Konteinerių siuntimas dabartinė forma prasidėjo 1956 m., kai Malcolmas McLeanas užpatentavo pirmąjį konteinerinį laivą. 1961 m. Tarptautinė standartizacijos organizacija pradėjo nustatyti visų konteinerių standartinius dydžius. Prieš standartizuotą konteinerių gabenimą gamintojas supakavo savo prekes į laivą. Tada tos prekės buvo išpakuojamos iš laivo ir supakuojamos į traukinį ar sunkvežimį.
Konteinerių gabenimo paslaugų paskirtis
Konteinerių gabenimo paslaugos yra svarbios pasaulinei prekybai. Nesvarbu, ar perkate teniso batelius iš Kinijos, ar odinius gaminius iš Australijos, būtinas ekonomiškas šių prekių siuntimo būdas. Čia atsiranda konteinerių gabenimo paslaugos.
Konteinerių dydžiai
Konteinerių gabenimui naudojami standartinio dydžio 20 pėdų (6,09 metro), 40 pėdų (12,18 metro), 45 pėdų (14,6 metro) ir 53 pėdų (16,15 metro) konteineriai. Dvidešimties pėdų ekvivalentinis vienetas (TEU) yra standartinis matas. Konteineriai yra pagaminti pagal tarptautinius standartus, todėl juos galima keisti tarp laivybos įmonių ir geležinkelių ar sunkvežimių įmonių.
Įvairių tipų konteineriai yra atviras, atviras, atviras, pusės aukščio, plokščias stovas, šaldytuvas, skystos konstrukcijos (cisternos), modulinis ir standartinis sausas krovinys.
Standartiniai konteineriai
Naudojant standartizuotus gabenimo konteinerius, galima efektyviai pakrauti ir iškrauti laivus, traukinius ir priekabas. Dėl to prekės yra pigesnės nei tuo atveju, jei konteineriai būtų pakraunami ir iškraunami kiekvienoje maršruto stotelėje.
Specialybės
Renkantis konteinerių gabenimo paslaugą, turėkite omenyje, ką siunčiate. Pasirinkimas yra daugiau nei apatinė kaina. Ar siunčiate vaisius, šokoladą ar jūros gėrybes? Jei taip, norite pasirinkti paslaugą, kurioje naudojami specializuoti šaldymo konteineriai, kuriuose galima reguliuoti temperatūrą. Jei gabenate mašinas ar nelyginio dydžio įrangą, jums reikia paslaugos, kurioje naudojami atviro viršaus arba plokščių stelažų konteineriai. Jie lengviau susidoroja su gaminiu, kuris netilps į standartinį uždarą indą.
Indai su atviru viršumi idealiai tinka rąstams, mašinoms ir nelyginio dydžio daiktams laikyti. Plokšti stelažai idealiai tinka valtims, transporto priemonėms, mašinoms ir pramoninei įrangai. Indai su atvira puse idealiai tinka daržovėms, tokioms kaip svogūnai ir bulvės. Cisternos naudojamos chemikalams, vynui, augaliniam aliejui.
Krovininių konteinerių gabenimas
Yra keletas krovinių konteinerių gabenimo būdų. Jie apima:
- Krovininiai laivai: Linijinę laivą gabena vandenynų laivai, kurie plaukioja nustatytais maršrutais pagal fiksuotus grafikus. Pagal Pasaulio laivybos taryba, yra „maždaug 400 lainerių paslaugų“.
- Krovinių gabenimas oro transportu: Lėktuvai yra greitesni, bet gabena daug mažiau krovinių. Todėl jie yra brangesni ir mažiau nekenksmingi aplinkai.
- Krovinių gabenimas geležinkeliais: Geležinkelis yra efektyvus būdas gabenti krovinius iš jūrų uosto į paskirties vietą visoje šalyje. Konteineriai kranu perkeliami iš laivo į geležinkelio vagoną.
- Krovinių gabenimas sunkvežimiu: konteineris gali būti pakrautas tiesiai iš krovininio laivo ar geležinkelio vagono į vilkiko priekabą, fiziškai neliečiant gaminio.
Kaip siunčiami kroviniai
Laivu gabenamos prekės gali būti pakrautos ir užplombuotos tiesiai pas gamintoją ir taip išlikti tol, kol atkeliauja į pirkėjo sandėlį.
Gamintojas bendradarbiauja su ekspeditoriais, kad organizuotų transportavimą iš gamintojų. Krovinių gabenimo įmonė atvyksta pas gamintoją ir sukrauna prekę į standartizuotą konteinerį. Muitinė yra vienintelis subjektas, kuris gali atidaryti užplombuotą konteinerį tikrinimo tikslais, kol konteineris pasieks galutinę paskirties vietą. Ekspeditorius nusprendžia ekonomiškiausią uostą, iš kurio siųsti.
Kaip apsispręsti
Kainodara visada bus pagrindinis komponentas renkantis konteinerių gabenimo paslaugą. Be išlaidų, svarbu pasirinkti paslaugą, kuri turi gerą vardą sėkmingai siunčiant tokio tipo produktą, kurį siunčiate.
