
Akordas
Sparno styga arba stygos linija yra įsivaizduojama linija, nurodanti tiesią atstumą nuo priekinio krašto iki aerodinaminio profilio galinio krašto.
Standartinis tuščias svoris
Tuščias orlaivio svoris yra orlaivio svoris, neįskaitant keleivių, bagažo ar degalų. Į standartinį tuščią svorį paprastai įeina netinkami degalai, pilni eksploataciniai skysčiai ir pilna variklio alyva.
Pagrindinis tuščias svoris
Pagrindinis tuščio lėktuvo svoris yra standartinis tuščias lėktuvo svoris ir sumontuota papildoma įranga.
Maksimalus nusileidimo svoris
Didžiausias tūpimo svoris, kaip galite įsivaizduoti, yra didžiausias orlaivio svorio limitas, patvirtintas orlaiviui nusileisti. Nusileidimas virš šio svorio gali sugadinti konstrukciją.
Maksimalus rampos svoris
Didžiausias svoris manevruojant ant žemės vadinamas maksimaliu rampos svoriu. Didžiausias rampos svoris apima degalų, naudojamų starto, taksi ir orlaivio paleidimo procedūroms, svorį.
Maksimalus kilimo svoris
Didžiausios svorio ribos, leidžiančios orlaiviui pradėti kilimo riedėjimą, vadinamos maksimalus kilimo svoris.
Naudinga apkrova
Naudinga apkrova yra skirtumas tarp rampos svorio arba didžiausio leistino svorio ir pagrindinio tuščio svorio. Naudingas krovinys – tai laive esančių naudingų daiktų, tokių kaip keleiviai ir bagažas, svoris.
Naudinga apkrova
Lėktuvo krovinys, bagažas ir keleiviai (įskaitant pilotus) sudaro jo naudingąją apkrovą.
Apkrovos koeficientas
Krovinio kiekio ir orlaivio galimo atlaikyti didžiausią svorį santykis vadinamas apkrovos koeficientu.
Tare
Tara yra kaladėlių, kaladėlių, stovų ir kt. svoris. naudojamas sveriant lėktuvą. Taros svoris įtraukiamas į svarstyklių rodmenis ir atimamas iš svarstyklių rodmenų, kad būtų gautas tikrasis (grynasis) lėktuvo svoris.
Standartiniai skysčių svoriai
- Kuras: 6 lbs/gal
- Aliejus: 7,5 svaro/gal
- Vanduo: 8,35 svaro/gal
Šaltinis: FAA orlaivių svorio ir balanso vadovas, FAA-H-8083-1A
