Aviacijos saugos veiksmų programa (ASAP) yra savanoriška ataskaitų teikimo programa, kurioje oro linijų bendrovės ir kiti 121 dalies operatoriai bendradarbiauja su FAA, kad pagerintų skrydžių saugą. ASAP tikslas – aptikti skrydžio veiklos problemas ir pavojus saugai, kol šios problemos nesukelia avarijos.
Anoniminis pranešimas
Į ASAP programa, oro linijų darbuotojai gali teikti anoniminius, savanoriškus pranešimus, nebijodami, kad darbdavys sulauks papeikimo ir nebijodami, kad FAA pateiks savo pranešimus. Ataskaitos lieka anoniminės ir gali būti susietos su duomenimis iš skrydžio savirašių, kad būtų galima išanalizuoti visą situacijos apimtį.
Pavyzdžiui, jei pilotas mato nestabilų artėjimą arba skrenda, jis gali pateikti ASAP ataskaitą. Ataskaitoje bus pateikta informacija apie įvykį, kuri gali būti naudinga skrydžių valdymo skyriui. Pavyzdžiui, jei viename aerodrome yra daug nestabilių artėjimų, oro linijų bendrovė gali pateikti nurodymus ar įspėjimus savo pilotams, pakeisti savo politiką apie artėjimą į tą oro uostą, siekiant sumažinti būsimų pilotų klaidų riziką, ir informuoti FAA arba apie bet kokius nesaugius veiklos pavojus toje vietoje oro erdvė.
Prieš daugelį metų, kol atsirado ASAP programos, pilotai nenorėjo dalytis tokia informacija, nes bijojo būti nubausti arba nubausti už savo veiksmus. Kadangi ASAP programoje dalyvauja daug pilotų ir institucijų, saugos ataskaitos tapo vis dažnesnės, suteikiančios FAA ir oro vežėjo veiklos duomenis, reikalingus rizikai įvertinti ir nelaimingų atsitikimų prevencijai.
Naudodami duomenis iš lėktuvo skrydžio savirašių, oro vežėjai taip pat gali analizuoti faktinius orlaivio duomenis, kad galėtų stebėti tendencijas, sklendės ar pavaros greičio viršijimo įvykius, antsvorio įvykius ir kt. Ši programa, kai kuriose oro linijose vadinama FOQA (skrydžio veiklos kokybės užtikrinimu), papildo ASAP programą. Tai suteikia oro bendrovei dar vieną būdą, kaip rasti ir išspręsti problemas prieš joms atsirandant ir, dar svarbiau, prieš įvykstant avarijai.
Kaip tai veikia
- Pirma, dėl saugos duomenų rinkimo metodų ir programos detalių susitaria FAA ir dalyvaujantis vežėjas. Susitarimo memorandumas sudaromas siekiant apibrėžti kiekvienos šalies programos apimtį.
- Darbuotojai ir įmonės darbuotojai yra apmokyti, kaip geriausiai naudotis sistema, kad būtų užtikrintas privatumas, anonimiškumas ir saugumas.
- Sudaromas renginių peržiūros komitetas (ERC), kurį sudaro bent vienas narys iš kiekvienos šalies (vežėjo, FAA ir galbūt pilotų sąjungos ir kt.).
- ASAP vadovas (nepriklauso ERC komandai) peržiūrės ataskaitas, įves duomenis, kuriuos reikia analizuoti, ir išsiųs atitinkamas ataskaitas ERC.
- ERC peržiūrės ataskaitas, nustatys, ar yra problemų ar galimų problemų, ir pateiks rekomendacijas.
Kurios ataskaitos nepriimamos
Ne visos ASAP ataskaitos yra apsaugotos nuo baudžiamųjų veiksmų. Darbuotojai, kurie parodys tyčinį saugumo nepaisymą, tikslingai ir sąmoningai kelia problemų arba dalyvauja nusikalstamoje veikloje, bus atleisti iš ASAP programos. Jei reikia, FAA imsis nepriklausomo tyrimo ir prireikus imsis teisinių veiksmų.
Dalyviai
Iš pradžių ta ASAP programa turėjo problemų, o oro linijos atsisakė, motyvuodamos pasitikėjimo problemomis tarp įmonių ir jos pilotų. Vis tiek bent jau Dalyvauja 95 oro vežėjai ASAP programoje. Daugelis šių oro linijų taip pat išplėtė savo ASAP programas techninės priežiūros personalui, dispečeriams ir skrydžių palydovėms.
